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  1. Le dimanche 7 Mai 2017 s’est tenu "le plus grand rassemblement de passionnés organisé en moins de deux semaines* que la Réunion ait connu". *De l’obtention du lieu au jour J, il s’est passé moins de 15jours- record non enregistré au Guiness Book des Records. (Photos et vidéos de l'évènement en bas d'article) C’est fou de voir que la passion peut encore faire bouger des gens, que des particuliers sans gros moyens peuvent se sortir les doigts et mettre en place une manifestation qui a réuni plus de 100 personnes dans une zone industrielle (certains disent qu’on était plus proche des 200, mais j’ai pas compté). Des voitures, des motos, des side-cars... tous ensemble pour partager leur passion de leur véhicule. Et dire que tout a commencé par un simple message, lu sur Facebook « Des personnes qui veulent m’aider pour le rasso ? ». A l’heure ou beaucoup décrient les réseaux sociaux, il s’agit là d’une autre preuve que ce n’est pas fait que pour s’occuper de la fesse de son voisin…Mais si vous lisez ces lignes aujourd’hui, je n’ai pas besoin de vous convaincre ;) De l’avis de tous, pour une première édition, l’évènement a été un succès compte tenu de la date choisie (élections, salon de la maison, long week end)… Et s’il n’était pas parfait, c’est d’autant plus de voies d’amélioration pour le prochain. Nous sommes par ailleurs ouverts à vos suggestions pour que tout le monde puisse s’y plaire ! Motards.re remercie tous les participants du rassemblement pour leur présence et leur soutien. Mais les plus grands mercis reviennent à l’équipe de l’organisation, sans qui rien de tout cas n’aurait pu être possible : Vincent Clain (SuperCarPhotographe974, le patron), Grimm Jo (administrateur du groupe Moto Réunion 974 sur Facebook, son groupe:https://www.facebook.com/groups/motoreunion/?ref=ts&fref=ts), la maman de Vincent (qui a surveillé mes affaires, « big up » à toi madame Clain) et les autres- Steven, Eddy (merci d’avoir surveiller ma bombe), Arnaud, Michel, Florian, Claire, Gressy, Loïc, Ludovic et j’en oublie surement (désolé les oubliés :/) Et les mots me manquent pour montrer ma gratitude à l’équipe de Fun Conduite de Saint-Pierre pour nous avoir autorisé le rassemblement sur leur lieu de travail. Leur page Facebook: https://www.facebook.com/funconduiteravineblanche/?fref=ts Et vu que des photos valent plus qu’un long discours, voilà une petite galerie pour revivre le rassemblement (ou pour être dégouté de ne pas y avoir été…) de la part des photographes et bloggeurs presents. Ps: Pensez à consulter leurs réseaux sociaux respectifs afin de retrouver toutes leurs photos/vidéos de l'évènement. Lâchez un like, un commentaire et dites leur que vous venez de @Motards.re SUPER CAR PHOTOGRAPHE 974: https://www.facebook.com/SUPERCARPHOTOGRAPHE974/?fref=ts FLORIAN L. PHOTOGRAPHE: https://www.facebook.com/FlorianLphoto/?fref=ts KIKO PELTIER PHOTOGRAPHIE: https://www.facebook.com/kikopeltier/?fref=ts CLAYMOTORCYCLE.COM: https://www.facebook.com/claymotorcycles/?fref=ts et son article sur l'évènement: http://claymotorcycles.com/2017/05/belles-machines-rassemblent/ CHRONI'CARS: https://www.facebook.com/chronicars/?fref=ts Les vidéos SKIIYS STUDIO: https://www.facebook.com/skiiys.studio/?fref=ts Les quelques minutes du Live Facebook
  2. jusqu’à
    Le Dimanche 07 Mai 2017 est organisé un rassemblement pour des passionnés de mécanique. Si vous avez une (ou plusieurs) moto(s) d'exception venez nous la présenter. Et si vous aimez juste votre bécane et que vous voulez venir jetter un oeil, vous êtes les bienvenus! Seuls ou en famille, à moto ou en bagnole (je vous en voudrais pas trop). Ps: Si vous connaissez des proprio de moto préparées, customisees, rares, anciennes... N'hésitez pas à leur faire passer le message! Horaire: A partir de 15h (jusqu'à 19h +/-) Mise à jour: Un convoi est organisé du Nord vers le Sud avec un crochet par l'Ouest. Pour ceux qui voudraient s'y rendre sans convoi, consulter l'adresse et le plan (à retrouver plus bas) Un événement FB est prévu: https://www.facebook.com/events/1703105949990208/?ti=as Lieu: Site du Marché de gros de Saint Pierre Itinéraire de Saint-Gilles jusqu'au Marché De Gros via RN1(ou cliquez sur le lien en bas de page) 37 min (52 km) 1. Prendre la direction sud-ouest vers N1A 2. Rejoindre N1A 3. Au rond-point, prendre la 3e sortie sur D100 4. Au rond-point, prendre D100 5. Au rond-point, prendre la 3e sortie (RN1) 6. Au rond-point, prendre RN1 7. Rejoindre RN1 8. Prendre la sortie 9. Continuer tout droit 10. Au rond-point, prendre la 1re sortie 11. Sortir du rond-point 12. Prendre à droite sur Chemin Badamier 13. Arrivée : chemin badamier 14. Prendre la direction nord sur Chemin Badamier vers Allée de L Arep 15. Prendre à gauche sur Avenue Charles Isautier 16. Arrivée : Marché De Gros Lien vers l'itinéraire Google maps: https://goo.gl/maps/TftS9XTETRG2 Événement organisé avec: SuperCarPhotographe974 (Vincent Clain) // Moto Réunion (Grimm Jo) Remerciements à Fun Conduite.
  3. Depuis plusieurs mois maintenant, nos essais sont publiés dans le magazine gratuit CARBON-Belles Mécaniques (auto/moto/tech/montres). Et cette dernière parution ne déroge pas à la règle! Dans ce numéro 11, la part belle est faite à la moto avec un dossier consacré entièrement aux ventes de bécanes à la Réunion ainsi que des interviews exclusives des patrons de concessions locales. Vous y (re)découvrirez nos essais de la Triumph Thruxton 1200 (Lien vers l'essai complet Motards.re Essai de la Triumph Thruxton) et du Quadro4 (Lien vers l'essai complet Motards.re Essai du Quadro4), mais aussi les dernières nouveautés arrivées à la Réunion dans les semaines passées. La onzième édition est désormais disponible dans les points de distribution habituels (concessions auto et moto, certaines stations service...). Mais ils ont aussi pensé à ceux qui n'ont pas envie de se déplacer, le magazine peut être lu en ligne en cliquant le lien suivant: http://en.calameo.com/read/0046147739b702a778a16 Les précédentes parutions peuvent être consultées gratuitement aux lien suivant: CARBON7: L'annonce du partenariat Cliquez ici CARBON8: A l'essai? La BMW R1200RS et la Harley-Davidson Roadster 1200 Cliquez ici CARBON9: Retrouvez nos essais de la BMW S1000XR ainsi que celui de la Harley-Davidson Low Rider S Cliquez ici CARBON10: Une petite rétrospective de la Montée Panon Historic avec quelques clichés d'ancienne bien vigoureuses (article original Carbon). Et notre avis sur la BMW NineT Scrambler et la KTM SuperDuke GT Lien vers Calameo
  4. Bonjour , je voudrais avoir un avis , je recherche un modele que j'ai du mal a trouver ici propre , je parle ici d'occasion bien sur. que pensez vous de faire venir une occasion ( vieux modele ici ) et si il y a dejà des personnes qui on fait ça , pouvez vous me donnez vos avis, je parle pas de moto neuve ou de luxe . merci pour vos avis WB
