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  • Vincent

    Par Vincent, dans Tests

    Puisqu'on commence à se connaître un peu, je vais aujourd'hui vous parler de mes chaussures de moto!
     
    Type: Baskets moto
    Marque: Bering
    Modèle: Pop
    Couleur: Noir et Orange


    Acheté chez: Motoblouz.com
    Prix: 74.92€ + 39.90€ de livraison (partagé avec d'autres articles)
    Si vous avez déjà vu l'état d'un pied humain après une chute en savates, vous êtes probablement sensibilisés à l'importance d'être protégés de la tête aux pieds. Pour offrir à ces derniers la protection qu'ils méritent, des motards ne jurent que part les bottes de motoGP avec sliders, crochets et autres équipements qui ne dénoteraient pas sur des chaussures de ski. D'autres aiment les bottes de Walker Texas Ranger, alors que certains ne jurent que par les Doc Martens ou les Rangers...
     
    Droit dans mes baskets!
    Votre serviteur étant plutôt du genre jean baskets au quotidien, et d'un naturel radin économe, il me fallait donc un modèle qui ne fasse pas trop moto, tout en restant (relativement) peu cher.
     
    Mon choix s'est donc porté sur les Bering Pop, baskets montantes aux coutures renforcées et vendues comme "waterproof" ("à l'épreuve de l'eau" pour les moins anglophones ).
     
    Dispos en toutes noires, noires et bleues et noires et orange, c'est ce dernier modèle que j'ai choisi, afin d'assortir les chaussures au sac à dos Furygan (objet d'un prochain test).
     
    Commandées lors de soldes chez motoblouz, je les ai reçues quelques jours plus tard, juste à temps pour une balade prévue avec certains membres (et fondateurs) de ce forum.
     
    Première inspection: assez bien finies, le rendu réel est conforme aux photos. Elles sont assez légères, normales elles ne proposent pas de renforts spécifiques ni de semelle épaissie: on a là de la basket adaptée à la moto, pas de la botte.
     
    Premier essai: mes pieds rentrent pas! Enfin, si ils rentrent mais il faut écarter les lacets presque jusqu'en bas! C'est là le seul "vrai" reproche que je peux faire à ces chaussures, le laçage, mais surtout le délaçage nécessitent de desserrer les lacets jusqu'aux derniers œillets. S'il est possible de forcer le pied à l'enfilage, celui-ci restera obstinément coincé si vous ne dégagez pas le cou de pied au moment de les retirer. Les lacets fins et serrés ne facilitent pas la tâche! D'autant plus lorsque les chaussures sont mouillées!
     
    Mouillées, parlons-en!
    L'avantage en revanche de ces chaussures: elle résistent très longtemps à l'eau. Comment? La languette est fixe et monte jusqu'en haut de l'arrière des œillets. Ajoutée au cuir synthétique étanche et aux nombreuses coutures, cette construction de la chaussure vous permet de garder les pieds au sec, tant que l'eau ne parvient pas à s'infiltrer par le dessus. Si vous avez le temps de mettre un pantalon de pluie au dessus de vos chaussures, vous avez une chance de rester sec jusqu'au bout de la balade!
     
    Puisqu'elle mettent en avant la souplesse et la légèreté, ces chaussures ne filtrent pas toujours parfaitement les vibrations dans les cale-pieds, si votre monture ne bénéficie pas de silent blocks en caoutchouc sur ces derniers (la Streeple R n'en a pas!).
     
    Sorties des petits désagréments évoqués et d'une tendance à se salir, la faute aux parties blanches de la semelles et aux coutures, ces chaussures restent confortables et légères à porter, même par temps chaud ou humide.
    Elles étaient au moment de l'achat les chaussures de marque spécialisée les moins chères du site, et pour leur rapport qualité/prix je les recommande sans hésiter, si vous êtes conscients des points faibles évoqués vous ne devriez pas avoir de mauvaise surprise!
     
    Et vous, vous portez quoi pour rouler?
     
     
     
     
    DHB

    Par DHB, dans News

    Alors ou je pensais que ma future moto serait une Yamaha (Mt09 Tracer), Triumph me fait de nouveau les yeux doux.

    Certes elle n est pas encore sortie, certes je ne l ai pas encore essayée. Mais si elle garde ce que j aime sur la speed (sa tenue de route, son moteur....miam) et qu elle me donne en plus un confort de conduite supérieur, je me verrais bien sauter le pas.
    Parceque  mon quintal sur mes poignets, mes jambes pliées comme un crapaud...J ai assez donné  (speed triple/svs650...)
     
