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    • DHB

      BIKEPORN-Yamaha R1 60th anniversary

      Par DHB, dans News

      Salut motards, motardes.
       
      Aujourd'hui, de passage sur Saint-Denis, on (@Vincent et moi) s'est arrêté un petit instant chez le concessionnaire Yamaha/Kawasaki (BourbonBike).
      A la base pour rien de spécial, mais on est tombé sur une petite bécane assez sympa. Voilà les photos:
       



       
      "L'hypersport prend ici un cachet qui lui sied à merveille. Transpirant la course jusqu'au bout des roues, la R1 gratifiera son propriétaire d'une déco à faire tourner les têtes, et en bonus d'un silencieux Akrapovic." En gros ce qui change par rapport à une R1 classique c'est le coloris, l'échappement et une petite plaque sur le réservoir.
      Mais bon, je dois vous dire que ce coloris me fait pas mal d'effet.
       
       
      Une petite vidéo officiel de Yamaha
       
       
      Et pendant que j'y suis, on a aussi croisé le nouveau propriétaire d'une R1 neuve, qui venait de récupérer sa bécane.
       

    • DHB

      Acheter une moto d'occasion

      Par DHB, dans Dossiers

      Salut à tous,
       
      J'ai choisi de placer ce sujet dans la partie réservée aux débutants, mais je pense que si on bosse bien, ce post pourrait servir à tous!
       
      Beaucoup de personnes, quand elles viennent de passer le permis, ne peuvent (ou ne veulent, ou ne préfèrent) pas partir sur un véhicule neuf.
      Ils se tournent généralement vers des véhicules d'occasion.
       
      CHOISIR SA MOTO D'OCCASION
       
      La première étape, c'est de se décider sur quel type de moto choisir. Avant de sauter sur la première occasion qui passe, il est intéressant de faire un état des lieu de sa pratique.
      Est-ce que je vais prendre la moto pour aller au boulot? Est-ce que je ne vais rouler que le week-end par beau temps? Suis-je plutôt un passe partout ou un bouffeur de goudron bien lisse?
       
      Mais aussi sur son physique. Je m'explique. Si je mesure 1.50m, il vaudrait mieux partir sur un moto plutôt basse. Si on est plutôt grand, vaudrait mieux un moto ou les jambes ne sont pas trop pliées (c'est plus agréable) mais tout ca est a mettre en relation avec son utilisation.
      Je ne dis pas que si t'es petit tu dois prendre une moto de petit; ca sera juste plus facile lors des manœuvre à basse vitesse sur la moto.
       
      Ensuite, il faut que la bécane nous plaise. Et ca c'est, je pense, 70% du choix. Si depuis tout petit tu rêve d'une sportive, c'est tout naturellement que tu vas te tourner vers quelque chose qui ressemble à une sportive (même si dans un autre post, je préfère déconseiller les sportives aux débutants...mais chacun est libre de faire ce qu'il veut).
       
      Quand on a la (ou les) motos en tête, il faut maintenant la trouver!!
      Et c'est là que le parcours du combattant commence. Et bien souvent, c'est le temps des désillusions, des frustrations...La couleur que tu voulais, tu la trouve pas ou sinon dans des sales état, ou trop kilométrées, ou mal entretenues, ou ....
       
      CHERCHER SA MOTO D'OCCASION
       
      D'ailleurs, ou est-ce que tu peux trouver de la moto d'occasion?
      Dans ta famille(si elle est à la Run): On est à la Réunion, la famille a ici un rôle important. Ou a souvent un tonton, un parrain, une matante qui kiff la bécane et qui en a une dans le fond de son garage.
      Elle est pas à vendre, mais pour toi elle fera un effort. C'est une option. Mais ce n'est pas celle que j'ai utilisée pour trouver mes motos d'occasion.
      Avantages: prix généralement plus bas, propriétaire connu, entretien connu, et tu peux toujours retourner voir le proprio si ta moto à la fievre.
      Inconvénients: Assez peu de choix en général. Des bécanes qu'on peut pas conduire (le 1400gsx pour un A2 ca ira pas)
       
      Chez des professionnels: On peut trouver des bonnes occasions chez les concessionnaires, mais aussi chez les boites qui font des réparations et du dépôt vente et chez les boites spécialisées dans la vente de moto d'occasion. Parfois, ces motos sont vendues moins chères qu'avec des particuliers, les 3mois de garantie en plus! Mais bon, ces bonnes occasions, sont assez rares. La plupart du temps c'est plus cher, et les 3mois de garantie c'est un peu juste.
      Avantages: Garantie, véhicule (en théorie) vérifié.
      Inconvénient: Prix plus élevé en général, garantie 3 mois pas forcement intéressante (si tu roule 1week end sur 3, ca te fait une garantie pour 4à5 sorties...)
       