  5. salut à tous, Souvent je vois à droite et à gauche, des jeunes permis demander quelle serait la meilleur moto pour débuter. J'aimerais tout simplement leur répondre de bien cerner leurs besoins avant de faire leur choix. En général, on dit souvent à nos connaissances qu'il est préférable de commencer sur une moto d'occasion. Ce n'est pas faux. Un novice fera des erreurs, la moto se retrouvera par terre (mauvais béquillage, frein avant dans un parking en gravier...). Le fait d'avoir acheté d'occasion, laissera une marge financière pour réparer les dégâts. De plus, ca décote vite un véhicule neuf. Mais bon, si les sous ne sont pas un problème, achète neuf! Désolé aux cyclomotoristes (tasses a café,50cc,...), je ne suis pas assez calé là dedans, donc j'en parlerais pas. Pour ceux qui n'ont pas le permis A C'est bien à toi que je parle, toi, celui qui à le permis B mais qui n'envisage pas de passer le A. Toi qui en a marre des embouteillages, toi qui veux voguer le visage au vent dans ton petit casque jet. Sache que premièrement une formation de 7h minimum t'es obligatoire pour rouler (sauf si tu as assuré une 125 ou un 3trois-roues depuis la période d'avant la reforme à aujourd'hui..mais ca n'est pas le cas sinon tu ne lirais déjà plus cette partie). Si c'est juste pour des petits trajet dans la ville, le scoot 125 permet de se faufiler facilement et a un espace de stockage pour les T-shirt que t'es allé acheté chez Jules (ou chez Promod, Mango, Jenifer, Pimkie.....). Nmax Yamaha Si ta seule utilisation consiste à faire de l'interfile pour aller bosser(genre possession-Saint denis), je ne peux que te conseiller le gros scooter 125. C'est fiable, économique (à l'entretien, pas vraiment a l'achat), il y a de la protection contre le vent, de l'espace de stockage pour ne pas arriver avec des documents froissés, et ca te permet de rouler tranquille à 90 sur la route littoral! Burgman 125 Et si tu pense ne pas avoir d'équilibre, si tu veux un truc d'un peu plus sécuritaire, si t'es prêt a mettre plus d'argent, ou encore si tu fais des trajets plus longs (Saint pierre/Saint denis?)...un trois-roues c'est quand même vachement plus adapté. Il existe du 125 au 1000 (...éviter les Can-am si on veut faire de l'interfile :D), à tout les prix. Mais généralement plus cher que leurs homologues à deux roues. Ils ont aussi un cout de fonctionnement plus élevé. Et enfin si tu veux un outil de plaisir sache qu'il en existe plusieurs. De la 125 2temps pour le fun (bridé à 15ch je précise), à la petite bécane looké pour faire le beau sur le front de mer de saint pierre (Mash,..), tu trouveras certainement ton bonheur. N'oublions pas le gros trois roues genre Can-Am. Ca offre des sensations très plaisantes pour moins cher qu'une Porshe 911! CanAm Spyder Duke 125 Les petites cylindrées Tu as le permis A? le A2? Tu es débutant? Tu sais pas quoi choisir? Les petites motos sont souvent dénigrées au profit de plus grosses, pour des raisons...pas forcement valables! De nos jours, on peut avoir des motos de moins de 500cc, vraiment sympa et pour pas très cher. C'est le choix économique, certes, mais pas que! En effet, elles consomment peu, coutent moins cher en entretien et avec l'arrivée du permis A2 on en trouvera de plus en plus en occasions récentes, pas trop kilométrées et pas trop chères. Elles coutent parfois moins chères que des 125 à assurer. Comme précédemment si tu fais de la ville, de l'interfile que t'as besoin de confort, de protection, de maniabilité... Les gros scoot sont quand même très adaptés. Maintenant si tu veux une petite bécane fun, que tu roule surtout dans les hauts avec pleins de virages...Je ne peux te conseiller que les petites bombes (Duke 390 et RC390 a titre d'exemple). Même si leur tarif est contenu, leurs concurrentes japonaises sont souvent moins chères mais, à la réunion, elles sont plus rare. Je vois plus souvent de 390 duke que de 300 Ninja. Future BMW 300cc KTM RC390 Je pense qu'il n'y a qu'en ligne droite que le manque de puissance se fera sentir. Mais bon, n'oublions pas que les vitesses sont limitées et que ses petites motos peuvent aussi vite les dépasser! Donc prudence. D'ailleurs, maintenant, que tu sois plus orienté sportive carenée, radster naked, basique, trail, custom.... tu trouveras surement chaussures à ton pied. Mais le problème majeur vient du fait qu'elles soient encore mal aimées, ces petites cylindrées...donc on les trouve peu d'occasion...donc faut les acheter neuves. Et c'est quand même plus cher! Ca devrait changer dans les années à venir avec le permis A2. Kawa Z300 Ducati Sixty2 Mash FiveHundred Je ne vois que deux raisons pour prendre plus gros d'entrée de jeu... Si tu fais beaucoup de 4voies, de voies rapide... Si t'as trouvé la perle rare. Et encore que la perle rare que tu vas garder toute ta vie....bah bien souvent tu fini quand même par la vendre (et tu t'en mords les doigts, 40ans plus tard quand t'aurais pu la vendre 2fois son prix d'achat). Sauf certaines exceptions. Les cylindrées intermédiaires C'est pas mal non plus pour commencer. Et le point positif majeur est qu'on en trouve assez facilement et à des tarifs qui peuvent s'avérer abordables. Tu vois, la bécane que tu avais à l'auto-école...bah tu peux, les yeux fermés, t'orienter vers ca! Même si il vaut mieux ne pas acheter une bécane qui a été utilisée par une auto école (sale état...mais on en parlera dans un autre sujet). Ces motos la sont souvent fiables, économiques, agiles. Et maintenant, elle ont même de la gueule! Honda CB650 Kawa ER6n Yamaha Mt07 Comme précédemment, choisis un style qui convient à ton utilisation (utilitaire, plaisir, dentelle...) Kawa Er6f Kawa versys 650 Yamaha Tmax 530 Attention à ne pas tomber dans le piège. Une moto de cylindrée intermédiaire ne veut pas dire systématiquement moto de débutant! Une Ducati 696, ou 796 (ou une street triple, ou une mt09,...) n'est pas une bécane d'auto école! La position de conduite est spéciale, le caractère moteur aussi, son utilisation peu s'avérer pénible si on n'a pas d'expérience. Les freins sont puissants et ca peut surprendre (surtout si achetée d'occasion sans ABS). Mais parfois quand on aime....on craque quand même. Et c'est pas grave, mais dis toi juste que ca te prendras plus de temps pour apprendre à t'en servir. Triumph Street Triple R 675 A deconseiller Certains types de moto à proscrire, à mon avis pour les novices. Pas uniquement parce que l'assurance va vous couter un rein (croyez en mon expérience...), mais pour des raisons plus graves que ca. Harley Davidson Dyna Les grosses cylindrées que ca soit un roadster ou autre (même un custom... 1700cc c'est violent pour commencer) Bien souvent, avec un gros moteur on a tendance à privilégier l'accélération à la propreté de ses trajectoires quand on roule avec ses amis. On rentre dans les virages comme une merde, mais on s'en fout puisque quand on ressort on ouvre en grand. Ce qui peut poser problème le jour ou t'as besoin d'avoir le total control de ta moto... et que tu ne sauras pas comment faire. De plus en commençant par une grosse cylindrée, difficile de revenir en arrière. Tout te parait fade et sans saveur. Yamaha R6 Les sportives...c'est pas vraiment une bonne idée. Une sportive 600cc aussi n'est pas la moto optimale pour commencer...c'est ultra rigide, c'est tape-cul, ca demande beaucoup plus de concentrations car ca va plus vite! Alors ne parlons plus des Hypersport! Si t'aime le look, vaut mieux partir sur une CB650 carénée: ca fait bécane de sport mais dessous c'est un CB650 (moto de permis) Honda CB650 Il faut se mettre dans la tête que plaisir de conduite n'est pas systématiquement synonyme de puissance moteur. Si t'es petit: les trails. Tu toucheras pas par terre. Et vu que tu commence, tu manque de pratique et de reflexe, il ne vaut mieux pas te donner un handicap en plus! Si t'es grand les petites cylindrée (qui sont parfois de gabarit inferieur a leur grandes sœurs mid-size). T'auras mal aux jambes, aux poignet et a l'égo parceque tu risque d'avoir un peu l'air bête (2m sur une 125duke...). Les bicylindres brutaux. Les 4cylindres explosifs. Il sera toujours mieux de commencer avec une moto qui ne te surprendras pas! J'espere que ce sujet t'auras appris quelquechose. N'hesite surtout pas a demander plus d'information
