Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
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  • DHB
    Le dernier magazine de CARBON-Belles Mécaniques est désormais en ligne et dans les points de distribution en version physique. Retrouvez-y les essais Motards.re 
     
     
     
    Derrière un motard se cache parfois un passionné de mécanique en général. Nous avons donc pensé à ceux qui apprécient la voiture, les montres et le high-tech en plus de la moto: voilà la dernière parution  de notre partenaire CARBON-Belles Mecaniques en lecture en ligne (gratuite) avec nos essais de la BMW S1000XR et la Harley-Davidson Low Rider S.
    http://en.calameo.com/books/004614773caa34ed4457d

     
    D'ailleurs si vous voulez les articles correspondants sur notre site:
    -BMW S1000XR: 
    http://www.motards.re/accueil/tests/essai-bmw-s1000xr-r104/
     
    -Harley-Davidson LowRiderS:
    http://www.motards.re/accueil/tests/essai-harley-davidson-low-rider-s-r86/ 
     
    Si vous avez pu vous en procurer en version papier faites le nous savoir!
     



     
    DHB
    Ceux qui auront eu le courage de braver l'éventualité d'une sauce pluie pour la Journée de Sensibilisation à la Sécurité Routière auront sans doute passé une très belle journée. Pour les autres, voilà un petit compte rendu de cette manifestation de passionnés pour la sécurité d'autres passionnés. 
     
    En ce matin du 4 Décembre  (lendemain d'une vigilence forte pluie) le temps était menaçant dans le quart sud-ouest. D'ailleurs le ciel gris et la pluie étaient de la partie de l'étang salé jusqu'à la sortie de St Louis. Mais une fois arrivé sur la piste de Fun Conduite, route sèche et ciel degagé: ça présage une bonne journée. 
     
    Déjà quelques braves bonhomme (et madames) étaient present(e)s: stand graissage/pression/vérification tenu par Boutik Moto, les MT07 de Fun Conduite déjà prêtes, café/thé/croissants/pains-chocolats sur la table offerts par Motard 974.
    Sans oublier les téméraires stagiaires: un peu plus d'une dizaine à notre arrivée pour certainement une 50aine de personnes qui sont allées et venues durant la journée. 







     
     
     
     



    A peine arrivés, Jean Marc de BLM Formation nous attendait déjà avec des questionnaires: écartement réglementaire entre les clignotants? 18 ou 24cm? Le rôle de l'ABS? Diminuer les distances de freinage ou éviter le blocage de roue? Et d'autres questions de la même veine...
    De bon matin fait marche le cerveau lé difficile!
    Mais le ptit quiz met en appétit pour la suite. Surtout quand on sait que des lots sont à gagner!
     
     
     
    Premier atelier: l'escargot. Jean-Marc (P.) de Fun Conduite montre la marche à suivre. Deux portes, un grand cercle, un plot au milieu. Objectif? Passer par les portes et faire deux fois le tour du plot puis ressortir.
    Facile sur le papier. Facile quand le moniteur le fait avec sa MT07... mais un peu plus compliqué avec une Speed Triple 1050 et son rayon de braquage de semi-remorque. Enfin, c'est ce que je pensais. Après trois tentatives infructueuses, le Patron de Fun Conduite prend le guidon de ma Triumph, embrayage, première. En deux-deux pose la moto sur l'angle avec un bon contrebraquage, et ressort de l'escargot comme si de rien n'était! Totor! 

    Pour moi ça s'est plutôt fini avec une moto par terre. La Speed va bien, elle n'a pas (trop) souffert.
    D'ailleurs ceux qui ne voulaient pas prendre leur propre moto pour faire les exercices pouvaient enfourcher la MT07 de moto-ecole: j'aurais peut être du faire ça des le début. 


     
    Deuxième exercice: le 8.
    La aussi le principe est simple. Des portes et on doit faire un 8 en passant à travers.
    Avec les bons conseils de Jean-Marc (BML Formation) ça se passe sans trop de difficultés. Placement du regard, adaptation de la vitesse, maîtrise du freinage.