    Vivement qu elle sorte je vous ferais un compte rendu.
     
     
    http://www.moto-station.com/article106096.html?utm_source=Moto+Station
    DHB
    Salut à tous,
     
    Dans le temps longtemps, on passait le permis moto et on pouvait tout conduire...que les vieux commentent si je raconte n'importe quoi.
    Sont nées ensuite différentes catégories de permis qui ne m'intéresse pas vraiment. Je préfère rester dans le contemporain.
     
    Du temps ou j'ai passé mon permis, il y avait trois catégories de permis pour les moto.
    Le A1 (ou AL) pour les 125cc de moins de 15ch. Certaines personnes l'ont même eu d'office en passant leur permis B...
     
    Le A restrictif: a partir de 18ans, MTT1
     
    Le A: A partir de 21ans (ou avec un A restrictif depuis 2ans au moins)
     
    De nos jours, avec l'uniformisation au niveau Européen, les permis ont évolués.
    Les modalités de l'examen ont assez peu évolués (si ce n'est l'apparition du radar et autres petites subtilités)
     
    Les changement sont:
    -Pour le A1. Son changement principal concerne une obligation d'une formation de 7heures pour le détenteur d'un permis B
    -On passe maintenant son A après 2ans de A2 (depuis le 2 juin 2016) cf l'update, plus bas dans le texte.
     
    Le permis A2 se passe à partir de 18ans et deux ans sont nécessaires pour passer son A.
    Jusque là, me direz-vous, pas grand chose a changé. Mais vous avez tort.
    Le bridage n'est plus à 34ch (soit 25kw) mais à 47.5ch (soit 35kw) avec toujours un rapport poids-puissance inferieur à 0.2kw/kg (soit 175kg mini pour une bécane de 35kw). De plus, la moto ne doit pas faire en version débridée plus de 70kw (soit 95ch environ). pour en savoir plus, cliquez
    Si dans l'ancien permis, le passage du A restrictif au A se faisait tacitement après 2ans de permis, il n'en est pas de même pour le A2. Une formation est obligatoire (2heures théorique, 2h pratique hors circulation-plateau, 3h pratique en circulation) et surtout, il est obligatoire d'apporter l'attestation de sa formation en sous préfecture pour avoir son A avant de débrider son véhicule. La conduite avec l'attestation seule ne suffit pas! pour plus d'infos, cliquez
     
    Pour les jeunes permis, ou futurs jeunes permis qui consulteraient ce post, voici la liste des motos que vous pourriez conduire si vous passiez votre A2 (cliquez)
     
    Pourquoi ai-je créé ce post, certains se demanderont. J'ai lu ici et là qu'une nouvelle reforme du permis pourrait avoir lieu. Tous les motards qui passeront leur permis devront rester brider à 35kw pendant 2ans et ce, sans conditions d'âge. Je me suis donc un petit peu avancé ^^ Permis A2 pour tous?
     
    UPDATE!!
     
    Mes amis motards, les conditions d'âge pour le permis A2 c'est maintenant du passé! Pendant 2ans à partir de demain, les nouveaux inscrits au permis moto devront rester en A2 pendant 2ans, quelque soit leur âge!
     
    Le décret instituant le permis A2 pour tous quel que soit l’âge vient de paraître ce jeudi 2 juin au Journal officiel, avec application à partir du lendemain, donc le 3 juin 2016. Il porte modification "des conditions d’obtention des catégories A et BE du permis de conduire". Désormais tous les nouveaux inscrits au permis moto, quel que soit leur âge, passeront le A2 et devront rouler pendant deux ans avec une moto ou un scooter de 35 kW au maximum. Les personnes déjà inscrites en A ont 6 mois pour passer le permis et échapper à cette nouvelle mesure.
    (extrait d'un article sur moto-services.com)
     
    https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/5/31/INTS1602715D/jo/texte
     
    J'espère que ce petit sujet vous sera utile. N'hésitez surtout pas à commenter et a préciser certains points (voire poser des questions si je n'ai pas été clair)
     
    Vincent
    Modèle incontournable parmi les modulables, nous parlerons aujourd'hui du Roof Boxer Desmo R031.
     
