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Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
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    • DHB
      La nouvelle est tombée hier, le 31 Aout; pas de GP pour Rossi pendant plusieurs jours suite à une chute en enduro.
       
       
       
      Le multiple champion moto GP s'est blessé lors d'un entrainement sur un tracé d'enduro non loin de Urbino. 
      D'après ce qu'on a pu lire ici et là, sa jambe serait restée coincée sous un rocher causant au passage une double fracture tibia/péroné.
      La chirurgie serait envisagée pour réduire sa fracture, elle aura certainement lieu dans la journée. 
       

       
      Pour rappel, Rossi a souffert de la même blessure en 2010 ce qui la tenu éloigné du GP pendant plusieurs jours. Il serait donc peu probable de voir le numéro 46 sur la grille de départ de Misano... Et s'envolerait de la même manière l'espoir de voir le champion de 38ans décrocher le titre en catégorie reine.
       

       
       
       

    • Vincent

      Rassurez-vous, malgré la saga sur sa revente possible* par le groupe VW, Ducati ne s'est pas mis au Gazole!
       
      Il s'agit bien là d'une nouvelle collaboration entre la firme et la marque Diesel, qui a accouché d'une version post-apocalyptique du cruiser musclé.
       
      Les éléments mis en avant dans le minisite dédié sont les parties en métal brossé à la main avec soudures et rivets apparents, le travail dans la masse sur les embouts du pot d'échappement spécifique, ou encore les inserts rouges logotés diesel, qui rappellent la couleur des étriers Brembo et du rétroéclairage du compteur. On note aussi la selle en cuir véritable.
       

      Limitée à 666 exemplaires pour le monde, nous ne savons pas encore quelle sera la disponibilité à la Réunion. Prix d'achat métropole: 25490€

      *Le conseil de surveillance est en train de revenir sur le projet de vente de Ducati, les résultats financiers du groupe restant très bons malgré le Dieselgate, il ne serait pas urgent de se séparer d'une marque qui se vend très bien!
       

    • DHB
      Un an quasiment jour pour jour, le nouveau moteur de chez Harley-Davidson était présenté: le Milwaukee Eight (On en parle ici: Milwaukee Eight)
      Tout d'abord exclusivement réservé aux bécanes de la gamme Touring (les plus grosses/lourdes machines de chez H-D), il équipera dorénavant les Softail 2018.
      Et le cocktail moteur plus puissant + moto plus légère risque de procurer pas mal de frissons a chaque rotation du poignet.... but wait, there's more!
       
       
       
       
      Harley-Davidson nous promet des modèles 2018 encore plus dynamiques que leurs prédécesseurs, et on veut bien les croire!
      Forcement avec un moteur plus gros et plus puissant, les accélérations sont plus franches avec un 0 à 100km/h abattu en moyenne 10% plus rapidement que les équivalents 2017 (en version stock). 
       
                                                         
       
      La puissance seule ne suffisant pas à faire une bonne moto, alors les ingénieurs de la firme américaine ont planchés sur un tout nouveau cadre, plus rigide (+34% par rapport aux modèles 2017) pour une moto plus rigoureuse.
      Et les modifications ne s'arrêtent pas là car les suspensions sont revues en profondeur pour plus de confort, d'agrément et de tenue de route, en témoigne la disparition du double amortisseur arrière au profit d'un mono-amortisseur caché sous la selle qui donne un style très "Hardtail" à l'ensemble. Autre point non négligeable, H-D nous annonce de meilleurs angles d'inclinaison... A tester donc dès que possible!
       
      Sachez aussi que ces modèles sont disponibles en 107CI (1746cc) ou en 114CI (1870cc). Ayant essayé le 110ci sur la Low Rider S (2017), je n'ose même pas imaginer le pied que l'on doit prendre au guidon d'une Softail 2018 montée en 114 !!
      Notre essai de la Low Rider S 2017 : http://www.motards.re/accueil/tests/essai-harley-davidson-low-rider-s-r86/
       
                                                       
       
       
      Et si l'amélioration au chapitre performance vous laisse indifférent, vous serez peut être davantage sensible à la refonte esthétique de la gamme Softail 2018. Et si je connais déjà mes préférées, je suis curieux de voir quels sont les modèles qui vous font de l'effet.
       