     
    C'était tout pour les circuits à basse vitesse. Le tout sous le regard de JM de BLM Form. qui note le nombre de pied posés au sol (une moto par terre ça vaut combien de points?) pour déterminer les vainqueurs des lots.


    Ce genre de parcours lent remet une bonne piqûre de rappel et j'invite tout les motards à le faire parcequ'après ça, on sent vraiment une amélioration de sa maîtrise de la moto (jeunes permis, vieux motards, nouvelle becane, ...rendez-Vous à la prochaine édition?).
     
    Fatigué de passer son temps au ralenti sous le soleil?
    On remet sa veste, son casque (et pour ma part mon équipement complet) et on se dirige vers le slalom "rapide". Qui ne ressemble pas du tout à ce dont on a été habitué au permis! Des portes placées en quinconce avec un plot tout au bout autour duquel on doit faire 2 tours  (le plus difficile.... Avec la rouli, on oublie combien de tour on a fait).
    Le tout chronométré afin de distribuer les cadeaux. Record de la journée 25 secondes.




     
    Dernier exercice de la matinée: atelier freinage d'urgence... à 70km/h. Ça change de l'auto école. 
    Une grande ligne droite, des plots, un mec au bout avec un radar de vitesse.
    Le but: rester dans les limites imposées par les cônes tout en roulant à 70.
    Un bon moyen de crazer les freins dans un endroit prévu à cet effet! Un excellent exercice pour maîtriser encore mieux sa moto.

     
    Petit exercice "surprise". Une simulation d'interfile à 50km/h. En gros, on passe à 50 dans un couloir et le moniteur, caché derrière sa voiture, lance un ballon sous nos roues et on doit reagir... Plus facile à dire qu'à faire. Si le ballon est bien lancé, il est quasi-impossible à éviter. 
    Et bien c'est pour ça que l'interfile, je préfère y rouler à 30! Un objet qui surgit de nulle part, si il coupe notre trajectoire, c'est extrêmement difficile à éviter.




     
    Pour la couverture "médiatique" de l'événement, en plus de Motards.re  (lol), Télé Kreol  (Passion Auto-Moto) a fait un petit passage avec son équipement vidéo. Prise de vue, audio, interview... Une bonne initiative qui fera peut être de la publicité pour les prochaines éditions! 


     
    A midi, c'est le temps de faire le bilan (et pour certains le temps de se restaurer sur place: grillades...pas gratuites celles la).
    En somme, une très bonne journée. Les motards qui y ont participé sont sûrement sortis de là avec une plus grande maîtrise de leur machine, une plus grande connaissance sur les risques et statistiques en matière de sécurité routière  ("à moto, le danger c'est de croire qu'il n'y en a pas") et peut être même un bon coup de soleil. Tout ça de manière ludique et fun avec des petits challenges, des lots à gagner et surtout un bon moment de convivialité entre motards.
    Pour nous, @DHB et @MissDHB la journée s'est arrêtée là. L'appel du travail et de la sieste-boulot de nuit.
    (ps: motards.re est un site créé par des amateurs, des gens qui bossent en parallèle.)
     
    Pour finir, je tenais à remercier les participants avec qui on a bien apprécié  (ça a bien parlé becane), les organisateurs sans qui rien ne se serait fait. Et j'espère que tout le monde y a trouver son compte pour que l'événement puisse être réitéré dans le futur!
    Merci aussi pour mon lot
     






    DHB
    Ceux qui auront eu le courage de braver l'éventualité d'une sauce pluie pour la Journée de Sensibilisation à la Sécurité Routière auront sans doute passé une très belle journée. Pour les autres, voilà un petit compte rendu de cette manifestation de passionnés pour la sécurité d'autres passionnés. 
     
