Aller au contenu
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

    • Petcho
      Une Honda 150 pour le marché Thaïlandais et pourquoi pas chez nous ?
       
      Cette petite 150 a de quoi faire parler d'elle. Trapue, beau design et belle fourche dorée donnent à cette moto une allure de grande fille très séduisante, même si sa cylindrée limite sa chance de la voir un jour arriver sur le marché français !
       

       
       
       
      Elle aurait sa place de 125 en France !
       
      Ce Roadster haut de gamme avec sa fourche inversée de 41mm empruntée à la X-ADV, son étrier de frein avant radial Nissin assorti d'un ABS dernière génération a  de quoi donner envie !
      Elle est équipée d'un monocylindre refroidi par eau à double ACT et 4 soupapes, reçoit une injection PGM-FI
      comme la plupart des modèles importés en Europe.
      Honda Thailande n'a pas encore divulgué la valeur de puissance, qui devrait tourner aux alentours des 20 chevaux.
      Ce nouveau moteur serait déjà conçu pour les normes futures Euro 5 et 6, ce qui nous amène à penser qu'il serait possible de le voir arriver chez nous !
       
      Affaire à suivre donc...
       

       
       
       
       
       

    • DHB
      La nouvelle est tombée hier, le 31 Aout; pas de GP pour Rossi pendant plusieurs jours suite à une chute en enduro.
       
       
       
      Le multiple champion moto GP s'est blessé lors d'un entrainement sur un tracé d'enduro non loin de Urbino. 
      D'après ce qu'on a pu lire ici et là, sa jambe serait restée coincée sous un rocher causant au passage une double fracture tibia/péroné.
      La chirurgie serait envisagée pour réduire sa fracture, elle aura certainement lieu dans la journée. 
       

       
      Pour rappel, Rossi a souffert de la même blessure en 2010 ce qui la tenu éloigné du GP pendant plusieurs jours. Il serait donc peu probable de voir le numéro 46 sur la grille de départ de Misano... Et s'envolerait de la même manière l'espoir de voir le champion de 38ans décrocher le titre en catégorie reine.
       

       
       
       

    • Vincent

      Rassurez-vous, malgré la saga sur sa revente possible* par le groupe VW, Ducati ne s'est pas mis au Gazole!
       
      Il s'agit bien là d'une nouvelle collaboration entre la firme et la marque Diesel, qui a accouché d'une version post-apocalyptique du cruiser musclé.
       
      Les éléments mis en avant dans le minisite dédié sont les parties en métal brossé à la main avec soudures et rivets apparents, le travail dans la masse sur les embouts du pot d'échappement spécifique, ou encore les inserts rouges logotés diesel, qui rappellent la couleur des étriers Brembo et du rétroéclairage du compteur. On note aussi la selle en cuir véritable.
       

      Limitée à 666 exemplaires pour le monde, nous ne savons pas encore quelle sera la disponibilité à la Réunion. Prix d'achat métropole: 25490€

      *Le conseil de surveillance est en train de revenir sur le projet de vente de Ducati, les résultats financiers du groupe restant très bons malgré le Dieselgate, il ne serait pas urgent de se séparer d'une marque qui se vend très bien!
       

    • DHB
      Un an quasiment jour pour jour, le nouveau moteur de chez Harley-Davidson était présenté: le Milwaukee Eight (On en parle ici: Milwaukee Eight)
      Tout d'abord exclusivement réservé aux bécanes de la gamme Touring (les plus grosses/lourdes machines de chez H-D), il équipera dorénavant les Softail 2018.
      Et le cocktail moteur plus puissant + moto plus légère risque de procurer pas mal de frissons a chaque rotation du poignet.... but wait, there's more!
       
       
       
       
      Harley-Davidson nous promet des modèles 2018 encore plus dynamiques que leurs prédécesseurs, et on veut bien les croire!
      Forcement avec un moteur plus gros et plus puissant, les accélérations sont plus franches avec un 0 à 100km/h abattu en moyenne 10% plus rapidement que les équivalents 2017 (en version stock). 
       
                                                         
       
      La puissance seule ne suffisant pas à faire une bonne moto, alors les ingénieurs de la firme américaine ont planchés sur un tout nouveau cadre, plus rigide (+34% par rapport aux modèles 2017) pour une moto plus rigoureuse.
      Et les modifications ne s'arrêtent pas là car les suspensions sont revues en profondeur pour plus de confort, d'agrément et de tenue de route, en témoigne la disparition du double amortisseur arrière au profit d'un mono-amortisseur caché sous la selle qui donne un style très "Hardtail" à l'ensemble. Autre point non négligeable, H-D nous annonce de meilleurs angles d'inclinaison... A tester donc dès que possible!
       
      Sachez aussi que ces modèles sont disponibles en 107CI (1746cc) ou en 114CI (1870cc). Ayant essayé le 110ci sur la Low Rider S (2017), je n'ose même pas imaginer le pied que l'on doit prendre au guidon d'une Softail 2018 montée en 114 !!
      Notre essai de la Low Rider S 2017 : http://www.motards.re/accueil/tests/essai-harley-davidson-low-rider-s-r86/
       
                                                       
       
       
      Et si l'amélioration au chapitre performance vous laisse indifférent, vous serez peut être davantage sensible à la refonte esthétique de la gamme Softail 2018. Et si je connais déjà mes préférées, je suis curieux de voir quels sont les modèles qui vous font de l'effet.
       
       
      La gamme Softail 2018 par categorie
       
      Les "Modern Classic" 
      Low Rider

       
      Street Bob

       
      Breakout

       
       
       
      Les "Evolutionnary DNA" 
      Fat Boy

      Fat Bob 

       
       
       
       
      Les "Fundamental Standards" 
      Heritage Classic

       
      Deluxe

       
      Slim

       
       
       
       

    • Vincent
      Alors que ses photos circulent souvent sur les pages de motards, peu de personnes connaissent le prénom de la biker girl russe: Olga postait sur les réseaux sociaux sous le pseudo Monika9422.
      La jeune femme, admirée pour ses courbes et son pilotage de BMW S1000RR, aurait perdu la vie hier lors du tournage d'une vidéo pour son compte Instagram
       
      Une perte de contrôle à vitesse élevée serait à l'origine de la chute mortelle de Monika. Les photos de la scène de l'accident, que nous avons choisi de ne pas partager par respect, montrent que sa moto a été déchiquetée par les glissières de "sécurité".
       
      Nous avons décidé de publier cet article pour une raison principale: derrière les photos que nous partageons tous via les réseaux sociaux, il y a des "vraies" personnes. Qui vivent. Et qui meurent, parfois en vivant leur passion, notre passion.
      Et bien que chez motards.re on soit plutôt du genre à conseiller les équipements de sécurité, on ne va pas se mentir: ça ne nous dérangeait pas de voir une jolie fille en petite tenue sur une jolie moto. 

      RIP Monika.
       
       

  • Instagram Motards.re

    • Assez peu de nouvelles ac…
      90
    • #DYNAmite 🔥🔥🔥 -----------…
      3   72
    • #wheeliewednesday -------…
      4   142
    • Petit souvenir des shows …
      7   116
    • #GreenPower Merci @drago…
      3   132
    • 🔥🔥🔥 ------------ Motards.…
      6   49
    • Les sportives ont repris …
      117
    • Concentration Motards.re…
      1   83
    • Marre des photos de sport…
      6   110
    • On reprend les bonnes hab…
      1   132
×