  6. Salut à tous. J'ai envie de partager avec vous un évènement auquel j'ai assisté aujourd'hui, un peu plus tôt dans la journée. Avec ces mots je ne veux pas me faire moralisateur, je veux juste vous dire de prendre conscience qu'un incident est vite arrivé. Ce matin, dans l'ouest il pleuvait. J'ai du prendre la bécane de @MissDHB (la R1200R) pour la déposer en révision à la concession. Je roulais tranquillement; à cause de la pluie, mais aussi parceque c'était la première fois que je prenais le guidon de la R1200 de ma femme. Arrivé sur la 4voies (au niveau de plateau caillou), il m'est indiqué qu'un ralentissement se forme à quelques kilomètres. A mon rythme, avec le trafic, j'y serais en moins d'une minute: je commence déjà à lâcher un peu les gaz. En bas du viaduc, les voitures commencent à ralentir. J'évite les plus lentes et mets mes feux de détresse (j'en profite, j'ai pas ca sur la Speed xD). Dans mes rétros je vois un motard qui arrive. Au moment de doubler une voiture (retro/angle mort/ clignotant/voie de gauche), je vois que le motard se rapproche. Commence à se mettre derrière moi puis se rendant compte de ma vitesse de progression (plutôt lente je dois l'avouer), décide de faire autrement et se met a doubler la voiture par la droite. Je précise: voiture isolée au milieu de la chaussée, personne à droite et moi à gauche (en bas du viaduc, là ou on passe de 3voies à 2). Le flots des voitures s'intensifie mais la vitesse baisse de plus en plus. Le motard passe devant, je lui emboite le pas. Il rétrograde mais ne ralenti pas. Je ralenti. Il joue du moteur, fait beaucoup de barouf avec son pot (dechicané? je pourrais pas le dire). Il est habillé en fluo, porte un pantalon avec des bandes réfléchissantes (Pompier? je ne sais pas vraiment). Il s'engouffre dans le flot des voitures, creusant l'écart entre lui et moi. Sauf, qu'il ne s'attendait pas à ca. Et moi non plus d'ailleurs Une voiture déboite, sans clignotant? Je ne saurais pas le dire. Sans regarder, je ne pourrais pas le dire. Bref, l'impact est inévitable et plutôt brutal. Le bruit du choc résonne. Une sonorité tellement particulière et reconnaissable parmi tant d'autres... Le mec s'encastre dans la portière droite de la voiture et se fait éjecté vers la bande d'arrêt d'urgence. Les voitures sont presque à l'arrêt. Le mec se roule parterre, visiblement de douleur: ca me rasure, il est conscient. Feux de détresse, arrêt sur le bas coté, précipitation...mais pas assez rapide: une horde de personne déjà autour de lui pour lui prodiguer les premiers soins. Une femme est au téléphone, avec le choc elle ne sait plus quel numéro appeler. Une autre est déjà à genou en train de faire les premiers gestes. C'est bon, les secours sont en route. La caisseuse en cause dans l'accident s'est arrêtée, elle aussi sous le choc: "Je l'ai pas vu..." Comment aurait-elle pu? Je jauge un peu. Est-ce que ma présence est nécessaire? Pas vraiment, tout est sous control. Je reprends le guidon, je m'en vais. J'ai les jambes qui tremblent, les mains en coton... Sur la route vers le Port, je garde mon rythme, tout doucement. J'ai le temps de bien observer les gens. Le Papy le regard fixé devant lui, les œillères bien en place. La jeune avec son téléphone. Ils n'ont aucune idée de ce qui vient de se passer. J'ai besoin d'en parler donc je débriefe avec les mecs chez Bavaria. Je dépose la bécane. On m'en prête une autre. J'y pense, et ressasse. Sur le chemin du retour je vois les gendarmes, les pompiers sur les lieux de l'accident. Je sais pas si le mec va bien. Je ne sais pas quelles sont ses blessures. Je ne sais pas quel est son état d'esprit. Je ne sais pas à quel point il se sent fautif. Arrivé à la maison je me remet à penser. J'ai des potes qui font cette route la tous les jours. Plusieurs fois par jour. A vous je vous demande de faire gaffe, une merde comme ca est si vite arrivée. Surtout qu'avec une vitesse adaptée, cet accident n'aurait surement pas eu lieu. Ensuite j'ai poussé mon raisonnement plus loin. Vous savez, quand on parlait de la loi sur les échappement, sur les motards qu'on ne voyait pas. Ce mec là était en fluo, faisait du bordel avec son pot (une 600 4 cylindre, ca crie fort à haut régime). C'est pas ca qui l'a aidé. Qu'est-ce qui l'aurait aider? Une bagnole qui n'aurait pas changé de voie? Une conductrice plus soucieuse des motards? Bien sûr que tout ca aurait éviter l'accident, mais ces gens en voiture, protégés par leur carrosserie sont bien moins vigilants à notre égard que nous au leur. Ce qui aurait VRAIMENT pu l'aider, à mon avis (cela n'engage que moi): réguler sa vitesse à l'approche de l'embouteillage...Pas à 50km/h, mais moins que ca... 30 et ca serait passé nickel Voila ma petite histoire de la journée. Ps: Je vais bien. J'avais juste besoin d'en parler. Je suis persuadé que les erreurs des autres peuvent être un enseignement, d'où mon petit roman ^^ Si ca peut servir à ce qu'un autre ne fasse pas la même erreur...
  7. Bonjour tout le monde,je suis nouveau encore en train de passer le permis, j'hésite entre acheter une moto d'occasion ou neuve. J'hésite aussi entre plusieurs moto dont j'ignore le prix et la disponibilité dans l'île et dont j'espère que certains pourront m'en informer: yamaha MT-07, kawasaki er-6n, ktm duke 690, z800 E, CB 650 F. SI quelqu'un saurait où les trouver, et surtout les gammes de prix se serait super voilà merci. Info aussi la nouvelle sv 650 est dispo chez moto 2000, 8490€. Jolie mais je n'aime pas trop son phare rond'
  8. Salut les jeunes ! Je vous présente ma douce moto que je viens d’acquérir ! C'est donc une XJ 600 Diversion en version NUUUUUUUUUDE d'ou le "N" (sans carénage) Bon alors je ne sais pas trop quoi dire car je n'ai pas beaucoup d'élément de comparaison ! Je n'ai eu qu'un seul gros cube avant elle et c'est un XJ600 N de 1999 Sinon juste par rapport à la 1999 grosse différence c'est que la 1998 n'as qu'un seul disque à l'avant comparer à la 1999 qui en à 2 ! Apres sur cette moto il y à un pot MIC sur une seul sortie (d'origine c'est une double sortie ! Prochainement je monte un pignon de 15 dessus (16 dents d'origine) Sinon bah c'est un 4 cylindre ! c'est souple et passer les 5000 rpm la purée arrive enfin ! Moi je l'ai bien j'ai juste changer les cligno je trouver qu'il était trop gros ! Apres gros default sur celle la elle consomme de ouuuuuuuf genre c'est tu envoie ça monte vite sur du 8 voir 9 litre au 100 ! donc un peu moins de 200 km le plein x) Elle fait 61 Chevaux pour 200 kilo Bon apres je sort d'une 125 qui buvait un dés à coudre tous les 1000 km donc bon voila deux trois photos ! Oué il faut que je lave les sorties d' échappement ! A+
  9. Salut à tous, Je me lance dans un projet qui nécessitera votre aide. En effet, j'aimerais faire un grand annuaire de tout les professionnels de la moto à la réunion; qu'ils ne fasse que de la moto ou des réparation, de l'accessoire, des pneus, de la peinture, de la customisation et bien d'autre! Ce post n'est qu'une ébauche qui changera en fonction du nombre et des spécialités des professionnels recensés. Si vous voulez m'aidez, n'hésitez pas à commenter: -la zone géographique (Nord, Sud, Est, Ouest) -le nom du magasin, atelier, etc. -l'adresse -et si vous savez ce qu'il fait (ex: si un magasin les marques qu'il représente, si un atelier peinture le type de peinture qu'il fait, etc) mais à la limite cette partie là sera étoffée au fur et à mesure. Si vous êtes un professionnel vous même, je vous prie de respecter les critères demandés. Pour des demandes de partenariat, envoyez un mail à contact@motards.re NB: S'il vous plait, n'utilisez pas ce post là pour donner vos avis sur tel ou tel professionnel. Un post pourra être ouvert à cet effet dans un autre sujet (le respect sera de mise, même si vous êtes très en colère) NORD Bourbon bike/Dafy moto http://www.bourbonbikes-moto-reunion.fr/fr https://www.facebook.com/bourbonbikes.moto.reunion/?ref=ts&fref=ts Vente Kawasaki, Yamaha, Mbk, accessoires, atelier, pneus 124 Rue Léopold Rambaud 97490 Sainte Clotilde Tél. : +33 02 62 40 46 46 Fax : 02 62 40 46 47 Email : admin1@bourbon-bikes.re Moto2000 http://moto2000.re/ https://www.facebook.com/moto2000.re/?fref=ts https://www.facebook.com/triumphreunion/?fref=ts Vente Suzuki, Piaggio, Vespa, Aprilia, Derbi, Triumph, MV Agusta, Sherco, SYM, accessoires, atelier, pneus 34 Bd Du Chaudron 97490 Ste-Clotilde Tel : 0262 92 58 00 Fax : 0262 20 08 32 Sogecore Moto Vente Ducati, Honda, Beta, Peugeot, atelier, accessoires 45, Ave Delattre de Tassigny 97490 Ste Clotilde Téléphone: 0262 98 00 00 Fax: 02 62 48 88 78 Mails: jhoarau@sogecoreunion.com adijoux@sogecoreunion.com myomarjee@sogecoreunion.com Gom2roues https://www.facebook.com/Gom2roues-Reunion-647438175290983/info/ Entretien moto,scooter et accessoires île de la Réunion. Pneus,Pièces détachées moto. 65 rue victore Mac Auliffe, 97400 Saint Denis TEL : 0262 94 41 10 Xmaxconcept http://www.xmaxconcept.com/ https://www.facebook.com/XmaxConceptcom-308506682501830/?fref=ts Pièces Xmax (toutes cylindrées) et Tmax 0262 88 93 67 XR Customs https://www.facebook.com/xrcustoms974/?fref=ts Sainte Clotilde Préparateur moto (esthétique) Bobber, café racer, tracker, scrambler... 