      Sur FreeDom: Autre folklore de la réunion, les annonces sur FreeDom peuvent peut-être mener à trouver la perle. Mais j'avoue que j'ai jamais essayé
      Dans le journal: Le JIR, Le Quotidien...les petites annonces peuvent cacher des petites bécanes sympas.
      Sur internet: Les site de petites annonces pullulent sur internet! Mais l'un des plus connu et plus utilisé reste quand même Leboncoin.
      Facebook: Avec l'émergence des nouveaux médias, FB a un rôle important, et ce, même dans la vente de véhicules d'occasion.
      Avantages: prix, une grande masse de modèles/couleurs/prix ce qui donne pas mal de choix
      Inconvénient: parfois des arnaques, pas de garantie
       
      Motards.re: Il y a encore peu d'annonces, mais avec l'augmentation prévue de la masse des membres, les annonces seront à terme assez nombreuses (je croise les doigts).
      Avantage: prix, on connaît la moto/le motard, moto chretien....et bien d'autre!
      Inconvénient: pas assez d'annonces pour le moment!
       
      CULTIVEZ-VOUS (ou faites appel a quelqu'un qui s'y connaît)
       
      Le choix est arrêté.
      Maintenant, il est temps d'aller inspecter la moto. Sachez que même s'il s'agit d'un pro, il vaut mieux faire attention aux détails (je suis déjà tombé sur une occasion, vendue par un pro, avec les deux pneus HS, le kit chaine fatigué, et deux trois autres bricoles!). D'ailleurs ma première moto a été achetée via un pro (qui vend via Leboncoin) et son état esthétique était vraiment pas tip top...mais j'étais jeune, inexpérimenté et j'ai pas fais appel à la meilleure personne pour venir avec moi (mon beau père qui a eu sa dernière moto il y a plus de 20ans!)
       
      Donc mon premier conseil quand on va voir sa moto d'occasion: y aller avec quelqu'un qui s'y connaît! Ca facilite le travaille. Il sait quoi regarder, quoi demander,...
      Exemple: Si vous cherchez une moto en particulier, demandez à votre entourage si quelqu'un a connu le modèle (ou un modèle équivalent) ou si il a de bonnes connaissances générales en moto.
       
      Il est aussi primordial pour vous de vous renseigner sur les modèles de motos qui vous intéressent. Soit avec des amis, soit avec des connaissances. Soit via des forum comme Motards.re: nous commençons a être nombreux et parfois, certaines personnes ont eu la moto que vous cherchez. En plus de ca, il est toujours intéressant de s'inscrire sur le forum de la marque/modèle: ils donnent souvent les points a vérifier sur cette moto en occasion, les problèmes récurrents...
       
      LES ANNONCES A EVITER
      Vous avez maintenant trouvé la moto de vos rêves, vous avez a portée de main un ami connaisseur, vous êtes prêts à aller voir la moto. Mais avant, comme le dit BKL plus bas, il y a certains proprietaire qu'il vaut mieux éviter (et c'est mon avis!). Une annonce en dit déjà long sur un proprio:
       
      -Si vous voyez la puissance max débridée sur une annonce, sachez que jusqu'à peu, les motos étaient bridées à 100ch. Mefiez-vous aussi si vous voyez une puissance maximale supérieure à ce qui est donné par le constructeur (ca témoigne soit d'une moto qui a vu trop de mains passer dans ses entrailles, ou un mec qui pense qu'une ligne et un filtre à air donnent +20ch...)
       
      -Des motos proposées plusieurs milliers d'euros au dessus de la cote, sont a éviter. Mais bien souvent ils auront reçu peu de contacts de potentiels acheteurs. Il y aurait donc moyen de faire baisser le prix de manière significative quitte à se rapprocher de la cote et même passer en dessous http://www.lacentrale.fr/lacote_origine_moto.php (cote la centrale, prix métropole)
       
      -Une liste "d'accessoires" longue comme le bras. Bocal rizoma, alu taillé dans la masse, carbone en veux-tu en voila, échappement,.... Sachez que l'origine coute parfois plus cher que le rizoma. Et qu'une floppée d'éléments cosmétiques ne feront jamais grimper la valeur de la moto de plusieurs milliers d'euros! A mes yeux, les seuls ajouts qui peuvent effectivement faire monter un peu la note (je dis bien, un peu...pas 1500€) sont: échappement (esthétique, poids, bruit, "performance"), protection (top block, protections fourche/bras oscillant...) , confort (selle gel, poignées chauffantes, ...), bagagerie (valises, top case,...). Mais bien sur, si les accessoires installées, sont ceux que vous vouliez mettre sur la moto...ca fera une économie.
       
