Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

  • DHB
    Le dimanche 7 Mai 2017 s’est tenu "le plus grand rassemblement de passionnés organisé en moins de deux semaines* que la Réunion ait connu".
    *De l’obtention du lieu au jour J, il s’est passé moins de 15jours- record non enregistré au Guiness Book des Records.
    (Photos et vidéos de l'évènement en bas d'article)
     
     
    C’est fou de voir que la passion peut encore faire bouger des gens, que des particuliers sans gros moyens peuvent se sortir les doigts et mettre en place une manifestation qui a réuni plus de 100 personnes dans une zone industrielle (certains disent qu’on était plus proche des 200, mais j’ai pas compté). Des voitures, des motos, des side-cars... tous ensemble pour partager leur passion de leur véhicule.
    Et dire que tout a commencé par un simple message, lu sur Facebook « Des personnes qui veulent m’aider pour le rasso ? ».
    A l’heure ou beaucoup décrient les réseaux sociaux, il s’agit là d’une autre preuve que ce n’est pas fait que pour s’occuper de la fesse de son voisin…Mais si vous lisez ces lignes aujourd’hui, je n’ai pas besoin de vous convaincre ;)
     
    De l’avis de tous, pour une première édition, l’évènement a été un succès compte tenu de la date choisie (élections, salon de la maison, long week end)… Et s’il n’était pas parfait, c’est d’autant plus de voies d’amélioration pour le prochain.
    Nous sommes par ailleurs ouverts à vos suggestions pour que tout le monde puisse s’y plaire !
     
    Motards.re remercie tous les participants du rassemblement pour leur présence et leur soutien.
     
    Mais les plus grands mercis reviennent à l’équipe de l’organisation, sans qui rien de tout cas n’aurait pu être possible :
    Vincent Clain (SuperCarPhotographe974, le patron), Grimm Jo (administrateur du groupe Moto Réunion 974 sur Facebook, son groupe:https://www.facebook.com/groups/motoreunion/?ref=ts&fref=ts), la maman de Vincent (qui a surveillé mes affaires, « big up » à toi madame Clain) et les autres- Steven, Eddy (merci d’avoir surveiller ma bombe), Arnaud, Michel, Florian, Claire, Gressy, Loïc, Ludovic et j’en oublie surement (désolé les oubliés :/)
     
     
    Et les mots me manquent pour montrer ma gratitude à l’équipe de Fun Conduite de Saint-Pierre pour nous avoir autorisé le rassemblement sur leur lieu de travail.
    Leur page Facebook: https://www.facebook.com/funconduiteravineblanche/?fref=ts
     
     
     
    Et vu que des photos valent plus qu’un long discours, voilà une petite galerie pour revivre le rassemblement (ou pour être dégouté de ne pas y avoir été…) de la part des photographes et bloggeurs presents.
    Ps: Pensez à consulter leurs réseaux sociaux respectifs afin de retrouver toutes leurs photos/vidéos de l'évènement. Lâchez un like, un commentaire et dites leur que vous venez de @Motards.re
     
     
     
    SUPER CAR PHOTOGRAPHE 974: https://www.facebook.com/SUPERCARPHOTOGRAPHE974/?fref=ts


     
     
     
    FLORIAN L. PHOTOGRAPHE: https://www.facebook.com/FlorianLphoto/?fref=ts

     
     
     
    KIKO PELTIER PHOTOGRAPHIE: https://www.facebook.com/kikopeltier/?fref=ts



     
     
     
    CLAYMOTORCYCLE.COM: https://www.facebook.com/claymotorcycles/?fref=ts  et son article sur l'évènement: http://claymotorcycles.com/2017/05/belles-machines-rassemblent/



     
     
    CHRONI'CARS: https://www.facebook.com/chronicars/?fref=ts


     
     
     
    Les vidéos
     
    SKIIYS STUDIO: https://www.facebook.com/skiiys.studio/?fref=ts 
     
     
    Les quelques minutes du Live Facebook
     
     
    DHB
    Dans le cadre d'un film qui sera tourné à la Réunion, des motos et motards sont recherchés pour des scènes qui seront tournées à l'arrêt et en roulant.
     