0692109968 Mail: viny974@gmail.com Urban Moto Cycles https://www.facebook.com/urbanmotoscycles/timeline Vente vehicule neufs Royal Enfield, atelier, accessoires 41 route de la Rivière des Pluies Sainte Clotilde 0262 31 83 64 Doc'Motos https://www.facebook.com/DocMotos-290359251082342/info/?tab=overview Specialiste KTM et Triumph ZAC Finette Saint Denis 0262 13 15 57 Deluxe Motorcycles https://www.facebook.com/Deluxemotorcycles974/?fref=ts http://www.deluxe-motos-reunion.fr/ Vente moto neuves (Royal Enfield), réparations, accessoires, peintures Spécialiste moto américaine 43 Rue Ruisseau des noirs Saint-Denis 0262 20 28 00 Mécacycles Vente, réparations de scooter et motos 166 Bis Route Gabriel Macé Saint Clotilde 0262 52 79 27 SUD Bourbon bike/dafy moto 18 Rue Luc Lorion 97410 Saint Pierre 02 62 220 230 Moto2000 16 Rue Luc Lorion 97410 St-Pierre Tel : 0262 35 57 57 Fax : 0262 25 42 Sogecore moto 17, rue François Isautier 97410 St Pierre 02 62 35 72 89 plauret@sogecoreunion.com jmalet@sogecoreunion.com Espace moto https://www.facebook.com/EspaceMotos/?fref=ts Accessoires, pièces détachées, véhicules neufs (Husqvarna...) ou occasion, atelier 71, route de la Ligne Paradis, 97410 Saint-Pierre 0262 35 08 85 Boutik moto https://www.facebook.com/boutikmoto?fref=ts Vente vehicules neufs, occasion, accessoires, atelier 8 Rue luc lorion Saint Pierre 02.62 34 74 46 Scoot shop https://www.facebook.com/profile.php?id=100000554980285&fref=ts vente vehicules neufs, accessoires, atelier 293 r Hubert Delisle, 97430 TAMPON (LE) Pneu 421 https://www.facebook.com/pneu421/timeline Vente, montage pneu auto-moto 117, Route de Cilaos à Saint Louis... 0262 421 444 0692 088 208 MDP Métamorphose Design Peinture https://www.facebook.com/mdpformation/?fref=ts Peinture personnalisée 18, Impasse des Aloès à l’Etang Salé les Hauts SOS moto dom Reparation moto Zone Bel Air 1 r Valmy, 97450 SAINT LOUIS 06 92 89 61 85 Tony Design Personnalisation de tous vos supports à la peinture, spécialisé dans le water transfer mail: payet.tony.john@wanadoo.fr 0692 32 25 28 NC REPARATIONS MOTOS Ravine Sèche 33 B sentier des Iris 97427 L'ETANG SALE 06 92 20 78 78 02 62 26 54 71 Gom2roues Accessoires, équipement, entretien, pneus 99 Ancienne route Nationale de Pierre fond 97410 Saint Pierre 0262 42 96 59 EST Sogecore Angle Ave de la gare & Ruelle de Floris 97440 St André Tel: 0262 98 00 00 fax: 02 62 50 47 43 mail: amousseux@sogecoreunion.com MOTO PLUS https://www.facebook.com/MotoPlus/timeline réparation moto, matériel de jardin, pièces détachées 83 Bis chemin morange Saint-Benoît 0262 51 08 98 Reaktiv 2 roues https://www.facebook.com/Reaktiv-2-Roues-491538784257392/?fref=ts http://www.reaktiv2roues.com/ pièces détachées et de l'entretien Avenue Mahatma Gandhi Sainte-Suzanne 0692 30 23 30 OUEST Street Run Garage http://www.streetrungarage.re/ https://www.facebook.com/Street-RUN-Garage-1477652802541291/?fref=ts Importateur Avinton, accessoires, atelier 39 bis rue hanoi La Possession 06 93 44 27 43 Sogecore https://www.facebook.com/sogecore01?fref=ts 263, Chaussée Royale 97460 St Paul Tel: 0262 98 00 00 fax: 02 62 33 17 17 mails: hlebon@sogecoreunion.com lrobert@sogecoreunion.com Chakal Kustom Paint https://www.facebook.com/chakal.bike?fref=ts Peinture personnalisée 5 rue Marthe Bacquet 97460 Cambaie Tel: 0692 66 14 48 Top Moto http://topmoto.fr/ https://www.facebook.com/Top-Moto-1670309759852673/?fref=ts Vente vehicules neufs KTM, Husqvarna, Mash 2 rue du général de Gaulle 97434 Saint Gilles les bains Tel 02 62 24 25 78 Powerbike https://www.facebook.com/Power-Bike-1584587021756049/timeline Vente véhicule d'occasion, importation véhicules neufs, atelier, accessoires, préparation moteur 18 rue navigateurs local D1, 97434 Saint-Gilles-Les Bains 0262 33 00 16 Eco-moto Reunion https://www.facebook.com/Éco-motos-réunion-450312705041611/?fref=ts Vente accessoires, atelier 90 Route du Theatre, L'éperon Saint Gilles les Hauts Mail: ecomotosreunion@gmail.com tel: 0692 01 79 06 Couleur Chrome https://www.facebook.com/couleurchrome/?fref=ts Vente moto d'occasion, atelier 76 RUE ANTOINE DE BERTIN La Saline-les Bains Tel: 0262333978 ou 0692611781 Chan's Moto Cycle https://www.facebook.com/Chans-Moto-Cycles-0262-45-46-43-189397484421313/ Accessoires, équipement, entretien moto 167 BIS CHAUSSEE ROYALE 97460 SAINT PAUL 0262454643 Mail: chansmoto-alex@zeop.re Flying Twin http://www.hdreunion.com/ https://www.facebook.com/Harley-Davidson-Réunion-179474042065165/?fref=ts Concession harley Davidson, accessoires HD, atelier HD, location HD 205-207 rue du Général de Gaulle - 97434 - ST GILLES LES BAINS 02 62 458 883 Mails: manager@flying-twin.com hd.rental@flying-twin.com Bavaria moto http://www.bmwmoto.re/ https://www.facebook.com/bmwmotoreunion/?fref=ts Vente moto BMW neuves et occasions toutes marques, accessoires, atelier Zac des Mascareignes Chemin des anglais 97420 LE PORT 02 62 49 86 61 Jewels Moto Parts http://www.jewelsmoto.fr/ https://www.facebook.com/JewelsMotoParts/timeline Vente de toutes pièces pour toutes marques de moto Mécanique spécialiste Ducati 03 Impasse des Antigones Saint-Paul 0692 24 86 30 Faster Motos https://www.facebook.com/Fastermotos974/info/?tab=overview Entretiens , réparations, révisions, service rapide 21 D rue du grand large Saint-Leu 0692 41 37 93
  10. Salut à tous, Aujourd'hui j'ai envie de parler brièvement d'un sport mécanique assez peu répandu en France (et encore moins a la Reunion xD). Il s'agit du Moto Gymkhana. Le Gymkhana se pratique au Japon depuis la nuit des temps...d'abord à cheval, puis avec à peu près tout ce qui roule! Le Moto Gymkhana a vu le jour au japon il y a environ 40ans. Des gens se sont mis à tracer des mini-circuit hyper serrés sur des parkings et a se tirer la bourre dessus. Ca a pris de l'ampleur, les grands manufacturier moto s'y sont interessés...et puis tout le reste du Japon, et enfin le monde (sauf la France?). Dans les certains des pays asiatiques, la pratique du Gymkhana est utilisé par les forces de l'ordre pour courser les criminels entre les bagnoles, dans les petites allées étroites.... C'est un des sport moto le moins à risque car les vitesses sont globalement faibles. Mais ca veut pas dire qu'on se fait chier: il suffit de les voir rouler pour s'en convaincre. Spécificités du circuit. Les compétition se tiennent généralement sur des pistes auto-école ou dans des parking (voire sur des pistes crées a cet effet...) En gros, des plots sont placés au sol. Un tracé est défini et doit être appris par les participants. C'est le chronomètre qui départage les participants. Il existe des épreuves en head-to-head où deux concurrents se lance sur le même tracé (en miroir). Generallement 3 circtuis sont installés: -un lent pour chauffer les pneus, régler les motos...échauffer les pilotes. -un 8 avec deux cônes placés a une distance X toujours pour l'échauffement -le circuit principal avec des demi-tours, des tours complets, quelques lignes droites, des slalomes, des 8...un peu a la guise de l'organisateur en fait. Spécificités des machines. Elles doivent être homologuées pour la route. Les pneus sont eux aussi homologués pour la route, avec un rainurage toujours visible et profond (pas un pneu hors d'usage ou un slick). Il n'y a pas de limite de cylindrées ni de puissance (pour les plus de 700cc, classe à part), mais une moto légère et maniable c'est quand même mieux ^^ Les catégories sont reparties en fonction d'un pourcentage du temps le plus rapide effectué sur un tracé officiel (donc lors d'une compétition et pas dans le parking du score avec tes dalons). EX: Si le temps le plus rapide d'une compétition officielle antérieure est 1min (60s), les plus proches de ce temps seront en catégorie A. Dans cette categorie, ils doivent faire moins de 105% du temps de référence, soit moins de 63s. De plus dans cette cetegorie, seuls les pilotes chevronnées seront acceptés par les organisateurs. Catégorie B: moins de 105% mais sans accord des organisateurs pour passer en