       
      La gamme Softail 2018 par categorie
       
      Les "Modern Classic" 
      Low Rider

       
      Street Bob

       
      Breakout

       
       
       
      Les "Evolutionnary DNA" 
      Fat Boy

      Fat Bob 

       
       
       
       
      Les "Fundamental Standards" 
      Heritage Classic

       
      Deluxe

       
      Slim

       
       
       
       

    • Vincent
      Alors que ses photos circulent souvent sur les pages de motards, peu de personnes connaissent le prénom de la biker girl russe: Olga postait sur les réseaux sociaux sous le pseudo Monika9422.
      La jeune femme, admirée pour ses courbes et son pilotage de BMW S1000RR, aurait perdu la vie hier lors du tournage d'une vidéo pour son compte Instagram
       
      Une perte de contrôle à vitesse élevée serait à l'origine de la chute mortelle de Monika. Les photos de la scène de l'accident, que nous avons choisi de ne pas partager par respect, montrent que sa moto a été déchiquetée par les glissières de "sécurité".
       
      Nous avons décidé de publier cet article pour une raison principale: derrière les photos que nous partageons tous via les réseaux sociaux, il y a des "vraies" personnes. Qui vivent. Et qui meurent, parfois en vivant leur passion, notre passion.
      Et bien que chez motards.re on soit plutôt du genre à conseiller les équipements de sécurité, on ne va pas se mentir: ça ne nous dérangeait pas de voir une jolie fille en petite tenue sur une jolie moto. 

      RIP Monika.
       
       

    • DHB
      C'est confirmé par la firme de Bologne, la Panigale 1299 vit ses derniers jours. Mais la remplaçante n'aura surement pas à pâlir des performances de sa devancière.
      Vous n'êtes pas sans savoir, si vous êtes amateurs d'italiennes, que le gros bicylindre Superquadro de 1285cc n'équipera plus les sportives premiums de chez Ducati.
      Si vous aviez encore des doutes, la "Panigale R 1299 FINAL EDITION" vient d'être présentée au public.... 
       
       
      "Avec la 1299 Panigale R Final Edition, Ducati rend hommage au bicylindre qui a fait l'histoire du Superbike. À partir de la première victoire de Marco Lucchinelli en 1988 au guidon de la 851, lors de la première course de l'histoire du mondial des dérivées de série, à l'année 2017 avec les victoires de Chaz Davies et Marco Melandri avec la Panigale R, le bicylindre de Borgo Panigale a toujours été le protagoniste du Championnat Superbike." extrait du site Ducati officiel.
       
      Cliquez pour en apprendre davantage sur la Panigale 1299 R Last Edition
       
       
       
       
      Quel moteur aura les épaules assez larges pour faire perdurer la lignée des hypersportives de chez Ducati?
      Tout naturellement, un V4 est pressenti à cette tâche. Une sorte d'hybride entre un Superquadro (bicylindre actuel de la Panigale) et un derivé de Desmosedici V4 qui équipe actuellement les GP de Ducati. 
      Qu'est-ce qui nous fait penser ca?
      Des photos volées circulent sur le net en ce moment même....et même si ces clichés ne nous apprennent pas grand chose sur les lignes stylistiques de la bécanes (les constructeurs cachent leurs prototypes avec des éléments de carénages qui n'ont parfois rien à voir avec les modèles qui sortiront plus tard en série), on en apprend quand même un peu sur le moteur, les suspensions et d'autres procédés utilisés.
       