    En ce matin du 4 Décembre  (lendemain d'une vigilence forte pluie) le temps était menaçant dans le quart sud-ouest. D'ailleurs le ciel gris et la pluie étaient de la partie de l'étang salé jusqu'à la sortie de St Louis. Mais une fois arrivé sur la piste de Fun Conduite, route sèche et ciel degagé: ça présage une bonne journée. 
     
    Déjà quelques braves bonhomme (et madames) étaient present(e)s: stand graissage/pression/vérification tenu par Boutik Moto, les MT07 de Fun Conduite déjà prêtes, café/thé/croissants/pains-chocolats sur la table offerts par Motard 974.
    Sans oublier les téméraires stagiaires: un peu plus d'une dizaine à notre arrivée pour certainement une 50aine de personnes qui sont allées et venues durant la journée. 







     
     
     
     



    A peine arrivés, Jean Marc de BLM Formation nous attendait déjà avec des questionnaires: écartement réglementaire entre les clignotants? 18 ou 24cm? Le rôle de l'ABS? Diminuer les distances de freinage ou éviter le blocage de roue? Et d'autres questions de la même veine...
    De bon matin fait marche le cerveau lé difficile!
    Mais le ptit quiz met en appétit pour la suite. Surtout quand on sait que des lots sont à gagner!
     
     
     
    Premier atelier: l'escargot. Jean-Marc (P.) de Fun Conduite montre la marche à suivre. Deux portes, un grand cercle, un plot au milieu. Objectif? Passer par les portes et faire deux fois le tour du plot puis ressortir.
    Facile sur le papier. Facile quand le moniteur le fait avec sa MT07... mais un peu plus compliqué avec une Speed Triple 1050 et son rayon de braquage de semi-remorque. Enfin, c'est ce que je pensais. Après trois tentatives infructueuses, le Patron de Fun Conduite prend le guidon de ma Triumph, embrayage, première. En deux-deux pose la moto sur l'angle avec un bon contrebraquage, et ressort de l'escargot comme si de rien n'était! Totor! 

    Pour moi ça s'est plutôt fini avec une moto par terre. La Speed va bien, elle n'a pas (trop) souffert.
    D'ailleurs ceux qui ne voulaient pas prendre leur propre moto pour faire les exercices pouvaient enfourcher la MT07 de moto-ecole: j'aurais peut être du faire ça des le début. 


     
    Deuxième exercice: le 8.
    La aussi le principe est simple. Des portes et on doit faire un 8 en passant à travers.
    Avec les bons conseils de Jean-Marc (BML Formation) ça se passe sans trop de difficultés. Placement du regard, adaptation de la vitesse, maîtrise du freinage.

     
    C'était tout pour les circuits à basse vitesse. Le tout sous le regard de JM de BLM Form. qui note le nombre de pied posés au sol (une moto par terre ça vaut combien de points?) pour déterminer les vainqueurs des lots.


    Ce genre de parcours lent remet une bonne piqûre de rappel et j'invite tout les motards à le faire parcequ'après ça, on sent vraiment une amélioration de sa maîtrise de la moto (jeunes permis, vieux motards, nouvelle becane, ...rendez-Vous à la prochaine édition?).
     
    Fatigué de passer son temps au ralenti sous le soleil?
    On remet sa veste, son casque (et pour ma part mon équipement complet) et on se dirige vers le slalom "rapide". Qui ne ressemble pas du tout à ce dont on a été habitué au permis! Des portes placées en quinconce avec un plot tout au bout autour duquel on doit faire 2 tours  (le plus difficile.... Avec la rouli, on oublie combien de tour on a fait).
    Le tout chronométré afin de distribuer les cadeaux. Record de la journée 25 secondes.




     
    Dernier exercice de la matinée: atelier freinage d'urgence... à 70km/h. Ça change de l'auto école. 
    Une grande ligne droite, des plots, un mec au bout avec un radar de vitesse.
    Le but: rester dans les limites imposées par les cônes tout en roulant à 70.
    Un bon moyen de crazer les freins dans un endroit prévu à cet effet! Un excellent exercice pour maîtriser encore mieux sa moto.