catégorie A (pas assez expérimentés-en tout cas as assez pour aller en CAT.A) Catégorie C1: moins de 110% Catégorie C2: moins de 115% NO: plus de 115%, ou débutant avec moto modifiée NN: plus de 115% ou débutant avec moto non-modifiée NL: femmes plus de 115%, ou débutantes. Le fait de changer les pneus d'origine, de regler ses supensions, et ajouter des protection n'est pas considéré comme modifications pouvant exclure le participant. Et est même grandement conseillé...on va pas vite mais on tombe souvent, et si la moto est pas protegée ca fait vite mal au portefeuille. Spécificités pilotes Le casque est obligatoire: l'intégral est recommandé mais n'importe lequel fera l'affaire. Des gants, des protections coudes sont obligatoires. Les protections genoux, hanche, tibia, épaules sont recommandées. Le mieux reste encore le cuir integral! Les bottes sont conseillées (sans lacets!) L'avantage de ce sport, c'est que tout le monde peut le pratiquer, il peut être pratiquer partout, ne coute pas cher! De plus il représente un sacré plus pour nous dans l'acquisition de reflexes qui pourront bien nous aider dans notre pratique de tout les jours! Dommage qu'il ne soit pas plus connu! Liens: Gymkhana UK gymhkana US http://m-gymkhana.com/ https://www.motogymkhana.nl/ Pour aller plus loin: https://jbiitester.files.wordpress.com/2012/09/m-gymkhana-rules-regs-2015.pdf
  11. Salut à tous, motards, motardes! J'ai décidé de faire ce petit sujet pour vous faire (re)découvrir le show "télévisé" de Moto et Motards (magasine papier consacré à la moto). Lien vers la saison1: http://www.highside-moto.com/saison-1.html Épisode 00 Essai : KTM 1290 Superduke R TOP 5 : les meilleurs 3-cylindres Interview : Serge Nuques Rubrique méca : la vidange Episode 01 Essai : BMW S 1000 R Des bombers à 6000 euros Interview : Arnaud Vincent Rubrique méca : purge de freins Episode 02 Essai : Kawasaki Z800 La puissance fait-elle aller vite ? Interview : Arnaud Vincent Rubrique méca : l'embrayage Episode 03 Essai : Triumph Bonneville T100 et Daytona 675 R Avinton, des motos françaises VS L'AC Cobra Interview : Régis Laconi Rubrique méca : les plaquettes de freins Episode 04 Essai : KTM 690 Duke Défi : les 24 heures du Mans moto Interview : Ludivine Puy Pas de rubrique méca Episode 05 Essai : Kawasaki ER6-n Comparo : la moto qui consomme le moins Interview : Dominique Méliand Rubrique méca : changer son kit chaîne Episode 06 Essai : BMW R 1200 GS La meilleure moto pour le père Noël Interview : Lucas Mahias Rubrique méca : vidange de fourche Lien vers saison 2: http://www.highside-moto.com/saison-2.html Episode 01 Essai : Kawasaki Versys La Yamaha R1 en full Interview : Philippe Monneret Rubrique méca : repartir après l'hiver Episode 02 Essai : Suzuki GSX-S Defi fou : course sur glace Interview : Alain Brochery Rubrique méca : améliorer l'éclairage Episode 03 Essai : Yamaha MT09 Une course pour les handicapés Interview : les frères Foray Défi H-S : gagner du poids Episode 04 Essai : BMW S 1000 RR Comparo DR/Multistrada Interview : Adrien Chareyre Défi H-S : améliorer le freinage Episode 05 Essai : Ducati Diavel Le Bol d'Or Classic : course de vieilles Interview : Fabrice Miguet Défi H-S : pot d'échappement et admission Episode 06 Essai : Kawasaki H2R Les failles du Code de la Route Interview : Gregory Leblanc Défi H-S : boitier et traction control Episode 07 Essai : Husqvarna 701 Les nouveautés 2016 Interview : Mehdiator Défi H-S : l'affrontement final Lien saison 3: http://www.highside-moto.com/saison-3.html
  12. Salut à tous, Aujourd'hui, j'ai pensé à ceux qui veulent changer de bécane et prendre du neuf! Mais aussi à ceux qui ne veulent pas changer de bécane mais qui se laisseraient séduire par un essai J'ai donc fais ma petite prospection auprès des concessions que je connaissais (j'étais sur saint-pierre...toutes les marques ou presque y sont représentées) Si j'ai oublié une concession, une marque, ou autre, n'hésitez pas à me le faire savoir. J'ai commencé mon petit tour par Moto2000 (Suzuki, Triumph, Mv agusta, Aprilia, et j'en oublie peut etre) Triumph -Street Twin cliquez pour plus d'infos sur le modele (c'est l'héritière de la Bonneville) -1050 Speed triple clic -675 Street triple clic -800 Tiger clic Suzuki -Vstrom 1000 clic -Vstrom 650 clic -Gsxs1000 clic MV Agusta -Turismo Veloce 800 clic Aprilia -SRV 850 clic Puis je me suis rendu chez Bourbon Bike (pratique, parce que juste à coté) Yamaha -MT-07 clic -MT-09 Tracer clic Et si vous avez de la chance XTZ1200 Super Teneré. Le véhicule est celui du patron, donc il va falloir faire une demande particulière pour l'avoir entre les cuisses Kawasaki -Z800 clic -Versys 650 clic Et enfin je suis allé faire un petit tour à la Sogecore Honda clic -Africa Twin 1000 -CB650F -CrossRunner 800 -CTX700 -Vultus -Nc750X Ducati -Scrambler -Monster 821 -Monster 1200S -Hypermotard 939 -Multistrada 1200 -Xdiavel Peugeot -Metropolis 400 Il se faisait tard, j'ai donc poursuivi ma prospection par téléphone. J'ai contacté Flying Twin Harley Davidson clic -Street 750 -883R -Forty Eight 1200 -Lowrider 1700 -Softail Fat boy 1700 -Softail Heritage 1700 -Road Glide 1700 Je suis rentré dans l'ouest de l'ile, mais toujours au telephone, Top Moto KTM -Superduke 1290 -Adventure 1190 Si vous voulez essayer d'autres modèles que ceux indiqués, des occasions peuvent vous être prêtées. Ils sont aussi distributeur MASH clic Et enfin Bavaria BMW clic -C650 Sport -F800R -R1200R -R1200GS/Adventure -S1000R -S1000XR Dans cette liste, qu'est ce que vous aimeriez essayer? Est-ce que votre future moto fait partie des modèles précédemment cités? Si vous êtes allés essayer une moto de la liste, hésitez pas a nous faire un petit compte rendu dans "On a testé" Ps: désolé pour les liens à cliquer, j'ai perdu patience au bout d'un moment
  13. Salut les motards (et motardes). Ce dimanche, avec certains membres, on est allé voir quel temps il faisait du coté de Salazie. Mais à moto! Le départ était initialement prévu à Saint Pierre au Patio pour 9h @Sev et @Vincent venant de l'ouest, on a choisi de se donner RDV a l'aire de la Saline (route des tamarins) à 8h30. Ils étaient à l'heure, mais j'ai voulu faire la pression... Conseil: ne jamais avoir besoin de faire la pression un dimanche à une station fréquentée! On a du attendre presque 15min! Depart un peu à la bourre, 8h40. Arrivés à Saint Pierre à tout juste 9h05, @Ida et @Alarya arrivent juste après nous. Petit-déjeuner. Après un SMS et un appel @fidy, départ grosso-modo à 9h30 (un peu en retard quand même^^) direction la Plaine des cafres. Maison du volcan. On se fait rattraper par 2VFR, une rouge et une jaune @vAx et son pote David nous suivent jusqu'à Saint-benoit. La route des plaines est pleine de monde! Je comprends pourquoi j'aimais pas rouler les dimanches! Arret d'urgence à un arrêt de bus; je viens de me faire piquer au cou par une guêpe. Sans gravité, on en profite pour faire une petite pause. vAx et david nous quittent..... ...pour nous rappeler 15min plus tard pour nous rejoindre. On prends la route, on récupère les deux VFR au Rond point des plaines à St benoit. Arrivés a St andré, Sev et Vincent nous quittent (un petit baba les attendent) et le reste de la troupe continue vers Salazie. Voile la mariée. Arrêt miam-miam à Grand-ilet. Je recommande cette adresse (la petite boutik en face de l'église). Ils ont le Wi-Fi, les prix sont semblables à dans les bas. Et la qualité est vraiment au RDV (j'ai mangé le pire pain-bouchon de ma vie à Hell Bourg...donc j'avais un peu peur). Le col des bœufs. Pas la plus belle image du cirque de Mafate. Redescente vers le littoral: petit baizement de pluie du bas de Salazie jusqu'à la fin de la route de Salazie. Vax nous quitte pour aller vers St Denis. Et nous, avec l'autre VFR, on continue vers les plaines. Sauf que quelques kilomètres plus loin, on se ravise. GRos nuages menaçants, pluie, etc. On décide donc de laisser le VFR jaune continuer sa route vers StBenoit. Pour nous ca sera le littoral par le Nord jusqu'à nos maisons respectives. On fait un petit arrêt repose-fesse au Roland Garros (que je déconseille). Enfin...petit...tout est relatif! Une petite heure ^^ Chacun rentre chez soi. Beau temps, belles bécanes, bonne compagnie. Belle journée!