     
     
     
    Via la page Facebook de Motards.re, nous avons reçu une demande bien particulière. 
     
    "Bonjour,
    Dans le cadre d’un film qui se tournera à la Réunion, nous recherchons 4 motards avec leur moto style super-motard de couleur noire pour escorter une voiture.
    Le tournage s’effectuera le soir entre 19h et 22h : une scène à la Cité des Arts, une autre au Conservatoire de Saint-Denis.
    Le tournage devrait commencer à partir de mi-juin 2017, date précise à confirmer.

    Ce sont des scènes de situation, motos à l’arrêt avec une toute petite partie de déplacement.

    Nous fournissons 4 casques (avec des liserets lumineux).
    Si possible, nous aimerions que les 4 motards soient habillés en noir.

    C’est un film auto-financé (pas de subventions d’Etat). 
    En revanche, certains lieux nous seront prêtés.
    Petite rémunération pour chaque motard. 

    De façon à nous présenter, voici un article du JIR* d’octobre 2016 nous concernant, ainsi que des liens de chaînes vidéos de notre travail :

    https://www.youtube.com/channel/UCjB8NUHcIljHxV-cvTrJrgA

    https://vimeo.com/user56796777
     
    https://www.youtube.com/channel/UCVuNb_5XW1rT3C6xylJs-1A

    https://www.youtube.com/channel/UCB9WE5Z1ClfA3moe--gf-bw
     
    En vous remerciant.
    Meilleures salutations.
    Jérôme Cioran
    cioran974@gmail.com
    06 93 33 56 26"
     

     
    Vincent
    Vous aviez peut-être prévu de passer nous dire bonjour sur Motor Expo?
     
    Si vous voulez tenter votre chance pour gagner une entrée, RDV sur le Facebook de motards.re : likez la page motards.re (mais çà on est sûrs que c'est déjà le cas ), réagissez à la publication du concours et taguez un ou des pote(s) en commentaire.
    Les 10 heureux gagnants seront tirés au sort le 31 mai, et les résultats publiés le 1er juin.
     
    Allé di partout!
     
     
    Extrait du communiqué de presse:
     
    DHB
     
    Gelände Strasse (GS) est le terme utilisé par la firme bavaroise pour qualifier un engin aussi à l'aise sur un bon revêtement routier que dans les écarts où les routes font place aux chemins. Bien que le concept soit décliné en une multitude de cylindrées, quand l'acronyme GS est évoqué, c'est bien souvent de la plus grosse dont on parle. Ce ne sera pas le cas aujourd'hui.
    Dans ce nouvel essai Motards.re, on fera la part belle à la F800GS! Car sur le papier, cette machine a tout pour plaire.
    C'est le kit presse BMW-Motorrad qui le dit: "les modèles GS de la série F sont synonymes de plaisir à moto et de dynamisme sportif sur route, alliés à une grande aptitude au voyage et à des qualités de franchissement indiscutables"....C'est ce qu'on va voir!
     

     
    Au premier coup d'œil, le millésime 2017 de la F800GS ne change pas radicalement de sa devancière. Quelques remaniements au niveau des couleurs, mais rien de transcendant. Seuls indices de modifications, l'embout du silencieux qui adopte une nouvelle forme et les écopes qui passent au gris/argenté comme la grande sœur (R1200GS).
    C'est un modèle d'essai relativement basique (entendez, sans beaucoup d'options) qui nous a été mis à disposition aujourd'hui. 
    Exception faite des accessoires esthétiques du pack "Style" à savoir clignotant à LED, protège-main en alu et bulle courte fumée, qui améliorent à nos yeux le faciès de la machine.
    Comme d'habitude, les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais plus on regarde cette moto et plus elle nous parait belle. Pas au sens classique, mais plus au niveau technique: la fonction a dicté la forme, l'esthétique est au service de la technicité!
    La bulle est droite pour mieux protéger des éléments, le garde boue est en position haute, est imposant et semble tout à fait adéquat pour préserver le pilote des projections, la fourche est épaisse comme prête à absorber les impacts des plus agressifs...
    Seule "ombre au tableau"? L'arrière imposant. Alors oui, nous comprenons que le réservoir est sous la selle pour repartir au mieux les masses, que l'échappement est de cette taille afin de passer les normes de pollution imposées par Euro4, mais ca lui fait vraiment un gros derrière à cette F800GS!