     
    Petit exercice "surprise". Une simulation d'interfile à 50km/h. En gros, on passe à 50 dans un couloir et le moniteur, caché derrière sa voiture, lance un ballon sous nos roues et on doit reagir... Plus facile à dire qu'à faire. Si le ballon est bien lancé, il est quasi-impossible à éviter. 
    Et bien c'est pour ça que l'interfile, je préfère y rouler à 30! Un objet qui surgit de nulle part, si il coupe notre trajectoire, c'est extrêmement difficile à éviter.




     
    Pour la couverture "médiatique" de l'événement, en plus de Motards.re  (lol), Télé Kreol  (Passion Auto-Moto) a fait un petit passage avec son équipement vidéo. Prise de vue, audio, interview... Une bonne initiative qui fera peut être de la publicité pour les prochaines éditions! 


     
    A midi, c'est le temps de faire le bilan (et pour certains le temps de se restaurer sur place: grillades...pas gratuites celles la).
    En somme, une très bonne journée. Les motards qui y ont participé sont sûrement sortis de là avec une plus grande maîtrise de leur machine, une plus grande connaissance sur les risques et statistiques en matière de sécurité routière  ("à moto, le danger c'est de croire qu'il n'y en a pas") et peut être même un bon coup de soleil. Tout ça de manière ludique et fun avec des petits challenges, des lots à gagner et surtout un bon moment de convivialité entre motards.
    Pour nous, @DHB et @MissDHB la journée s'est arrêtée là. L'appel du travail et de la sieste-boulot de nuit.
    (ps: motards.re est un site créé par des amateurs, des gens qui bossent en parallèle.)
     
    Pour finir, je tenais à remercier les participants avec qui on a bien apprécié  (ça a bien parlé becane), les organisateurs sans qui rien ne se serait fait. Et j'espère que tout le monde y a trouver son compte pour que l'événement puisse être réitéré dans le futur!
    Merci aussi pour mon lot
     






    DHB
    Lors du salon de Cologne, les annonces de Kawasaki ont été riches: les journalistes ont eu un aperçu des futurs modèles sans pour autant les voir. A Milan, ces nouveautés ont été dévoilées physiquement.
     
     
     
     
     
     
     
     
    En réelle nouveauté pour l'EICMA, la VERSYS-X 300. Un trail doté d'un bicylindre en ligne de 300cc,et d'une esthétique proche des Versys actuels (même si au niveau des phares, pas de filiation, et c'est dommage). Cette petite cylindrée sera aussi équipée d'un réservoir de 17litres (qui, couplé a un petit appétit en essence devrait permettre de longues balades sans besoin de refaire le plein) ainsi que de jantes à rayons de 19 (à l'avant) et 17 pouces: une vraie petite aventurière!
    Au chapitre du confort, la position devrait permettre à n'importe quel motard de s'y sentir à l'aise :c'est une petite cylindrée, mais pas une moto exclusivement réservée au petits gabarits! De plus, le carénage et la bulle offriront certainement une bonne protection aux éléments.

     
     
    Sur le stand Kawasaki à Milan, on a pu voir certaines motos dont on a déjà parlé lors de l'Intermot en Allemagne (pour en savoir plus sur ces machines cliquez sur le lien:http://www.motards.re/accueil/news/cologne-2016-les-nouveautés-kawasaki-r97/):
    Z900


     
    Z650


     
    H2

     
    Ninja 650 (Er6f)


     
     
    Ninja 1000 (Z1000SX)


     
     
     
    ZX-10RR



     
     
    Les Vulcan S et des prépas basées sur ce modèle.