    Type: modulable
    Marque: Roof
    Modèle: Boxer Desmo R031
    Coloris : noir mat
    Taille: M

     

    Acheté chez: Motoblouz.com
    Prix: 232.50€ + 39.90€ de livraison
     
    Souvenirs...
    Mon premier casque en gros cube avait été un Roof Boxer au début des années 2000. Un casque au look d'enfer mais qui n'avait pour lui que sa gueule de casque de pilote de chasse et sa double homologation jet/intégral. Tout le reste était négatif: lourd comme une boule de bowling, difficile à manipuler/fermer - surtout en roulant - et avec une isolation pensée à l'envers: l'humidité et la buée restaient dedans, l'air frais restait dehors, le tout sans isolation phonique! Mal de crâne et nez qui coule assurés.
    J'ai eu d'autres casque depuis mais il faut avouer que les roof ont une identité bien marquée, et en arrivant à la Réunion je me suis rendu compte de l'engouement pour la marque (et ses petites cornes ).
    Au moment de remplacer mon casque, je me suis penché à nouveau sur la marque française et j'ai pu constater qu'ils avaient revu leur copie avec le Desmo: isolation améliorée avec de vrais joints, aération plus intelligente, système à double cames qui permet de manipuler le casque (ouverture/fermeture) de façon plus efficace. En bonus: pas de petites cornes! Je roule déjà en Triumph, faut y aller mollo avec les clichés!
     
    J'ai donc fait le tour des revendeurs en ligne car le tarif péi était prohibitif: de 499 à 580€ dans les entreprises locales! (pour rappel il n'y a pas d'octroi de mer sur les casques).
     
    Mon choix s'est porté sur Motoblouz qui avait un tarif canon, qui livrait à la Réunion et dont le service client avait été sympa et réactif pour mes questions.
     
    Impressions...
    Au bout de quelques jours j'ai donc reçu le précieux cax. Première impression: ouah c'est toujours aussi lourd! Ben ouais, il est en polycarbonate et il pèse plus d'1.7kg. Sinon bien fini, et en plus la grande visière permet une bonne visibilité, et accepte mes lunettes sans problème.
    Après avoir fait un peu joujou avec le nouveau système "doubles cames" qui décale la visière par rapport à la mentonnière, il est temps de tester la bête.
    ...confirmées
    Bilan très positif: dès les premiers tours de roue, le poids se fait oublier grâce à un aérodynamisme bien foutu. On confirme la bonne visibilité grâce à l'ouverture très large de la visière, qui se manipule en outre très facilement et se ferme complètement d'une main (le premier boxer rendait quasiment la fermeture impossible si la mentonnière était abaissée avant).
     
    L'isolation phonique est bien meilleure, même si pas au niveau de casques intégraux fixes modernes. On apprécierait également une double visière solaire comme beaucoup de casques meilleur marché en proposent.
     
    Pour finir cette présentation, que j'espère complète, du Roof Boxer Desmo, je dois vous signaler que la peinture matte ne tolère aucun choc, aussi minime soit-il. Il suffit de frôler une étagère en rangeant le casque pour qu'un impact blanc apparaisse au point de contact. A garder à l'esprit si vous souhaitez un casque toujours impeccable!
     
    Parce que motards.re est un forum qui veut rendre l'information, les tests, et l'esprit motard accessibles à tous les motards de la Réunion, nous comptons sur vous, chers membres, pour faire vivre le site et partager avec nous vos propres tests, avis, opinions sur la moto 974, le monde motard en général, les motos, accessoires et équipements que vous avez eu l'occasion d'essayer. La parole est libre, prenez la!
     