      -Les fautes. Si vous voyez une annonce truffée de fautes, il est bien de pouvoir faire la différence entre le mec qui ne gère pas l'orthographe et le mec qui ne sait pas lire ce qui est écrit sur sa moto. Combien de fois j'ai vu une Suzuki-Suziki, ou une Triumph-Triomph....Ok l'autocorrect peut jouer un rôle. Et n'oublions pas qu'a la Réunion, beaucoup ne gèrent pas le Français (à l'écrit comme a l'oral).
      Ca ne devrait pas vous dire de ne pas considérer cette annonce, mais surtout de faire très attention quand vous irez voir la moto.
       
      -Un propriétaire qui ajoute "marche très fort", "machine pour connaisseurs", et autres...
       
      -Des photos prises dans des situations bizarres. J'ai vu des motos à vendre sur des sites, avec des photos à moitié bâchées, dans une sorte de dépotoir dans un fond de jardin....Ca donne une idée du soin qui a été apportée a la moto  Et tant que j'y suis, certains défauts peuvent etre vus juste avec la photos d'annonce: Pneus morts, disques fatigués, peinture dans un sal état, ...
       
      Vous avez maintenant une personne qui s'y connaît, une annonce qui semble correcte. Vient ensuite le premier contact avec le vendeur. Il peut être par mail, par texto, par téléphone.
      Je suis peut être vieux jeu, mais quelqu'un qui refuse qu'on l'appelle après un premier contact par mail/sms ca peut me faire fuir.
      Il est de bon ton, en tant qu'acheteur de ne pas commencer à négocier directement au téléphone sans avoir vu la moto. De plus, il vaut mieux garder un ton désinvolte. Ne pas trop montrer qu'on est désespéré...et d'ailleurs on ne devrait pas l'étre: les meilleurs négociations s'étalent sur plusieurs jours/semaines mais plus les négociations sont longues et plus vous risquez de voir la moto filer sous votre nez. Mais qui ne tente rien n'a rien.
       
      La suite du premier contact est souvent une rencontre. Evitez les endroits paumés, loin des regards (surtout si l'annonce fait partie de celles qu'il aurait mieux fallu éviter). C'est soit chez le propriétaire ou dans un lieu publique (parking d'un magasin aux heures d'ouvertures, par exemple). Si vous vendez, évitez de faire la rencontre chez vous: ca peut être un repérage avant un potentiel vol.
       
      VERIFICATIONS ET ESSAI
       
       
      Enfin, vous êtes devant la moto et là plusieurs points sont à vérifier. Questionnez le vendeur et voyez si ses réponses collent à l'état de la moto. Si vous voyez pas mal de trucs qui clochent, prenez vos jambes a votre cou. Sinon, utilisez la check list ci-dessous (extraite de http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/occasion.php)
       
      Bras oscillant Vérifier l'absence de jeu latéral  
      Câbles
      La poignée d'embrayage et le levier de vitesse doivent revenir facilement et ne pas être durs. En profiter pour vérifier l'état des câbles en sortie de levier.  
      Cadre Points de rouille Pliures état des fixations moteur  
      Esthétique Bosse sur le réservoir Traces de rouille éclats de peinture Peinture abîmée ou refait Correspondance du numéro de cadre avec la carte grise!  
      Circuit électrique La moto doit tenir le plein phare, même moteur arrêté Le démarrage doit être rapide et franc, moto froide Vérifier tous les commodos et fonctionnement correct des différentes positions : clignos, klaxon, feu stop Vérifier l'absence de chatterton et autres rafistolages qui ne sont pas d'origine  
      Compteur Vérifier la concordance entre l'état de la moto et le kilométrage affiché Rechercher les traces de démontages du compteur Vérifier le carnet d'entretien et le type de pièces changées en fonction du kilométrage Vérifier l'absence de buée dans les compteurs qui pourraient signifier humidité avec des problèmes électriques à la clef  
      Direction La moto sur béquille centrale, et en appui sur la roue arrière, faire tourner le guidon de gauche à droite : il ne doit pas y avoir de point dur  
      échappement L'échappement est très sensible à la corrosion et certains ne vivent pas plus de 20.000 km. Attention, un échappement d'origine coûte facilement 900 euros ! Rayures, présences de chutes ? Vérifier l'absence de corrosion, ou de boursouflures extérieures signalant une rouille sous jacente Vérifier si le pot est homologué (signe TP-SI présent) Vérifier la couleur de la sortie d'échappement : noire, la carburation est trop riche, blanc elle est trop pauvre, marron, c'est parfait. Il y a de l'huile ? Attention alors car au-delà d'un problème de carburation, c'est peut-être le synonyme d'un problème d'étanchéité moteur et de moteur rincé  
      Fourche Vérifier les tés et les tubes à la recherche d'éventuelles traces de chocs Vérifier l'absence d'huile au niveau des joints spi Au guidon de la moto, pompez : la fourche doit s'enfoncer et revenir sans à coup  
      Freins état des disques (ni rayés, ni creusés) état des plaquettes (usure) Course et résistance du levier de frein Niveau de liquide de freins  
       