     
     
     
    Kawasaki Z300


     
     
     
     
     
    Mout'
    Bonjour à tous, membres et non membres de Motards.re
    Cet article a pour but de vous faire découvrir un acteur et non des moindre du monde moto réunionnais. Le préparateur XRCustoms.
    Pour ma part je suis avec plaisir sa page Facebook depuis plusieurs mois et c'est toujours avec joie que je découvre ses nombreuses préparations moto réalisées au sein de son atelier.
    Alors ni une, ni deux, je demande l'autorisation à un de nos chefs (bien aimés) et nous voilà partis pour un reportage au paradis de la prépa oldschool, de la découpe de cadre et de la perso en tout genre.
     

     
    XRCustoms, c'est où?
     
    Déjà trouver XRCustom ça se mérite. Après trois coups de téléphone au patron nous y sommes presque et c'est ce dernier qui viendra nous chercher avec son véhicule pour nous montrer les derniers 200m. L'atelier se trouve à Sainte-Clotilde mais le boss ne communique son adresse que sur téléphone pour garder le lieu discret et ne pas être importuner pendant les nombreuse heures de travail que nécessite une moto.
     
     
    L'atelier XRCustoms.
     
    Derrière un grand portail, se dévoile un atelier pays. Il y à des motos partout @DHB et moi sommes comme des enfants dans un magasin de jouet, à fureter partout. On regarde, on fouille, on ne sait plus ou donner de la tête. Au milieu trône un très joli bar ou Vincent (le patron du site) nous sert une boisson fraiche.
    Vincent nous explique que c'est un lieu communautaire: effectivement on peut se faire coiffer par sa moitié qui a un salon dans la même cour. Et pour pousser encore le vice, il y a même un salon de tatouage au fond. L'esprit biker est là, les mèches blondes et bigoudis en plus!

     
    XRCustoms, c'est quoi?
     
    Alors pour faire simple XRcustoms, c'est un atelier et donc pas un garage au sens propre du terme. Vous ne viendrez pas pour une simple vidange ou changer un kit chaine. Ici on parle de préparation moto. De personnalisation, de modification. Une moto stock (d'origine) rentre et quelques jours plus tard en ressort unique! Avec un style propre au garage et en accord avec les goûts du proprio (dans la limite du faisable et du bon goût je vous prie).
    Chez eux (XRcustoms) pas de tuning "chinois" de mauvais genre ou de piètre qualité. Dixit le patron (Vincent) "nous préférons refuser une préparation si elle ne colle pas avec nôtre façon de concevoir le projet. Nous n'avons pas de limite de style ou autre, mais si le rendu n'est pas conforme à la qualité de nôtre savoir-faire nous refusons simplement le projet".
    En gros vous ne verrez pas sortir une derbi verte fluo avec des neon roses et un pot débridé....quoi que sait on jamais.
     
    Xrcustoms, c'est qui?
     
    Tout d'abord il y à Vincent, c'est le fondateur de l'atelier. Passionné depuis toujours (ou presque) de moto et surtout de mécanique et personnalisation, il vis sa passion du deux roue a travers les multiples projets qu'il réalise. Ce n'est pourtant pas un gros rouleur, lui la moto il préfère la démonter, la découper, la torturer pour en extraire l'essence même de la machine:
     
    Motards.re :" Et sinon il te faut quand même des base pas trop pourries pour faire un truc bien?"
    Vincent:" Pas forcement, justement c'est un peu ça le truc, transformer une moto qui a première vue n'a rien d'excitant  en une machine unique avec une vraie personnalité."
     
    Et oui c'est ça la prépa moto, faire de la moto de monsieur toutlemonde une machine unique.
     
    Ensuite il y a un mécano à temps plein, Phil. Qui lui à un diplôme de mécanique moto. Il a rencontré Vincent par des amis communs et du coup leur passion commune a fait le reste. Son plus à lui, en dehors de ses connaissance technique en moto, c'est la soudure dont il maitrise plusieurs techniques.
     
    Motards.re: "Et ta mère, elle dit rein que tu passe tes journées à trafiquer les motos?"
    Phil: "Non, elle à pris plutôt bien le fait que j'ai enfin trouvé ma voie..." (voie de garage? Pas sûr.)
     