     
    Notre avis étant donné, il est temps d'enjamber la (haute) F800GS dont la selle culmine à 880mm sur notre modèle d'essai (850 avec la selle basse, 820 avec les suspensions basses, 895 avec le siège confort et 920 avec la selle Rallye!!!!). A ce propos, les moins grands d'entre-nous peuvent adopter la technique "de l'aventurier" pour grimper sur leur trail, à savoir utiliser le repose-pied gauche comme marche-pied pour faciliter l'accès à la selle de la moto. Du haut de nos 1.75m passés, aucun des essayeurs n'a eu recours à cette technique pour s'installer à bord de la GS.
    @MissDHB (la plus petite de la troupe) avec son mètre soixante-quinze était assez à l'aise pour avoir les deux pieds au sol en même temps (le premier tiers des pieds).
     

     
    D'ailleurs, une fois dessus, on a qu'une envie: mettre le contact et partir...loin!
    En effet, la selle est confortable et très accueillante, le guidon est droit et large ce qui permet de maintenir une position très plaisante sans aucun appui sur les poignets. Ergonomie vraiment très bien étudiée chez BMW!
    On tourne la clef, démarreur...le bi-cylindre en ligne de 798cc s'ébroue dans un court feulement mélodieux mais trop feutré: un problème qui n'en n'est pas vraiment un quand on utilise sa moto pour aller bosser tôt le matin et qu'on ne veut pas s'attirer les foudres du voisinage.
    Mais si ca vous dérange, un échappement Akrapovic HP est disponible en option.
    Le moulin de la 800GS, bien que 2 cylindres, se montre très discret au chapitre des vibrations. Elles sont quasi-inexistantes que ce soit à l'arrêt ou à basse vitesse ce qui confère un surplus de confort pour un usage quotidien (et avec ça, pas de trouble musculo-squelettique, votre ostéopathe vous verra moins souvent).
     

     
    En ville, la F800GS est tout à fait à son aise. Elle braque dans un mouchoir de poche, étant haut-perché, on surplombe le trafic, et elle permet aisément de grimper sur les trottoirs au besoin (c'est pas bien de faire ca!): sa roue de 21 pouces à l'avant avale tous les obstacles, les bosses, trous, ralentisseurs, cailloux....Pratique en ce moment avec la route du littoral!
    On aurait pu avoir peur de sa hauteur de selle et de ses 217kg tout plein fait mais que nenni. La GS reste très agile et maniable au ralenti ce qui met son pilote en toute confiance.
     
    En phase de prise de gaz, au ralenti, la commande s'avère très douce et sans à-coups. Grace à son passage en Euro4, la F800Gs se voit dotée d'un accélérateur électronique de type "Ride-by-wire" qui rend la commande très douce et qui permet, en plus, le choix de différents modes de conduite: "ROAD" et "RAIN" d'origine (mais d'autres tels que Enduro et Enduro pro peuvent être ajoutés en fonction des options).
    En mode « Rain », la réponse à l’accélération se fait tout en douceur, l’ABS est réglé pour une utilisation sur route et l’antipatinage ASC (Automatic Stability Control) est configuré pour une utilisation sur des routes à faible coefficient d’adhérence. En mode « Road », la réponse à l’accélération est idéale, l’ABS est réglé pour une utilisation sur route et l’antipatinage ASC (Automatic Stability Control) est adapté à des routes à coefficient d’adhérence élevé.
    Et pour ceux qui songent à sortir souvent hors des routes bitumées et qui ont déjà une bonne maîtrise des terrains précaires, deux modes de conduites supplémentaires peuvent être commandés au départ d'usine.
    Le mode « Enduro » se caractérise par une réponse douce à l’accélération et des lois de réglage ABS et ASC adaptées à des sorties sur un terrain facile avec des pneus route. Et pour les enduristes plus ambitieux, le mode « Enduro Pro » associe une réaction idéale à l’accélération avec un réglage ABS et ASC adapté à des pneus tout terrain. Dans ce mode, l’ABS est par ailleurs désactivé sur la roue arrière, ce qui permet au pilote averti de déclencher des dérapages contrôlés à l’amorce des freinages. Sur les trois nouveaux modèles, l’ABS et l’ASC peuvent aussi être entièrement coupés indépendamment des différents modes de pilotage. (dixit BMW-Motorrad, car non présent sur le modèle essayé)
    Note: l'ABS est deconnectable au guidon.
     