      Garde-boue
      Guidon
      Leviers
      Vérifier l'absence de caoutchouc fondu, qui pourrait être synonyme de burn et d'utilisation spéciale de la moto Vérifiez la présence des butées afin de savoir si c'est une ancienne moto-école avec les risques que cela comporte (trail et basiques principalement) Vérifiez les traces éventuelles de chute  
       
             
       
      Moteur Traces d'huile Traces de chute sur les carters état de la visserie, pour savoir si le moteur n'a pas été ouvert et remonté par un sauvage Faites tourner le moteur : il ne doit y avoir aucun bruit suspect, ni claquement  
      Pneus
      Repose-pieds
      Types, usure (il doit rester au minimum 1 mm de sculpture), entailles éventuelles Vérifier si l'usure est régulière; une usure irrégulière peut signifier une fourche ou un bras oscillant faussés   Biseautés ? signe d'une utilisation sur piste et de risques éventuels  
      Roues
       
      Voilage? faire tourner la roue pour le vérifier Traces de chocs, notamment sur les jantes Fêlures ou oxydation des jantes état et serrage des rayons pour les trails : tapez dessus avec une clef, le son doit être clair.  
       
      Suspensions
      Installé sur la moto, appuyez sur l'arrière de la selle, la suspension doit s'enfoncer et revenir sans à coup. Transmission état des dents de la couronne  
      Tension de la chaîne, points durs en faisant tourner la roue pour les cardans, vérifier l'absence de fuite d'huile et de craquement lors de l'essai  
      La moto est en bon état? Son état vous convient? Vérifiez les papiers (concordance moto/carte grise, carte grise/propriétaire). Je vous conseille d'éviter les cartes grises qui sont encore au nom d'ancien propriétaire. En tout cas, quand moi je tombe sur ce genre de problème, je lâche l'affaire.
      Tout coïncide?
      Demandez à faire un essai. Quitte à laisser une caution. Sachez néanmoins que certains propriétaire peuvent vous refuser l'essai. Dans ce cas: soit vous faites confiance et achetez (si vous connaissez la moto, que vous en avez déjà essayer une, etc.) soit vous passez votre chemin (si vous ne l'avez jamais essayée....). Si vous n'avez jamais essayer de bécane de ce type, allez chez un concessionnaire pour l'essayer (si c'est un modèle récent) ou demandez a un ami (ce qui peut être delicat...je ne prête jamais ma moto sauf dans des cas spécifiques). L'essai de la moto d'occasion n'est pas normalement fait pour savoir si vous aimez ou pas la conduite de cette moto, mais surtout si celle ci roule bien, n'a pas de ratés à l'accélération, n'a pas un comportement bizarre sur l'angle, etc.
       
      Voyez si le propriétaire a gardé l'historique des entretiens, des pièces achetées, le double des clefs, la trousse à outils, les pièces d'origine, si il a le manuel d'entretien et la revue technique (si il fait tout lui même)
       
      Vous avez un mauvais pressentiment, passez votre chemin.
      Le mec vous parait louche, passez votre chemin.
      La moto vous semble pas chrétien, passez votre chemin.
       
      PAPIERS s'il vous plait!
       
      Tout ca s'est bien passé?
       
      Oui?
       
      il est alors temps de faire les papiers.
      Vous allez avoir besoin de la carte grise, du certificat de situation administrative (non-gage https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1360), certificat de vente (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/R20300)
       
      L'EPREUVE DE LA ROUTE
       
      La moto est enfin à vous? Vous voulez rouler?
      Prenez le temps de vous habituer a votre nouvelle moto!
      Faites vous la main seul ou avec un groupe qui connaît votre situation (nouvelle moto, nouveau permis?). Si vous roulez avec des gens que vous ne connaissez pas (et qui ne vous connaissent pas) n'hésitez pas a leur dire que vous venez de changer de moto (ou qu'il s'agit de votre première).
      Sur Motards.re on adapte notre rythme aux participants. Donc jeune permis, nouvelle moto, n'hésitez pas à venir roulez avec nous
       
       
       
      Je suis ouvert à toutes propositions quant à l'amélioration de ce sujet.