    Enfin, nous avons rencontrer Roland, le doyen du site et père du tatoueur du fond de la cour. Spécialisé en changement de joint spi, il prête aussi la main pendant les périodes plus chargées en travail.
    C'est un autre passionné de deux roues, à croire qu'il n'y a que ça ici! Il touche aussi à la mécanique quand il le faut, mais son truc a lui c'est les fourches.
     
    Motards.re: "Cela ne vous dérange pas de travailler qu'avec des jeunes?"
    Roland: "Non et il faut bien quelqu'un pour faire ces foutus spi de fourches..."
     
    En plus de ces trois figures tout un petit monde gravite autour de l'atelier, des amis, des amateurs de modifs, des clients...Ce qui permet d'avoir différents points de vue. Et cet échange a l'air plutôt bénéfique quand on voit la qualité du travail fourni.
     
    XRcustoms: Vincent, ou une vision de vie.
     
    Nous étions obligé de parler de Vincent et de SA façon de concevoir les choses. Loin du Hipster reconvertit mécano, nous avons rencontré une vraie personnalité. Ce mec, ancien entrepreneur "classique" a connu la réussite, le confort et tout ce qui va avec. Pourtant il a très bien compris que cela ne comblait pas une vie. Ainsi il a tout quitté sans regret pour vivre de sa passion. Un choix que peu auraient eu l'audace de faire dans sa situation. Et c'est ainsi que XRcustoms connais ces premiers balbutiements.
    C'est une de ces personne pour qui une soirée autour d'une bière à échanger des idées vaut mieux qu'un resto 4 étoiles. Une de ces personnes pour qui l'entraide et l'esprit de communauté est plus important que la paye.
    Et de prépa en prépa, en même temps que sa renommée ce fait, cette philosophie le suit.  Le bouche à oreille fonctionne et XRcustoms s'officialise pour être ce qu'il est aujourd'hui. Tout cela ne serait rien sans Vincent, son courage et ses c***lles. Sans oublier son entourage bien sûr, car après tout c'est une histoire de communauté.  

     
     
    Xrcustoms, les prépas.
     
    Entrons dans le vif du sujet, les prépas motos. Tout d'abords le style XRcustoms, c'est du rétro pur et dur, pas la mode d'aujourd'hui, le neo-retro , mais du VRAI rétro. Ici très peu de plastique et de matériaux composite. L'équipe de l'atelier préfère de loin travailler le métal, la tôle et jouer du poste à souder plutôt que mettre de la pièce en fibre.  Au niveau mécanique c'est la même chose, ils partent toujours sur des prépa "street legal" (autorisé sur route). Donc pas de gonflage de moteur outranciers, kit dynojet ou autre kit nos, mais des motos révisées de fond en comble avec une mécanique qui tourne rond et ni plus ni moins  que des échappements "libérés" et les petit cornet KN pour les admissions.
    Au final, leurs vrai truc à eux c'est l'esthétique et le chassis. Et là, plus de limites! Que ce soit pour un chopper transformé en cadre rigide (sans suspensions arrière) avec le designe qui va bien, depuis les jantes jusqu'à la peinture ou un scrambler avec  une fourche surdimensionné et des énormes pneu à crampons, rien ne les arrête.
    Il font tout de A à Z du démontage complet à la livraison du projet, Il démontent, rénovent, découpent, modifient, peignent, remontent, règlent et vous livre votre jouet préféré.
     
    Je vous laisse donc admirer quelques travaux en cour ou achevés:
     
    Une Bonne vieille "BM" K100, une valeur sur parmi les bases à modifier

     
     
    Ici une autre germanique mais un trail GS cette fois, un futur SCRAMBLER

     
    Un peu de boulot pour Roland, Qui a changé les spi de ce chopper en a peine 1H

     
    La base préférée de Vincent, La harley sportster, modifié par lui même (et les autres) pour lui même, c'est la moto du patron! 