  14. Salut à tous, J'ai choisi de placer ce sujet dans la partie réservée aux débutants, mais je pense que si on bosse bien, ce post pourrait servir à tous! Beaucoup de personnes, quand elles viennent de passer le permis, ne peuvent (ou ne veulent, ou ne préfèrent) pas partir sur un véhicule neuf. Ils se tournent généralement vers des véhicules d'occasion. CHOISIR SA MOTO D'OCCASION La première étape, c'est de se décider sur quel type de moto choisir. Avant de sauter sur la première occasion qui passe, il est intéressant de faire un état des lieu de sa pratique. Est-ce que je vais prendre la moto pour aller au boulot? Est-ce que je ne vais rouler que le week-end par beau temps? Suis-je plutôt un passe partout ou un bouffeur de goudron bien lisse? Mais aussi sur son physique. Je m'explique. Si je mesure 1.50m, il vaudrait mieux partir sur un moto plutôt basse. Si on est plutôt grand, vaudrait mieux un moto ou les jambes ne sont pas trop pliées (c'est plus agréable) mais tout ca est a mettre en relation avec son utilisation. Je ne dis pas que si t'es petit tu dois prendre une moto de petit; ca sera juste plus facile lors des manœuvre à basse vitesse sur la moto. Ensuite, il faut que la bécane nous plaise. Et ca c'est, je pense, 70% du choix. Si depuis tout petit tu rêve d'une sportive, c'est tout naturellement que tu vas te tourner vers quelque chose qui ressemble à une sportive (même si dans un autre post, je préfère déconseiller les sportives aux débutants...mais chacun est libre de faire ce qu'il veut). Quand on a la (ou les) motos en tête, il faut maintenant la trouver!! Et c'est là que le parcours du combattant commence. Et bien souvent, c'est le temps des désillusions, des frustrations...La couleur que tu voulais, tu la trouve pas ou sinon dans des sales état, ou trop kilométrées, ou mal entretenues, ou .... CHERCHER SA MOTO D'OCCASION D'ailleurs, ou est-ce que tu peux trouver de la moto d'occasion? Dans ta famille(si elle est à la Run): On est à la Réunion, la famille a ici un rôle important. Ou a souvent un tonton, un parrain, une matante qui kiff la bécane et qui en a une dans le fond de son garage. Elle est pas à vendre, mais pour toi elle fera un effort. C'est une option. Mais ce n'est pas celle que j'ai utilisée pour trouver mes motos d'occasion. Avantages: prix généralement plus bas, propriétaire connu, entretien connu, et tu peux toujours retourner voir le proprio si ta moto à la fievre. Inconvénients: Assez peu de choix en général. Des bécanes qu'on peut pas conduire (le 1400gsx pour un A2 ca ira pas) Chez des professionnels: On peut trouver des bonnes occasions chez les concessionnaires, mais aussi chez les boites qui font des réparations et du dépôt vente et chez les boites spécialisées dans la vente de moto d'occasion. Parfois, ces motos sont vendues moins chères qu'avec des particuliers, les 3mois de garantie en plus! Mais bon, ces bonnes occasions, sont assez rares. La plupart du temps c'est plus cher, et les 3mois de garantie c'est un peu juste. Avantages: Garantie, véhicule (en théorie) vérifié. Inconvénient: Prix plus élevé en général, garantie 3 mois pas forcement intéressante (si tu roule 1week end sur 3, ca te fait une garantie pour 4à5 sorties...) Sur FreeDom: Autre folklore de la réunion, les annonces sur FreeDom peuvent peut-être mener à trouver la perle. Mais j'avoue que j'ai jamais essayé Dans le journal: Le JIR, Le Quotidien...les petites annonces peuvent cacher des petites bécanes sympas. Sur internet: Les site de petites annonces pullulent sur internet! Mais l'un des plus connu et plus utilisé reste quand même Leboncoin. Facebook: Avec l'émergence des nouveaux médias, FB a un rôle important, et ce, même dans la vente de véhicules d'occasion. Avantages: prix, une grande masse de modèles/couleurs/prix ce qui donne pas mal de choix Inconvénient: parfois des arnaques, pas de garantie Motards.re: Il y a encore peu d'annonces, mais avec l'augmentation prévue de la masse des membres, les annonces seront à terme assez nombreuses (je croise les doigts). Avantage: prix, on connaît la moto/le motard, moto chretien....et bien d'autre! Inconvénient: pas assez d'annonces pour le moment! CULTIVEZ-VOUS (ou faites appel a quelqu'un qui s'y connaît) Le choix est arrêté. Maintenant, il est temps d'aller inspecter la moto. Sachez que même s'il s'agit d'un pro, il vaut mieux faire attention aux détails (je suis déjà tombé sur une occasion, vendue par un pro, avec les deux pneus HS, le kit chaine fatigué, et deux trois autres bricoles!). D'ailleurs ma première moto a été achetée via un pro (qui vend via Leboncoin) et son état esthétique était vraiment pas tip top...mais j'étais jeune, inexpérimenté et j'ai pas fais appel à la meilleure personne pour venir avec moi (mon beau père qui a eu sa dernière moto il y a plus de 20ans!) Donc mon premier conseil quand on va voir sa moto d'occasion: y aller avec quelqu'un qui s'y connaît! Ca facilite le travaille. Il sait quoi regarder, quoi demander,... Exemple: Si vous cherchez une moto en particulier, demandez à votre entourage si quelqu'un a connu le modèle (ou un modèle équivalent) ou si il a de bonnes connaissances générales en moto. Il est aussi primordial pour vous de vous renseigner sur les modèles de motos qui vous intéressent. Soit avec des amis, soit avec des connaissances. Soit via des forum comme Motards.re: nous commençons a être nombreux et parfois, certaines personnes ont eu la moto que vous cherchez. En plus de ca, il est toujours intéressant de s'inscrire sur le forum de la marque/modèle: ils donnent souvent les points a vérifier sur cette moto en occasion, les problèmes récurrents... LES ANNONCES A EVITER Vous avez maintenant trouvé la moto de vos rêves, vous avez a portée de main un ami connaisseur, vous êtes prêts à aller voir la moto. Mais avant, comme le dit BKL plus bas, il y a certains proprietaire qu'il vaut mieux éviter (et c'est mon avis!). Une annonce en dit déjà long sur un proprio: -Si vous voyez la puissance max débridée sur une annonce, sachez que jusqu'à peu, les motos étaient bridées à 100ch. Mefiez-vous aussi si vous voyez une puissance maximale supérieure à ce qui est donné par le constructeur (ca témoigne soit d'une moto qui a vu trop de mains passer dans ses entrailles, ou un mec qui pense qu'une ligne et un filtre à air donnent +20ch...) -Des motos proposées plusieurs milliers d'euros au dessus de la cote, sont a éviter. Mais bien souvent ils auront reçu peu de contacts de potentiels acheteurs. Il y aurait donc moyen de faire baisser le prix de manière significative quitte à se rapprocher de la cote et même passer en dessous http://www.lacentrale.fr/lacote_origine_moto.php (cote la centrale, prix métropole) -Une liste "d'accessoires" longue comme le bras. Bocal rizoma, alu taillé dans la masse, carbone en veux-tu en voila, échappement,.... Sachez que l'origine coute parfois plus cher que le rizoma. Et qu'une floppée d'éléments cosmétiques ne feront jamais grimper la valeur de la moto de plusieurs milliers d'euros! A mes yeux, les seuls ajouts qui peuvent effectivement faire monter un peu la note (je dis bien, un peu...pas 1500€) sont: échappement (esthétique, poids, bruit, "performance"), protection (top block, protections fourche/bras oscillant...) , confort (selle gel, poignées chauffantes, ...), bagagerie (valises, top case,...). Mais bien sur, si les accessoires installées, sont ceux que vous vouliez mettre sur la moto...ca fera une économie. -Les fautes. Si vous voyez une annonce truffée de fautes, il est bien de pouvoir faire la différence entre le mec qui ne gère pas l'orthographe et le mec qui ne sait pas lire ce qui est écrit sur sa moto. Combien de fois j'ai vu une Suzuki-Suziki, ou une Triumph-Triomph....Ok l'autocorrect peut jouer un rôle. Et n'oublions pas qu'a la Réunion, beaucoup ne gèrent pas le Français (à l'écrit comme a l'oral). Ca ne devrait pas vous dire de ne pas considérer cette annonce, mais surtout de faire très