    • DHB

      ESSAI- TRIUMPH Tiger 800 XRx

      Par DHB, dans Tests

      Salut à tous,
       
      Avec des membres de Motards.re, on est allé essayer la TRIUMPH Tiger 800 XRx
       
      Tout d'abord le look
      De prime abord, je suis vraiment pas fan de l'esthétique de cette moto. Surtout quand je la compare à une Daytona, une Street ou encore une Speed. Mais bon, je m'égare!
      Avant quand je voyais cette moto rouler dans le chemin ou exposée dans le show-room, je me disais vraiment qu'elle était moche. Mais ca c'était AVANT!
      J'ai pu m'attarder davantage sur son look. Ca fait baroudeur, le look est associé à la fonction, les lignes sont vraiment belles après avoir passé les a prioris.
      J'ai eu l'occasion de la voir rouler de près (étant donné qu'elle était soit juste devant soit juste derrière moi pendant toute une après midi ^^)
       

      La moto fait bien fini, ya rien qui dépasse, les plastiques ont l'air de bonne qualité (dommage qu'ils étaient un peu abimés par le soleil :/). Je peux contaster juste en faisant le tour, qu'elle est déjà pas mal équipée pour un modèle de deuxième finition (il me semble qu'il existe une XR normale sans les options dont je vais parler).
      Elle est dotée d'une bulle (qui me semble etre reglable-non essayé), un régulateur de vitesse (cruise-control), un ABS deconnectable, un traction contrôle, plusieurs modes de conduite, les warnings, bequille centrale, selle gel reglable sur deux niveaux, prise allume cigare, protege-main, un petit sabot (plus esthetique que fonctionnel je pense)...et peut etre d'autre que j'ai oublié! C'est vraiment pas mal sachant qu'elle est mieux placé coté tarif qu'une Africa Twin 1000 (qui ne fait que 3ch de plus)!
      Elle est aussi munie d'un porte paquet avec d'énorme poignée passager.

       
      Bon, pour ceux qui auraient voulu des suspensions réglables dans tous les sens, il va falloir passer au modèle "superieur" la XCx (plus orienté tout terrain, mieux equipée a mon sens pour environ 1000€ de plus)
       
      Au guidon

      J'enjambe le tigre et me rends compte qu'elle est pas si haute que ca pour un trail (même si je sais qu'il s'agit plus d'un trail "urbain"-la fonction offroad est davantage reservée a sa sœur la XC). Et ce, même en selle position haute.
      En parlant de la selle, celle ci est ergonomique, et surtout très confortable. Surtout comparée a mon Speed de 2011 ^^
      La position est neutre, les jambes sont peu pliées, les bras presque tendus, le buste légèrement (mais leeeegeeeeeereeeement) en avant.
       
      Une fois assis on levé les yeux sur le compteur....qui est le même que sur ma speed. Juste qu'il a un indicateur de rapport engagé, et un petit pictogramme pour signaler le mode de conduite (route ou off-road), si l'ABS est actif ou non, ou si le contrôle de traction est activé. La bulle à l'air assez haute pour proteger mais ne gene pas le champ de vision.
       
      Toujours ce sentiment de qualité qui se dégage de cette moto!
       
       
      A basse vitesse
      Je décolle tout doucement (pas envie de caler) et je suis surpris par la commande d'embrayage hyper douce (je pense que celle là ne doit pas trop te poser de problème a ce niveau @BKL).
       
      Je suis aussi surpris par la douceur de la commande des gaz! Le ride-by-wire est vraiment agréable mais on a vraiment besoin d'un temps d'apatation si on a un bon vieux câble sur notre bécane.
       
      Je rejoins ce que disent les autres (regarder plus bas dans les commentaires), en bas c'est un peu mou du genou (surtout pour moi qui ai l'habitude de rouler en tripatte de 1050cc). Mais je me dis que c'est sa fonction qui veut ca! Pour ce genre de bécane, on veut un truc de confortable, sans accoups, ce qui s'avère aussi un bon point en dehors de la route et aussi en duo!
       
      En condition de trafic dense (16h en pleine ville de St-Pierre), elle est très maniable et malgrès le guidon large et les proteges-mains, je n'ai shooté aucun retro (j'en ai shooté un avec le guidon de la speed  j'en suis pas fier). On se faufile entre les bagnoles sans trop de soucis (malgré le gabarit imposant à premiere vue).
      Par contre, il ne faut pas compter sur la sonorité du tricylindre anglais pour se faire remarquer dans les bouchons...un peu trop silencieux.
       
      Les commandes de freins sont facilement dosables, je les trouve largement assez puissant pour un usage urbain.
       