     
    Mon coup de cœur: un magnifique scrambler sur base de 650 trail, sauriez vous la reconnaître?

     
    XRcustoms ne donne pas que dans le gros cube et fait aussi des 125cc comme en témoigne ce flat tracker en cours de construction

     
    Pas de limites de style non plus avec cette sportive de plus de 20ans d'âge. C'est la moto du tatoueur.

     
     
     
    XRCustoms en conclusion:
     
    C'est une bande de passionnés qui aiment ce qu'ils font et ce pourquoi il le font. C'est du vrai esprit biker et un accueil  sympathique.  Ils ne sont pas avares en conseils et en idées et rien ne les rebute vraiment.
    Ils font tout ,ou presque, eux même avec leurs mains et outils, sans oublier leur talent indéniable et leur courage sans borne. à mi-chemin entre mécano de l'impossible et artiste contemporains, ils produisent des machine tout droit sorties du monde de Mad-Max ou de la grande époque des chopper de la west coast américaine sans sectarisme.
    Alors n'hésitez plus et contactez les sur leur page facebook/xrcustoms ou au 06 92 10 99 68
     
     
     
     
    En Bonus track leur dépôt de pièces sauvage et un perroquet full stock:
     

     
    Encore un grand merci à XRCustoms pour l'accueil et d'avoir pris du temps pour répondre à nos questions.
     
    Mout'
     