    Sachez quand même, avant d'envisager ces options, que nous nous sommes permis de tremper les pneus de la petite GS dans la boue et le gravier et, bien qu'ayant une connaissance de l'off-road/enduro quasi-inexistante, nous avons pu nous faire plaisir sans pour autant prendre de risque. En mode "Road" dans les chemins, l'anti patinage évite les trop longues dérobades de l'arrière et l'ABS pallie à l'inexpérience du motard. De plus la puissance modérée du moteur (85ch) ainsi que l'arrivée douce des chevaux rendent cette moto particulièrement sécurisante dans ces conditions.
    Le "Gelände" du G/S, on sent que BMW a bien bossé dessus pour la F800GS. La position debout est très aisée, les repose-pieds sont recouverts d'un caoutchouc amovible qui laisse apparaître des cale-pieds type pièges à loup (très pratique en terrain boueux).
    Le châssis est sain et les suspensions gomment très bien les chocs, même si davantage de dureté sera requise en sortie en terrain plus difficile (ou chargé, ou avec davantage de rythme).
    Et si vous en doutiez, la roue de 21 pouces à l'avant c'est un gage de stabilité dans les chemins!
     

     
    Maintenant qu'on s'est bien amusés hors du goudron, on va vous en dire plus sur le comportement routier en conduite plus "pressée".
    Tout d'abord, il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'un trail avec de grands débattements de suspensions (230mm avant/ 215mm arrière), une roue de 21 pouces, le tout haut-perché. Considérant ces caractéristiques, la F800GS surprend! 
    Le moteur pousse bien dans les mi-régimes. Ce n'est pas un exemple en terme de sensations, mais elles sont quand même présentes! Dommage que la sonorité ne se rapproche pas davantage des motos de Dakar que d'un Dyson.
    Les suspensions souples ainsi que le haut débattement rendent la moto assez fun en conduite engagée, même si les habitués des bécanes rigides peuvent être déstabilisés au début. En fait pas vraiment besoin de rouler très vite pour se faire plaisir et même si on hausse le rythme le châssis est sain, rassurant et le freinage n'a pas à pâlir face à la concurrence ( doubles disques de 300mm pincés par des étriers a deux pistons à l'avant, simple piston et 265mm de diamètre pour l'arrière).
    Au freinage la fourche plonge, à l'accélération l'arrière s'écrase mais on est loin du cheval à bascule...d'ailleurs après un moment on s'amuse avec le débattement (petit coup d'accélérateur pour délester l'avant sur les ralentisseurs,...)
    Avec la GS le fun ne se trouve pas uniquement lors des rotations du poignet!
     
    Ce qui est bien avec cette moto, c'est que tout ce qu'on vous a raconté précédemment, elle le fait dans un confort royal. Ce qui nous donne envie de rouler, toujours plus loin, sans jamais s'arrêter.
    La firme allemande a d'ailleurs bien travaillé sa copie. Petite consommation, 16litres d'essence embarquée avec 4litres de réserve. Une selle fine à l'avant pour le confort en off-road et plus large sur l'arrière pour quand on décide de poser les fesses. Les caoutchoucs des cale-pieds qui filtrent les vibrations (le moteur vibre quand même dans les environs de 120-130km/h sur le dernier rapport, mais rien de rédhibitoire)
    Sur voies rapides, la bulle filtre le vent jusqu'à 120-130 km/h (ce qui est bien pour garder son permis mais moins bien sur autobahn allemande!).
    De plus, les commandes de frein et d'embrayage sont réglables pour que vous soyez le plus à l'aise possible avec votre machine.
     