      A des vitesses moins basses
      J'arrive ensuite sur la 4voies, ou j'ouvre un peu plus pour voir si ce moteur derivé de Street 675 a gardé un peu de pêche.
      Bah le verdict est simple: ca marche pas mal à moyen et haut regime.
      Je m'explique, lors d'une pointe à une vitesse inavouable en Speed, je n'ai pas distancé de beaucoup David!
      En plus, dans ces regimes là, le son de la moto change du tout au tout. Il est plus fort, plus présent, la moto semble plus vivante.
       
      J'en profite donc pour essayer le Cruise contrôle. Il s'active d'une main, se contrôle avec le pouce, et permet de reposer la main lors de long trajet en ligne droite.
      C'est assez perturbant au début (mais je l'avais deja essayé sur une autre moto, donc je connaissais un peu le truc) mais je pense qu'on doit s'y faire très vite.

       
      A vitesse de 4voies, la moto est très stable. La bulle joue bien son role (même si des turbulences se font quand même ressentir-si j'avais eu la présence d'esprit de regler la bullle, ca n'aurait peut etre pas été un probleme).

       
      Je sors de la voie rapide, j'enchaine deux trois petits virage à bonne allure. Toujours royal le trail! Biensur, ca n'a rien a voir avec mon roadster, mais encore une fois il faut comparer ce qui est comparable!
       
      Et puis commence mon essai sur "piste" (PS: Je ne suis ni enduriste, ni cross-man, j'ai juste fais du velo dans les champs de canne pendant toute mon adolescence)
       
      En dehors des routes pavées
      A la ligne Paradis, je prends direction le chemin de la Salette qui passe pas loin du crematorium. Je pense au cheque de Sarah et je me dis que c'est surement un signe...j'ai pas intérêt a faire tomber la bécane!
      A l'entrée du chemin de canne, j'essai de mettre la bécane en Off-road, mais j'y arrive pas (est-ce qu'il faut s'arrêter pour changer de mode? je sais pas trop).
      Qu'a cela ne tienne, je me lance quand même!
      Debout sur les cale pied: ils sont bien gros, bien aggripant et à la bonne hauteur. Le guidon n'est pas trop bas, mais pour aller le chercher je dois me basculer légèrement en avant. Mes genoux se retrouvent en léger contact avec le réservoir (ce qui n'est pas du tout désagréable, au contraire!)
      Quelques accélérations et je me rends compte que la moto est passée toute seule en Off-road. Je pense qu'un calculateur doit voir que la roue arrière tourne beaucoup plus vite que celle de devant et déconnecte ainsi le traction control.
      Le chemin emprunté est loin d'etre une spéciale d'enduro, mais il y a du relief, des cailloux, de la terre, des graviers, des bosses.... La tiger se joue de tout ca, ca passe nickel!
      Les suspensions jouent bien leur rôle et je suis très (mais alors là très) content que le moteur reprend bas, sans accoups, sans cogner! Même pas besoin d'embrayage dans les petites parties plus techniques.
      Arrièvé a la fin du chemin, inspection du vehicule--> RAS! Donc GO et retour a la concession
       
      Je reprends la 4voies, je sors à la ZAC Canabady et là au rond point, CRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAk, c'est le cale pied qui frotte. Pas l'habitude de ca j'ai bien flipper.
      En rendant la moto je me suis aperçu que les tétines sous les reposes pied sont vraiment trooop longues. J'ai frotté avant même d'atteindre les bords du pneu. Un petit coup de dremel et on en parle plus ^^

       
       
       
      En conclusion
      C'est une très bonne moto. Polyvalente est hautement capable de tout faire, à un tarif pas mal placé (on est a la Réunion, c'est cher...mais celle la ca va ^^)
      Dès lors ou on l'utilise pour ce qu'elle est c'est une super machine. Si je roulais tout les jours, mais que j'aimais bien me taper une petite sortie avec les copains le week end, ca serait le genre de bécane que j'aimerais bien avoir.
      C'est un peu une moto bipolaire. Je m'explique: elle est douce mais peut etre rageuse, elle est distinguée mais aussi mal élevée... C'est le genre de moto à tout faire, mais qui arrive surtout a filer la banane à son propriétaire.
       