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    • Salut à tous.   Petit message un peu spécial.   Mardi 23 Mai s'est déroulé une recontre entre les forces de l'ordre  (police, gendarmerie), les responsables de la sécurité routière à la Réunion, les principaux acteurs de l'entretien des chaussée, la sous-prefete de saint Benoît ainsi que des associations de motards (entre autres FFMC, Club Harley Davidson, Club 125, Club moto des Fazsoi, et bien d'autres dont je n'ai plus le souvenir des noms).   C'était une assemblée restreinte à laquelle j'ai eu la chance de participer (j'ai été contacté par une connaissance motarde).  Ps: Desolé si je ne vous ai pas prévenu, je ne savais pas si je pouvais, et si je pouvais inviter d'autres personnes.   Lors de cette matinée, ça a parlé chiffre. En gros les motards reunionnais représente une proportion des tués sur la route plus importante qu'en métropole.  D'autres chiffres ont été sortis, mais j'attendrais le compte rendu "officiel" pour vous en faire part.   Suite à ça, nous nous sommes mis à reflechir ensemble sur les actions à mener. Des thématiques ont été évoquées et des groupes de travail se sont formés: -Formation et equipement -infrastructures -comportements -accident et post-accident.   J'ai intégré le groupe sur le comportement. Qui n'est pas uniquement fait pour pointer du doigt les pratiques des motards mais aussi pour parler des téléphones au volant, des drogues,... Et d'autres.  Mon rôle la dedans n'est pas encore fixé.   Prochaine réunion se tiendra fin-Juin. Si d'autres personnes veulent s'y rendre, prenez contact avec moi.   
    • @HOAREAU  Autant l'idée n'est pas mauvaise, autant je pense qu'avec la jeunesse du site  (moins de 2 ans) et le fait qu'on ne soit pas une référence dans le monde de la moto, ça risque de nous attirer pas mal de problèmes à mon avis ^^   De plus, dans le cadre des essais Motards.re, on ne bosse qu'avec une petite partie des concessions de l'île... Et j'ai pas tellement envie qu'on soit accusé de favoritisme.   Ce genre de distinction  (casque d'or) c'est une idée intéressante. Mais pour ça il faudrait d'abord qu'on puisse être en bon terme avec tout le monde afin de pouvoir leur expliquer: les modalités de vote, etc... Leur dire que c'est pas une démarche pour nuire à leur réputation mais plutôt pour améliorer leurs services.... À l'heure d'aujourd'hui, je ne me sens pas d'aller leur dire ça, car tout simplement je n'ai aucune légitimité à le faire.   Ps: On dirait un peu une réponse de politicien (lol) je te l'accorde. Mais je pense que Motards.re sera plus utile si les gens/concessions ont confiance en notre boulot. Pour l'instant on est juste une poignee de personnes sur internet
    • bonjour, pour info j'avais une 900 cbr à l'époque et je l'avais vendu à cause du concessionnaire  (very bad).. bref... je souhaite acquérir une "panigale", mais j'essaye de voir si le sérieux de la concession était de rigueur pour une machine rigoureuse... je suis en trein de faire le tour des concessions et je suis vraiment triste du peu d'intérêt de vendre de la moto ici... par contre pouquoi pas par le biais du forum de créer le casque d'or chaque année afin de féliciter ceux qui sont vraiment passionné de la moto..  merci à DHB pour son analyse... 
    • Hello @HOAREAU et bon retour à moto! Je comprends la logique de choisir sa moto selon le sérieux du concess mais je pense que tu ne trouveras pas un seul garage qui fasse l'unanimité : tu risques d'entendre des avis contradictoires qui ne vont que t'embrouiller. Sache en tout cas que la loi aujourd'hui oblige les concessionnaires à prendre en garantie tout véhicule de la marque même s'il a été suivi chez un autre professionnel. La garantie est donc préservée même si tu fais tes entretiens obligatoires chez un indépendant ou une autre marque, du moment qu'ils sont des professionnels et que tu as les factures. Ca peut-être l'occasion de prendre la marque qui te plaît vraiment, indépendamment du revendeur! On a hâte que tu nous présentes ta nouvelle  
    • salut @HOAREAU   Je pourrais pas te conseiller tel ou tel concessionnaire, tout simplement car je n'ai jamais fais entretenir mes motos dans leurs maisons respectives (toutes achetées d'occasion).   Tu sais déjà ce que tu veux te prendre comme moto? Tu sais déjà si tu vas rouler tous les jours avec ou juste le week-end? Plutôt roulage à la cool ou toujours à fond?   Parceque si c'est pour rouler moins de 5.000km/an, juste pour le plaisir, je suis presque persuadé que n'importe quel concessionnaire fera l'affaire. En revanche (et je ne fais que donner mon avis) c'est vraiment une question à envisager que si tu compte rouler pas mal de bornes et/ou garder ta moto longtemps  Certains concessionnaires ne voient les motos qu'ils vendent que durant la période de garantie... donc pas forcement habitués à faire des entretiens sur des motos avec beaucoup de kilométrage.   Désolé si mon avis ne t'as pas trop aidé. En tout cas bienvenu à nouveau dans le monde des motards!
    • Ahahah un de ces 4 les gars  

      Bon liste des futurs changements que j'ai en tête:      * Ajout de Diabolo rouge (si vous avez des bons plan je suis preneur)      * Ajout d'un garde-boue arrière      * Ajout d'un sabot moteur ABS (la mienne est non ABS)      * Confection d'une ligne complète en inox (bon elle est déjà en inox mais je veux qu'elle soit toute belle avec les soudure bleu et tout , donc suppression du cata au passage !
           * Confection d'une béquille d'atelier      * Confection d'une grille de radiateur ! 

      Sa c'est fait  

      Jeudi dernier je suis parti encore une fois bosser mes trajectoires (en solo) vers Salazie jusqu'à Hell-Bourg à peut prêt et c'était juste magique et géniale quoi ! Et puis .. la vache c'est beau la bas  
      Allez hop deux petites photos !  

    • Bonjour, c'est après 5 ans sans moto que je souhaite en acquérir une.. J'ai commencé à faire le tour des concessionnaires sur saint Denis . Est ce que quelqu'un peut me conseiller un sérieux sur le sav. mes anciennes motos : Yamaha 1000 exup fzr..750 gsxr.. 900 cbr.. 1000 gsxr...