      D'ailleurs, je vous mets en comparaison les images volées de la potentielle nouvelle hypersportive de Bologne et de l'actuelle Panigale S 1299. ⬇⬇⬇
       
      Pour confirmer la thèse d'une V4 de route chez Ducati, il suffit de regarder la partie arrière du moteur. Comparée à une Panigale, le prototype Ducati est beaucoup plus large au niveau du cylindre arrière, si bien que l'amortisseur (anciennement en position latérale sur les Panigale) a été déplacé. Cette partie du moteur à aussi l'air d'être plus "en arrière", la cause surement à une ouverture plus grande entre les bancs des cylindres imposés par le V4. Et enfin, dernier argument en faveur du passage au V4, la proéminence du carter moteur: si le carénage utilisé est celui d'une Panigale, une ouverture plus importante a du être créée pour permettre au moteur de s'y glisser.
       
      Notre liste des differences n'est absolument pas exhaustive et ne concerne que le moteur. Vous avez repéré d'autres details qui ont leur importance? Faites-nous part de vos observations dans les commentaires.
       
       
       


       
       
      Photos: MaxxMoto
      Source: AsphaltAndRubber 
       

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    • Bonsoir,
      C'est vrai que la main droite est mise à l'épreuve pendant les longs trajets ( merci la route des Tamarins ), du coup je dirais pas non si quelqu'un a une alternative fiable (Omni-Cruise à voir). Parce que Saint-Denis - Tampon tous les jours c'est fatiguant pour le poignet ( bon j'ai 20 ans, mon poignet a plus souffert que ça auparavant, mais je suis pas sur le bon forum pour en parler  ), bref je m'égare, il est tard.  
    • Ton utilisation sera certainement différente de la mienne vu qu'à tes horaires le trafic est probablement plus fluide qu'aux miens MAIS pour ma part garder une vitesse constante sur 4 voies en conditions normales de circulation est quasiment impossible. Entre les accélérations pour s'insérer avant qu'une voiture double, ou pour passer quand un automobiliste sympa se met limite au fossé pour nous laisser le doubler, les gros ralentissements parce qu'un camion déboite ou une caisse s'insère... sans parler des changements de rythme juste pour pas s'endormir... bref tout ça fait que la vitesse pour ma part n'est jamais fixée. Avant de penser à mon poignet, j'ai cherché des solutions pour mon dos (problème résolu avec ton top case) ou des pneus avec une durée de vie adaptée à mon utilisation. Ou encore un casque qui reste supportable sur ce genre de trajets (d'ailleurs faudrait que je fasse un CR de mon nouveau casque). Bref de vrais éléments de confort pour les gros rouleurs, pas des trucs de fragile lol 😂   
    • C'est moi ou le forum n'envoyait plus trop de notifications?? ben pour ma part c'est vrai qu' a un moment donné, on en parler et à l'époque  le seul truc que j'avais trouvé , c'était ca, mais ca faisait pas vraiment cruise control:   mais après en cherchant de nos jours, j'ai trouvé d'autre solutions:   mais je sais pas comment ca marche exactement   et j'ai trouvé un autre modèle plus petit qui lui en appuyant sur le frein se désactive:     donc voila
    • Bien merci à toi oui je vais aller voir, je vous tiendrai au courant dés que je peut vous accompagner de nouveau sur nos belles routes
    • Salut Matt et welcome back   VMC a St Denis vient de rentrer un stock de motos neuves pour les mettre en location. Tiens nous au courant si tu veux organiser une balade!
    • Bonjour à tous, Me voilà de retour, j'aurai besoin de conseil, je compte louer une bécane pour le week-end du 16 et 17 septembre et éventuellement voir pour refaire une balade en votre compagnie. J'aimerai savoir si vous connaissez un bon loueur pour une 600 au minimum en restant sur Honda ou Kawasaki, le tarif m'importe peu, le manque de balade à moto me démange. Dans l'attente de vos conseils, je vous souhaite un bon week-end et une bonne journée. à très bientôt j’espère.  
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