      Les plus:
      Confort
      douceur
      agilité
      moteur
      Polyvalence
       
      Les moins:
      garde au sol
      cales pieds passager d'un seul tenant avec le bati arrière, lui même d'un seul tenant avec le cadre. Donc en gros, en cas de chute légère, les cales-pieds passager protègent le pot. Mais si choc plus grave, c'est le cadre entier qui est bon a jeter à la poubelle
       

       
       
      Vidéo en ligne!  Désolé, j'ai un peu merdé le montage au niveau du son. Mais vu que c'est que mon 3em film, vous me pardonnerez  
       
       
       
      (pour voir le trajet, CF le compte rendu de la sortie du 29/4/2016)
      A ceux qui ont participé à l'essai, vous êtes priés d'écrire votre ressenti ^^
      @David @Alarya @Ida @fidy @MissDHB @Vincent

    • DHB
      Salut à tous,
       
      Aujourd'hui, j'ai pensé à ceux qui veulent changer de bécane et prendre du neuf! Mais aussi à ceux qui ne veulent pas changer de bécane mais qui se laisseraient séduire par un essai
       
      J'ai donc fais ma petite prospection auprès des concessions que je connaissais (j'étais sur saint-pierre...toutes les marques ou presque y sont représentées)
      Si j'ai oublié une concession, une marque, ou autre, n'hésitez pas à me le faire savoir. 
       
      J'ai commencé mon petit tour par Moto2000 (Suzuki, Triumph, Mv agusta, Aprilia, et j'en oublie peut etre)
       
      Triumph
      -Street Twin cliquez pour plus d'infos sur le modele (c'est l'héritière de la Bonneville)
      -1050 Speed triple  clic
      -675 Street triple clic
      -800 Tiger clic
      Suzuki
      -Vstrom 1000 clic
      -Vstrom 650 clic
      -Gsxs1000 clic
      MV Agusta
      -Turismo Veloce 800 clic
      Aprilia
      -SRV 850 clic
       
      Puis je me suis rendu chez Bourbon Bike (pratique, parce que juste à coté)
       
      Yamaha
      -MT-07 clic
      -MT-09 Tracer clic
      Et si vous avez de la chance XTZ1200 Super Teneré.
      Le véhicule est celui du patron, donc il va falloir faire une demande particulière pour l'avoir entre les cuisses
      Kawasaki
      -Z800 clic
      -Versys 650 clic
       
      Et enfin je suis allé faire un petit tour à la Sogecore
       
      Honda clic
      -Africa Twin 1000
      -CB650F
      -CrossRunner 800
      -CTX700
      -Vultus
      -Nc750X
      Ducati
      -Scrambler
      -Monster 821
      -Monster 1200S
      -Hypermotard 939
      -Multistrada 1200
      -Xdiavel
      Peugeot
      -Metropolis 400
       
      Il se faisait tard, j'ai donc poursuivi ma prospection par téléphone. J'ai contacté Flying Twin
       
      Harley Davidson clic
      -Street 750
      -883R
      -Forty Eight 1200
      -Lowrider 1700
      -Softail Fat boy 1700
      -Softail Heritage 1700
      -Road Glide 1700
       
      Je suis rentré dans l'ouest de l'ile, mais toujours au telephone, Top Moto
       
      KTM
      -Superduke 1290
      -Adventure 1190
      Si vous voulez essayer d'autres modèles que ceux indiqués, des occasions peuvent vous être prêtées.
      Ils sont aussi distributeur MASH clic
       
       
      Et enfin Bavaria
       
      BMW clic
      -C650 Sport
      -F800R
      -R1200R
      -R1200GS/Adventure
      -S1000R
      -S1000XR
       
      Dans cette liste, qu'est ce que vous aimeriez essayer? Est-ce que votre future moto fait partie des modèles précédemment cités?
      Si vous êtes allés essayer une moto de la liste, hésitez pas a nous faire un petit compte rendu dans "On a testé"
       
       
      Ps: désolé pour les liens à cliquer, j'ai perdu patience au bout d'un moment

    • DHB
      Salut à tous,
       
      Aujourd'hui, j'ai pensé à ceux qui veulent changer de bécane et prendre du neuf! Mais aussi à ceux qui ne veulent pas changer de bécane mais qui se laisseraient séduire par un essai
       
      J'ai donc fais ma petite prospection auprès des concessions que je connaissais (j'étais sur saint-pierre...toutes les marques ou presque y sont représentées)
      Si j'ai oublié une concession, une marque, ou autre, n'hésitez pas à me le faire savoir. 
       