     
    De l'avis de tous, cette F800GS est une moto très bien pensée. Elle est aussi bien plus accessible que sa grande sœur la R1200GS, que ce soit en matière de tarifs, de poids, de puissance, de gabarit (car pas de moteur qui déborde à gérer), mais aussi car la F800Gs peut-être bridée en 47.5chevaux pour répondre aux règlementations du permis A2: très bonne nouvelle pour les nouveaux motards!
    Nous l'avons aussi aimé car elle ne prétend pas être quelque chose d'autre: c'est un vrai trail mid-size avec son appétit d'oiseau, ses roues à rayons, sa jantes de 21pouces et sa grande polyvalence. Boulot la semaine, sorties le week-end (ou le contraire), sur route lisses ou défoncées, avec ou sans passager, dans les champs de canne.... elle peut tout faire et le tout dans le plus grand confort.
     
     
    Prix de base: 14160€ (à partir de, sans options)
     
    On a aimé
    Polyvalence (boulot, sortie le week end, balade en tout chemin...).
    Rassurante (sous la pluie, sur la route, dans les chemins...).
    Homologable A2.
     
    On aurait préféré
    Des compteurs moins vieillots et plus lisible à contre-jour  (partie à aiguilles).
    D'avantage d'équipement en finition de base? (Genre indicateur de rapport engagé/Cruise control comme fait la concurrence? Mais je pinaille )
     
    Comme d'habitude, ne prenez pas notre avis pour parole d'évangile! Allez l'essayer par vous même et n'oubliez pas de revenir pour nous donner vos avis!
     
    BMW Réunion
    Zac des Mascareignes
    Chemin des anglais
    97420 LE PORT
    Tél : 02 62 49 86 61
    http://www.bmwmoto.re/
    Facebook: https://www.facebook.com/bmwmotoreunion/?fref=ts
     
     






    DHB
    C'est devenu une option incontournable dans le monde de l'automobile. Que vous l'aduliez ou que vous la détestiez, elle représente un bond en avant en matière de sécurité active: le freinage autonome.
     
     
     
     
     
     
    Vous ne savez pas ce que c'est? Succinctement, c'est une camera qui scrute la route et les vitesses des usagers autour de vous. Dès qu'un véhicule ralenti fortement, la voiture freine automatiquement et ce, avec un temps de réaction bien inferieur à celui de l'homme.
     
    Une petite illustration du freinage automatisé d'urgence: Active City Brake (oui, elle l'a).
     
     
    Motards.re est un site consacré à la moto, alors pourquoi je détaille une option de caisseux???
     
     
     
    Tout simplement car la firme Honda a fait de la sécurité à moto son fer de lance. Vous avez surement du voir une de ses dernières innovations technologiques, qui a fait grand bruit il y a peu: la variation automatisée de l'angle de chasse qui permet de stabiliser un deux-roues et éviter ainsi les chutes à basses vitesses.
     

    Vous voyez maintenant de quoi je voulais parler?
     
     
     
    Et bien, selon Motorcycle.com, le manufacturier japonais aurait déposé un brevet de freinage d'urgence automatisé dédié à la moto.
    En résumé, comme pour les boites à roues, une camera couplée à un radar détecterait les éventuelles collisions et tenterait d'en préserver le motard en effectuant une manœuvre de freinage d'urgence en toute autonomie.
    Le pilote serait néanmoins prévenu avant toutes actions et la pression sur les freins se ferait graduellement pour donner à l'operateur le temps de réagir.
     
     
     
    En pratique, deux réactions sont possibles. Si le pilote est déjà sur les freins, le système augmentera significativement la pression au niveau des freins tout en gardant un ratio similaire (avant/arrière) a celui appliqué par l'humain. De ce fait, le freinage semblera le plus naturel possible. Et si le motard ne freine pas encore, le frein arrière sera utilisé en premier et sera sollicité jusqu'à ce que l'adhérence de la roue arrière soit arrivée à son maximum (juste avant le bloquage), seulement alors le frein avant sera utilisé.
    Le freinage automatisé continuera son action jusqu'à l'arrêt du véhicule ou jusqu'au moment où l'obstacle n'est plus une menace.
    Bien entendu, les conditions d'adhérence seront prises en compte par ce système pour appliquer le freinage le plus puissant possible en fonction de l'environnement.
     