attention quand vous irez voir la moto. -Un propriétaire qui ajoute "marche très fort", "machine pour connaisseurs", et autres... -Des photos prises dans des situations bizarres. J'ai vu des motos à vendre sur des sites, avec des photos à moitié bâchées, dans une sorte de dépotoir dans un fond de jardin....Ca donne une idée du soin qui a été apportée a la moto Et tant que j'y suis, certains défauts peuvent etre vus juste avec la photos d'annonce: Pneus morts, disques fatigués, peinture dans un sal état, ... Vous avez maintenant une personne qui s'y connaît, une annonce qui semble correcte. Vient ensuite le premier contact avec le vendeur. Il peut être par mail, par texto, par téléphone. Je suis peut être vieux jeu, mais quelqu'un qui refuse qu'on l'appelle après un premier contact par mail/sms ca peut me faire fuir. Il est de bon ton, en tant qu'acheteur de ne pas commencer à négocier directement au téléphone sans avoir vu la moto. De plus, il vaut mieux garder un ton désinvolte. Ne pas trop montrer qu'on est désespéré...et d'ailleurs on ne devrait pas l'étre: les meilleurs négociations s'étalent sur plusieurs jours/semaines mais plus les négociations sont longues et plus vous risquez de voir la moto filer sous votre nez. Mais qui ne tente rien n'a rien. La suite du premier contact est souvent une rencontre. Evitez les endroits paumés, loin des regards (surtout si l'annonce fait partie de celles qu'il aurait mieux fallu éviter). C'est soit chez le propriétaire ou dans un lieu publique (parking d'un magasin aux heures d'ouvertures, par exemple). Si vous vendez, évitez de faire la rencontre chez vous: ca peut être un repérage avant un potentiel vol. VERIFICATIONS ET ESSAI Enfin, vous êtes devant la moto et là plusieurs points sont à vérifier. Questionnez le vendeur et voyez si ses réponses collent à l'état de la moto. Si vous voyez pas mal de trucs qui clochent, prenez vos jambes a votre cou. Sinon, utilisez la check list ci-dessous (extraite de http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/occasion.php) Bras oscillant Vérifier l'absence de jeu latéral Câbles La poignée d'embrayage et le levier de vitesse doivent revenir facilement et ne pas être durs. En profiter pour vérifier l'état des câbles en sortie de levier. Cadre Points de rouille Pliures état des fixations moteur Esthétique Bosse sur le réservoir Traces de rouille éclats de peinture Peinture abîmée ou refait Correspondance du numéro de cadre avec la carte grise! Circuit électrique La moto doit tenir le plein phare, même moteur arrêté Le démarrage doit être rapide et franc, moto froide Vérifier tous les commodos et fonctionnement correct des différentes positions : clignos, klaxon, feu stop Vérifier l'absence de chatterton et autres rafistolages qui ne sont pas d'origine Compteur Vérifier la concordance entre l'état de la moto et le kilométrage affiché Rechercher les traces de démontages du compteur Vérifier le carnet d'entretien et le type de pièces changées en fonction du kilométrage Vérifier l'absence de buée dans les compteurs qui pourraient signifier humidité avec des problèmes électriques à la clef Direction La moto sur béquille centrale, et en appui sur la roue arrière, faire tourner le guidon de gauche à droite : il ne doit pas y avoir de point dur échappement L'échappement est très sensible à la corrosion et certains ne vivent pas plus de 20.000 km. Attention, un échappement d'origine coûte facilement 900 euros ! Rayures, présences de chutes ? Vérifier l'absence de corrosion, ou de boursouflures extérieures signalant une rouille sous jacente Vérifier si le pot est homologué (signe TP-SI présent) Vérifier la couleur de la sortie d'échappement : noire, la carburation est trop riche, blanc elle est trop pauvre, marron, c'est parfait. Il y a de l'huile ? Attention alors car au-delà d'un problème de carburation, c'est peut-être le synonyme d'un problème d'étanchéité moteur et de moteur rincé Fourche Vérifier les tés et les tubes à la recherche d'éventuelles traces de chocs Vérifier l'absence d'huile au niveau des joints spi Au guidon de la moto, pompez : la fourche doit s'enfoncer et revenir sans à coup Freins état des disques (ni rayés, ni creusés) état des plaquettes (usure) Course et résistance du levier de frein Niveau de liquide de freins Garde-boue Guidon Leviers Vérifier l'absence de caoutchouc fondu, qui pourrait être synonyme de burn et d'utilisation spéciale de la moto Vérifiez la présence des butées afin de savoir si c'est une ancienne moto-école avec les risques que cela comporte (trail et basiques principalement) Vérifiez les traces éventuelles de chute Moteur Traces d'huile Traces de chute sur les carters état de la visserie, pour savoir si le moteur n'a pas été ouvert et remonté par un sauvage Faites tourner le moteur : il ne doit y avoir aucun bruit suspect, ni claquement Pneus Repose-pieds Types, usure (il doit rester au minimum 1 mm de sculpture), entailles éventuelles Vérifier si l'usure est régulière; une usure irrégulière peut signifier une fourche ou un bras oscillant faussés Biseautés ? signe d'une utilisation sur piste et de risques éventuels Roues Voilage? faire tourner la roue pour le vérifier Traces de chocs, notamment sur les jantes Fêlures ou oxydation des jantes état et serrage des rayons pour les trails : tapez dessus avec une clef, le son doit être clair. Suspensions Installé sur la moto, appuyez sur l'arrière de la selle, la suspension doit s'enfoncer et revenir sans à coup. Transmission état des dents de la couronne Tension de la chaîne, points durs en faisant tourner la roue pour les cardans, vérifier l'absence de fuite d'huile et de craquement lors de l'essai La moto est en bon état? Son état vous convient? Vérifiez les papiers (concordance moto/carte grise, carte grise/propriétaire). Je vous conseille d'éviter les cartes grises qui sont encore au nom d'ancien propriétaire. En tout cas, quand moi je tombe sur ce genre de problème, je lâche l'affaire. Tout coïncide? Demandez à faire un essai. Quitte à laisser une caution. Sachez néanmoins que certains propriétaire peuvent vous refuser l'essai. Dans ce cas: soit vous faites confiance et achetez (si vous connaissez la moto, que vous en avez déjà essayer une, etc.) soit vous passez votre chemin (si vous ne l'avez jamais essayée....). Si vous n'avez jamais essayer de bécane de ce type, allez chez un concessionnaire pour l'essayer (si c'est un modèle récent) ou demandez a un ami (ce qui peut être delicat...je ne prête jamais ma moto sauf dans des cas spécifiques). L'essai de la moto d'occasion n'est pas normalement fait pour savoir si vous aimez ou pas la conduite de cette moto, mais surtout si celle ci roule bien, n'a pas de ratés à l'accélération, n'a pas un comportement bizarre sur l'angle, etc. Voyez si le propriétaire a gardé l'historique des entretiens, des pièces achetées, le double des clefs, la trousse à outils, les pièces d'origine, si il a le manuel d'entretien et la revue technique (si il fait tout lui même) Vous avez un mauvais pressentiment, passez votre chemin. Le mec vous parait louche, passez votre chemin. La moto vous semble pas chrétien, passez votre chemin. PAPIERS s'il vous plait! Tout ca s'est bien passé? Oui? il est alors temps de faire les papiers. Vous allez avoir besoin de la carte grise, du certificat de situation administrative (non-gage https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1360), certificat de vente (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/R20300) L'EPREUVE DE LA ROUTE La moto est enfin à vous? Vous voulez rouler? Prenez le temps de vous habituer a votre nouvelle moto! Faites vous la main seul ou avec un groupe qui connaît votre situation (nouvelle moto, nouveau permis?). Si vous roulez avec des gens que vous ne connaissez pas (et qui ne vous connaissent pas) n'hésitez pas a leur dire que vous venez de changer de moto (ou qu'il s'agit de votre première). Sur Motards.re on adapte notre rythme aux participants. Donc jeune permis, nouvelle moto, n'hésitez pas à venir roulez avec nous Je suis ouvert à toutes propositions quant à l'amélioration de ce sujet.