      J'ai commencé mon petit tour par Moto2000 (Suzuki, Triumph, Mv agusta, Aprilia, et j'en oublie peut etre)
       
      Triumph
      -Street Twin cliquez pour plus d'infos sur le modele (c'est l'héritière de la Bonneville)
      -1050 Speed triple  clic
      -675 Street triple clic
      -800 Tiger clic
      Suzuki
      -Vstrom 1000 clic
      -Vstrom 650 clic
      -Gsxs1000 clic
      MV Agusta
      -Turismo Veloce 800 clic
      Aprilia
      -SRV 850 clic
       
      Puis je me suis rendu chez Bourbon Bike (pratique, parce que juste à coté)
       
      Yamaha
      -MT-07 clic
      -MT-09 Tracer clic
      Et si vous avez de la chance XTZ1200 Super Teneré.
      Le véhicule est celui du patron, donc il va falloir faire une demande particulière pour l'avoir entre les cuisses
      Kawasaki
      -Z800 clic
      -Versys 650 clic
       
      Et enfin je suis allé faire un petit tour à la Sogecore
       
      Honda clic
      -Africa Twin 1000
      -CB650F
      -CrossRunner 800
      -CTX700
      -Vultus
      -Nc750X
      Ducati
      -Scrambler
      -Monster 821
      -Monster 1200S
      -Hypermotard 939
      -Multistrada 1200
      -Xdiavel
      Peugeot
      -Metropolis 400
       
      Il se faisait tard, j'ai donc poursuivi ma prospection par téléphone. J'ai contacté Flying Twin
       
      Harley Davidson clic
      -Street 750
      -883R
      -Forty Eight 1200
      -Lowrider 1700
      -Softail Fat boy 1700
      -Softail Heritage 1700
      -Road Glide 1700
       
      Je suis rentré dans l'ouest de l'ile, mais toujours au telephone, Top Moto
       
      KTM
      -Superduke 1290
      -Adventure 1190
      Si vous voulez essayer d'autres modèles que ceux indiqués, des occasions peuvent vous être prêtées.
      Ils sont aussi distributeur MASH clic
       
       
      Et enfin Bavaria
       
      BMW clic
      -C650 Sport
      -F800R
      -R1200R
      -R1200GS/Adventure
      -S1000R
      -S1000XR
       
      Dans cette liste, qu'est ce que vous aimeriez essayer? Est-ce que votre future moto fait partie des modèles précédemment cités?
      Si vous êtes allés essayer une moto de la liste, hésitez pas a nous faire un petit compte rendu dans "On a testé"
       
       
      Ps: désolé pour les liens à cliquer, j'ai perdu patience au bout d'un moment

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    • Ce n'était pas un évènement motards.re, ça a été porté par 2 personnes sur Facebook et uniquement relayé sur les réseaux sociaux et le jour même par quelques journalistes... Par contre nous on fait une sortie le 06 Mai cf le calendrier
    • Je n'étais pas au courant de cette journée ;( pourtant je suis connecté, appartement pas assez..  
    • I mette pas photo don? Merci pour ce compte rendu!
    • Bonsoir Aujourd hui à eu lieu un événement motard de solidarité pour Cilaos. J ai eu le plaisir d y participer ....et surtout de.....enfin remonter à Cilaos.😊 J ai rejoint le groupe à 9h00 à Saint Pierre où j ai pu échanger  (un peu) avec l organisateur  (Stéphane j-f) qui malgré sa généreuse idée. ...ne veux pas passer à  la télé 😆 Le nombre de motos et autres engins motorisés était impressionnant.... Après l arrivée des différents groupes, nous avons eu droit à un briefing dont le point fort a été la mise en garde de la co organisatrice (Allison): "Aujourd hui i tombe pas....si zot i tombe...et que zot i fini l hôpital...C mwin i bien achevé à zot"😂😂😂😂 Bon le départ a été joyeusement bruyant 😊 Le fait notable de la montée fut que, vu notre grand nombre la DDE (je ne connais pas le nouveau nom) pour nous eviter la passerelle d Ilet Furcy nous a ouvert la voie réservé aux PL (off road😨). Bon je n ai fait que la montée avec le groupe , le grand nombre de machines m affole un peu. Ma contribution pour Cilaos achat: - un gâteau patate  - un café  -un paquet lentille  - un paquet cigarettes😨 Je suis redescendu ti lamp ti lamp tout seul. Bravo et merci à: Allusion Gumiel,Stéphane J-f,la DDE (je ne connais toujours pas le nouveau nom😊)  V       -  
    • Merci les Bro pour vos messages, bientôt pour la belle 🏍 tout vas dépendre de mon financement 🤑🤑🤑 donc la moto a été trouver , manque plus que trouver la meilleure options pour financer ça , la c’est en court de négociation .... donc je 🙏🏼 Tout les jours lol et imaginer bien que vous serez des les premiers au courant ...
    • @Willy Bec Ça me fait plaisir de te revoir par ici, comme ça m'a fait plaisir ton coup de fil de mercredi. Hâte de voir ta nouvelle.
    • Bien joué, elle a l'air de tourner rond en plus c'était pas gagné lol.
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