    Ci-dessus, une représentation graphique (en petit et en anglais) de l'action du système, en gros un dessin de ce que j'ai ecrit precedemment. Désolé pour les non-anglophones et les bigleux.
     
     
    Honda signale toutefois qu'il leur serait impossible d'éviter tous les crash de cette façon, mais que la réduction de la vitesse diminuerait la sévérité de l'impact.
    De plus, le temps de réaction avant freinage étant largement diminué (car automatisé), le motard aurait d'avantage de temps pour prendre des mesures afin de prévenir l'accident.
                                            
     
    Ce genre de système n'est clairement pas près de prendre place sur nos motos avant plusieurs années, mais nous serions curieux d'avoir votre avis sur le sujet.
     
     
  • Instagram Motards.re

    • BMW S1000XR en plein chil…
      99
    • Sortie en famille. 👀 #Tri…
      2   126
    • Promenons-nous dans les b…
      64
    • Ça fait du bien de se vid…
      1   119
    • On reprend les bonnes hab…
      105
    • Coude à coude. Le Team 9…
      91
    • La mécanique et sa beauté…
      85
    • On ne se connaissait pas.…
      8   120
    • Se vider la tête d'une ro…
      4   104
    • Dernier essai en ligne, c…
      1   62
  • Évènements à venir

    Aucun évènement à venir trouvé
  • Inscription, connexion

    Nous rejoindre ?