    V à tous,
     
    Vincent
     
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    • Salut à tous.   Petit message un peu spécial.   Mardi 23 Mai s'est déroulé une recontre entre les forces de l'ordre  (police, gendarmerie), les responsables de la sécurité routière à la Réunion, les principaux acteurs de l'entretien des chaussée, la sous-prefete de saint Benoît ainsi que des associations de motards (entre autres FFMC, Club Harley Davidson, Club 125, Club moto des Fazsoi, et bien d'autres dont je n'ai plus le souvenir des noms).   C'était une assemblée restreinte à laquelle j'ai eu la chance de participer (j'ai été contacté par une connaissance motarde).  Ps: Desolé si je ne vous ai pas prévenu, je ne savais pas si je pouvais, et si je pouvais inviter d'autres personnes.   Lors de cette matinée, ça a parlé chiffre. En gros les motards reunionnais représente une proportion des tués sur la route plus importante qu'en métropole.  D'autres chiffres ont été sortis, mais j'attendrais le compte rendu "officiel" pour vous en faire part.   Suite à ça, nous nous sommes mis à reflechir ensemble sur les actions à mener. Des thématiques ont été évoquées et des groupes de travail se sont formés: -Formation et equipement -infrastructures -comportements -accident et post-accident.   J'ai intégré le groupe sur le comportement. Qui n'est pas uniquement fait pour pointer du doigt les pratiques des motards mais aussi pour parler des téléphones au volant, des drogues,... Et d'autres.  Mon rôle la dedans n'est pas encore fixé.   Prochaine réunion se tiendra fin-Juin. Si d'autres personnes veulent s'y rendre, prenez contact avec moi.   
    • @HOAREAU  Autant l'idée n'est pas mauvaise, autant je pense qu'avec la jeunesse du site  (moins de 2 ans) et le fait qu'on ne soit pas une référence dans le monde de la moto, ça risque de nous attirer pas mal de problèmes à mon avis ^^   De plus, dans le cadre des essais Motards.re, on ne bosse qu'avec une petite partie des concessions de l'île... Et j'ai pas tellement envie qu'on soit accusé de favoritisme.   Ce genre de distinction  (casque d'or) c'est une idée intéressante. Mais pour ça il faudrait d'abord qu'on puisse être en bon terme avec tout le monde afin de pouvoir leur expliquer: les modalités de vote, etc... Leur dire que c'est pas une démarche pour nuire à leur réputation mais plutôt pour améliorer leurs services.... À l'heure d'aujourd'hui, je ne me sens pas d'aller leur dire ça, car tout simplement je n'ai aucune légitimité à le faire.   Ps: On dirait un peu une réponse de politicien (lol) je te l'accorde. Mais je pense que Motards.re sera plus utile si les gens/concessions ont confiance en notre boulot. Pour l'instant on est juste une poignee de personnes sur internet
    • bonjour, pour info j'avais une 900 cbr à l'époque et je l'avais vendu à cause du concessionnaire  (very bad).. bref... je souhaite acquérir une "panigale", mais j'essaye de voir si le sérieux de la concession était de rigueur pour une machine rigoureuse... je suis en trein de faire le tour des concessions et je suis vraiment triste du peu d'intérêt de vendre de la moto ici... par contre pouquoi pas par le biais du forum de créer le casque d'or chaque année afin de féliciter ceux qui sont vraiment passionné de la moto..  merci à DHB pour son analyse... 
    • Hello @HOAREAU et bon retour à moto! Je comprends la logique de choisir sa moto selon le sérieux du concess mais je pense que tu ne trouveras pas un seul garage qui fasse l'unanimité : tu risques d'entendre des avis contradictoires qui ne vont que t'embrouiller. Sache en tout cas que la loi aujourd'hui oblige les concessionnaires à prendre en garantie tout véhicule de la marque même s'il a été suivi chez un autre professionnel. La garantie est donc préservée même si tu fais tes entretiens obligatoires chez un indépendant ou une autre marque, du moment qu'ils sont des professionnels et que tu as les factures. Ca peut-être l'occasion de prendre la marque qui te plaît vraiment, indépendamment du revendeur! On a hâte que tu nous présentes ta nouvelle  
    • salut @HOAREAU   Je pourrais pas te conseiller tel ou tel concessionnaire, tout simplement car je n'ai jamais fais entretenir mes motos dans leurs maisons respectives (toutes achetées d'occasion).   Tu sais déjà ce que tu veux te prendre comme moto? Tu sais déjà si tu vas rouler tous les jours avec ou juste le week-end? Plutôt roulage à la cool ou toujours à fond?   Parceque si c'est pour rouler moins de 5.000km/an, juste pour le plaisir, je suis presque persuadé que n'importe quel concessionnaire fera l'affaire. En revanche (et je ne fais que donner mon avis) c'est vraiment une question à envisager que si tu compte rouler pas mal de bornes et/ou garder ta moto longtemps  Certains concessionnaires ne voient les motos qu'ils vendent que durant la période de garantie... donc pas forcement habitués à faire des entretiens sur des motos avec beaucoup de kilométrage.   Désolé si mon avis ne t'as pas trop aidé. En tout cas bienvenu à nouveau dans le monde des motards!
    • Ahahah un de ces 4 les gars  

      Bon liste des futurs changements que j'ai en tête:      * Ajout de Diabolo rouge (si vous avez des bons plan je suis preneur)      * Ajout d'un garde-boue arrière      * Ajout d'un sabot moteur ABS (la mienne est non ABS)      * Confection d'une ligne complète en inox (bon elle est déjà en inox mais je veux qu'elle soit toute belle avec les soudure bleu et tout , donc suppression du cata au passage !
           * Confection d'une béquille d'atelier      * Confection d'une grille de radiateur ! 

      Sa c'est fait  

      Jeudi dernier je suis parti encore une fois bosser mes trajectoires (en solo) vers Salazie jusqu'à Hell-Bourg à peut prêt et c'était juste magique et géniale quoi ! Et puis .. la vache c'est beau la bas  
      Allez hop deux petites photos !  

    • Bonjour, c'est après 5 ans sans moto que je souhaite en acquérir une.. J'ai commencé à faire le tour des concessionnaires sur saint Denis . Est ce que quelqu'un peut me conseiller un sérieux sur le sav. mes anciennes motos : Yamaha 1000 exup fzr..750 gsxr.. 900 cbr.. 1000 gsxr...