    S’inscrire
  • Sur le forum

    • Bonsoir , connaissez vous une assurance qui puisse assuré un duke 690 en A2 pour jeune permis  ayant un malus recament pour la voiture? Merci d'avance.
    • UP, baisse de prix à 3800€, n'hésitez pas à me contacter!
    • C'est peut-être pour attirer du jeune Permis   Effectivement comme je suis jeune permis A2  c'est le meilleur offre que j'ai reçu ...   De plus quand t'es à 0% et qu'on te fait passé direct à 50% de bonus, ce qui correspond à plusieurs année sans accident, c'est quand même très très intéressant, après pour ceux qui ont déjà 10ans d'assurance ou plus et bonus 50% acquis, le mieux est peut-être de comparer pour avoir une meilleure offre   Sinon on se fait peut-être avoir, en payant plein tarif comme un bleu ...   ✌️        
    • Attention à bien choisir son "AXA" les tarifs ne sont pas les mm en fonction des "crèmeries". Dans le nord le moins cher était à la riv des pluies. Une fois que vous êtes déjà chez AXA ils n' ont plus le droit de se concurrencer entre eux ... C' est très intéressant pour ceux qui n' ont pas de bonus. En ce qui me concerne (bonus 50%) j' ai trouvé moins cher (GMF) en faisant jouer la concurrence ...(+ auto comme axa) 
    • Salut. En effet le bonus de groupe Club 14 est hyper avantageux pour qui n'est pas à 0,5. En revanche une fois les 0,5 atteints ben en fait tu te rends compte que tu as payé et continueras à payer le même montant toute ta vie, du coup quel intérêt? J'ai fait appel à un courtier pour assurer ma Speed 1050 neuve, je peux laisser ses coordonnées en mp à qui les veut. Pour info avec Axa/Club 14 j'étais à plus de 1000€ par an avec un bonus à 0,5 et 8 ans d'ancienneté. Le courtier m'a proposé 740€ pour des garanties similaires (franchises plus élevées mais certaines conditions plus souples et certains plafonds plus élevés, voir illimités - comme pour l'équipement par exemple).
    • @KulaK Ne t'excuse pas pour la longueur du texte! C'est exactement ce genre de long post qui rend service quand on est en quête de renseignements.    Et pour temporiser la chose. Beaucoup ne sont pas des habitués des forums de plus, Motards.re a un public plutôt jeune, et facebook est leur (/notre?) référence pour poser des questions (même si rien ne reste et que l'information est difficile à retrouver).   Mais c'est cool de voir que d'autres font différemment ^^
    • Je trouve dommage que ce sujet n'est pas plus alimenté que ça, à croire que les autres n'assurent pas leur bécane ou se contentent de payer ou encore n'ont pas le temps de partager leur bons ou mauvais plans 😅   Ça pourrais vachement aider les autres surtout les nouveaux pigeont (A2)   Brefff    Alors j'ai eu mon permis A2 fin juin 2017 Avec bonus malus de 0% (coef=1)   Mon assureur actuel Prudence Créole (auto/habitât/mutuel) me propose 319€/ mois en tous risque pour une MT07    April me propose 198€/mois sur 10mois pour la même moto et même garantie        Anset me propose ça    Je fais suite à votre demande concernant l'assurance de votre YAMAHA MT07   Voici les différentes garanties que l'on peut vous proposer ainsi que leurs montants.   Les tarifs annoncés ci-dessous, ont été édités  en fonction des éléments provisoires envoyés par mail.    Celui-ci reste sous réserve des informations définitives, lors d'un entretien personnalisé dans une de nos agences.    FORMULE EN TIERS SIMPLE - Montant de: 1 159 € ( Possibilité de fractionner la prime annuelle sur 10 Prélèvements)   Les Garanties:   -Responsabilité Civile -Défense civile Responsabilité Civile -Protection et défense de vos droits -Protection conducteur Solidaire -Equipement Conducteur Casques et Vêtements -Assistance 0 km   FORMULE EN VOL -  Montant de : 1 372 €  ( Possibilité de fractionner la prime annuelle sur 10 Prélèvements)   Les Garanties:   -Responsabilité Civile -Défense civile Responsabilité Civile -Protection et défense de vos droits -Protection conducteur Solidaire -Equipement Conducteur Casques et Vêtements -Assistance 0 km -Vol du véhicule -Incendie et Explosion -Catastrophes naturelles -Forces de la nature -Bris de Glaces  -Attentat   FORMULE EN TOUS RISQUES- Montant de 1973 €   Les Garanties:   -Responsabilité Civile -Défense civile Responsabilité Civile -Protection et défense de vos droits -Protection conducteur Solidaire -Equipement Conducteur Casques et Vêtements -Assistance 0 km -Vol du véhicule -Incendie et Explosion -Catastrophes naturelles -Forces de la nature -Bris de Glaces  -Attentat -Dommages Tous Accidents       Et Confiance Assurances me propose ça    Faisant suite à votre demande de devis sur le site www.assuranoo.re  et selon les éléments que vous nous avez fournis, nous vous proposons les garanties suivantes:   -Responsabilité civile corporelle et matérielle -Défense civile et recours suite à un accident -Protection et défense de vos droits -Protection Conducteurs Solidaire -Équipements du conducteur Casque et Vêtements -Bris de glaces -Vol (si 2 moyens de protection franchise de 350€ ; si 1 moyen de protection franchise de 525€) -Incendie et explosion (franchise de 350€) -Dommages tous accidents  (franchise de 350€) -Forces de la nature (franchise de 350€) -Attentat -Catastrophes Naturelles et technologiques -Assistance 0KM     Ces garanties sont accordées pour un montant TTC de:   - 2 243.48€/an pour la YAMAHA MT07 - 1 740.48€/an pour la KAWASAKI Z300 -  2 047.48€/an pour la HONDA CB500F   A ces montants s'ajoute une adhésion de 60€ payable 1 seule fois et valable à vie, sous réserve de la réception des pièces justificatifs suivantes:   -copie recto/verso du permis de conduire -copie recto/verso de la carte grise       Et enfin AXA me propose ça    Bonjour,   Vous trouverez ci-joint notre meilleure proposition afin d’assurer votre moto. (sous réserve du véhicule et de vos antécédents).   La souscription d’un contrat moto est couplée à  l’établissement d’une ASSURANCE VIE ou d’une EPARGNE .    Nous vous proposons les solutions suivantes :   *un contrat prévoyance ( invalidité / décès), dont vous trouverez ci-joint le  projet (en l’espèce 51.76€ pour l’année 2017 sous réserve du questionnaire médical) , ou,   *une ouverture de compte soit l’Epargne.   Sachiez que l’Epargne est un produit :   - disponible - souple ( modifiable à tout moment) - performante - sécurisé ( fonds euros)   Le prélèvement minimum est de 40€/mois). les pièces à fournir pour l’éventuelle souscription des contrats : -Permis Recto-Verso -Carte grise -RIB -Pièce d’identité/Passeport -Justificatif d’adresse de moins de 3 mois (Facture EAU/EDF/Téléphone fixe) -Règlement   Votre Agent Général d'assurance exclusif AXA France
        Votre devis personnalisé Moto Club 14 Cher Monsieur
      Je vous remercie de nous avoir consultés pour l’assurance de votre véhicule YAMAHA MT07, mis en circulation en juillet 2015.   Vous trouverez ci-dessous le devis correspondant aux éléments que vous nous avez déclarés et repris dans la déclaration du risque.   Vous avez opté pour la formule Le sur-mesure. Votre tarif s’élève à 727,51 €  TTC par an dont 23,19 € de protection juridique, 18,81 € de défense pénale et recours suite à accident.   Les garanties qui vous protègent   Responsabilité civile Si vous êtes partiellement ou totalement responsable d’un accident, cette garantie permet d’indemniser pour votre compte les dommages causés à un tiers. L’indemnisation des dommages corporels est illimitée et celle des dommages matériels peut atteindre 100 millions d’€.   Sécurité du conducteur Cette garantie est indispensable pour vous protéger lors d’un accident de la circulation dont vous êtes responsable.   Vos avantages AXA Pour une indemnisation renforcée vous pouvez souscrire une garantie Sécurité du conducteur étendue à 200 000 € et portée à 400 000 € en cas de port de gilet Airbag homologué.
      De plus en cas de décès du conducteur, un capital de 2 000 € est immédiatement versé aux proches.   Les garanties qui protègent votre véhicule et vos biens   Bris d'optique Les dommages causés aux optiques avant sont garantis. Franchise de 45€.   Incendie, Vol, Evénements climatiques, Attentats Franchise de 260€   Votre devis Assurance Moto Club 14 Ce devis ne constitue pas une garantie temporaire ni un contrat. Les garanties telles que définies dans le devis le sont dans les limites des conditions générales du contrat.   Vos services en ligne Retrouvez les Conditions générales 2 roues et nos services sur axa.fr Comment souscrire Munissez-vous de votre carte grise et de votre permis de conduire, puis rendez-vous en agence pour signer votre contrat. AXA vous répond   Dommages tous accidents Franchise de 260€   Casque et Gilet Airbag Le casque et le gilet portés par le conducteur sont pris en charge en cas de sinistre garanti. Vos avantages AXA   Le casque est indemnisé jusqu’à 300 €
      Le Gilet Airbag est indemnisé jusqu’à 500€.   Accessoires et vêtements Les vêtements portés par le conducteur sont pris en charge en cas de sinistre garanti. Votre avantage AXA Les vêtements et accessoires sont indemnisés jusqu’à 450 €.   Les garanties qui préservent votre mobilité Assistance 24h/24 sans franchise kilométrique Vous, votre passager et votre véhicule, êtes pris en charge en cas de panne, accident, vol ou tentative de vol, crevaison, erreur de carburant, perte, bris ou vol de clés.   Je me tiens à votre disposition pour tout complément d’information. Pour l'assureur, par délégation Votre Agent Général AXA France Bénéficiez des nombreux avantages Club 14 Grâce à la souscription de votre contrat Moto, vous devenez membre de l’association Club 14.   Chargée de clientèle   170 avenue du Beau Pays Commerce n°13 Beauséjour 97438 Ste Marie Tél : 02 62  20 01 53 Fax : 02 62 20 43 29   Breff comme à dit @Exo A La Réunion, Axa reste le meilleur bon plan pour assurer sa moto mais il faut couplé avec un autre contrat (assurance vie, habitât, auto ect..)   Ça tombe bien, mon assurance habitât fini ce mois-ci et pour la voiture fin janvier 2018, j'irai voir surplace pour ramener les autres contrats et voir ce qu'il me propose   pour moi le choix est fait, ce sera AXA, sous réserve d'être accepté 😅   Désolé pour ce long pavé 😅, j'espère que ça servira au futur Permis A2 ou même au autres motards expérimenté !   Place au choix final de la moto ✌️