  15. Je monte à Cilaos demain avec mon madame, je pars à 8h30 de la station du Gol
  16. Salut à tous. Sur FB, j ai pu voir que quelqu'un se demandait comment faire pour le duo. C'est expliquer dans cette vidéo. Plus spécifiquement, je conseille aux débutants de bien se familiariser avec leur bécane avant de se lancer avec un passager. Pour ma part j ai attendu plusieurs mois avant de partir en duo. Et même si au début elle avait peur, j ai su lui donner confiance progressivement. J ai commencé par des routes faciles, sans trop de virages, sans trop de circulation. Puis j ai varié. Et j ai fini par l emmener faire Cilaos. Ma passagère a bien aimé l'ambiance des sorties. Je pense que ça aide aussi à faire aimer le duo au passager. Et puis si ça se passe bien, votre passager voudra même passer son A! Attention! Cette vidéo a été réalisée sur toute fermée.
  17. Salut à tous. http://www.mecanic.tv/sportsmecanic/sarron-en-ma%C3%AEtre-d%C5%93uvre Je n ai pas eu la chance d'y aller (difficile de se faire remplacer au boulot pendant le week end de Pâques. ) C est pour ça que J aimerais que ceux qui y ont participé/organisé (clin d oeil à @yc974) laissent un petit message. Comment ça s est passé, qu'avez vous appris, conseilleriez vous ce stage à vos potes motards? Merci d'avance pour votre participation. Ps: Si y a des photos/vidéos c zst encore mieux.
  18. Salut à tous. Je suis jeune mais pour le coup je vais passer pour le vieil (merci lancien) emmerdeur. Beaucoup de gens roulent sans équipement, et c est leur droit (sauf pour casque ET GANTS-devenus obligatoire il y a peu) et je ne veux pas leur imposer quoi que ce soit. Dans ce post je ne m adresse pas forcément à eux, mais à toi débutant, jeune motard. Sache que même si ce n est pas un passage obligé, la chute est possible. Certes si on la prévient, on a moins de risque (adapté sa vitesse, anticiper, porter son regard loin,...) mais le risque zéro n existe pas. Voilà un petit exemple de chute à basse vitesse sans equipement: certaines images peuvent perturber les plus sensibles, mais si tu roule sans equipement je t invite grandement à regarder ça. Pour ma part, je roule toujours couvert. Pas de façon optimal à chaque fois cependant. Casque, blouson, gants, pantalon (renforcé), basket moto. C est mon minimum. Quel est le vôtre? Ps: Habitant dans l ouest et ayant des amis sur le littoral, je vois trop souvent des jeunes sur des scoots 50cc en short/savate, jupe/mini-haut et je ne peux m empecher d avoir une petite crainte pour eux. La vidéo ci dessus montre une chute à BASSE vitesse. Si tu tombe de ton scoot il y a de grandes chances pour que t'es blessures soient similaires.
  19. Salut à tous. C est dans ce post que vous allez pouvoir vous lâcher. Toutes les vidéos sont acceptées, à partir du moment où elles sont en rapport avec la moto. Qu elles aient été tournées par vous ou pas, qu elles soient d ici ou d ailleurs. Je commence par une petite vidéo en anglais. Il s agit de comparaison de donnés entre un grand pilote (J.Guiness) et un journaliste (A.Child) sur une course sur route.
  20. Salut à tous, Même si ce post la s'adresse davantage aux demoiselles.. Mais pas toutes les demoiselles. Il s'adresse aux filles qui ne veulent pas qu'on les prenne pour des mecs en bécane. Il s'agit la de ma petite sélection d'équipements pour motardes. Attention, je ne suis pas le sosie masculin de Cristina Cordula, je donne juste mon avis sur ce que j'aime, ce que je trouve sympa. Je vous invite à donner le votre, ainsi qu'à poster ici vos coups de cœur du moment. Casque Je vais donc commencer de la tête aux pieds! Casque Jet Je ne suis pas un grand fan de ce type de casque, mais je pense qu'il peut être particulièrement adapté aux trajets urbains. Notamment pour celles qui sont utilisatrices de scoot, 3roues, etc Momo design: Ce que j'aime a propos de ce casque, c'est déjà son design. J'aime aussi le mélange des matières avec du cuir sur l'extérieur. Les couleurs sont assez sympa. Ne me demandez ni son prix, ni où on peut le trouver à la réunion, je n'ai pas encore chercher. D'ailleurs si quelqu'un connaît, don avis sera le bienvenu en commentaire. Zeon: C'est une marque de casque que je ne connais pas, mais j'ai tout de suite flashé sur la calotte du casque en cuir avec impression crocodile. C'est tellement original. J'ai jamais vu ca sur un casque. Ensuite, ca a l'air d'être un bon produit; les matériaux ont l'air nobles, les coutures sont belles, la visière protège tout le visage des projections. A savoir que ces casques sont chers. Mais je dois avouer qu'ils en jettent Casque modulable Ce que j'aime dans ce type de casque c'est la versatilité. Ca peut être à la fois un jet et un intégral. Ils sont assez pratique quand on doit parler à un autre motard à un feu rouge, ou quand il fait trop chaud en ville. Le point négatif majeur reste encore son poids (plus élevé qu'un jet ou un intégral) ainsi que son prix, sans oublier l'insonorisation en dessous de l'integral. De plus trouver un "beau" modulable, c'est pas facile a mon gout. Roof: C'est bête a dire mais c'est le modulable que je trouve le plus esthétique de tous. Il est original...beaucoup de monde l'a, (j'en ai un moi-même) mais je ne l'ai jamais vu porté par une demoiselle. Comparé aux autres, il est plus fin, ne fait pas une grosse tête a celui qui le porte. Mais bon, il est plutôt cher et le mécanisme de fermeture doit être manipulé à l'arrêt. Casque intégral Ce type de casque reste la référence en terme de sécurité et d'esthétisme. En effet, la plupart des gens ont un intégral (homme et femme inclus) AGV: Je commence par ce casque, parce que c'est un réplica de celui de Guy Martin. Si vous savez pas qui c'est, je vous invite à aller regarder sur internet! (ou demander sur le forum). J'aime ses couleurs flashy, J'aime le bonhomme. Et puis ca change du sempiternel casque Replica 99. Shark: Ce casque est sympa, pas trop abusé niveau prix. Et c'est une marque française. Le design est sympa. Et ma madame aurait pris celui la si elle avait pas une forme de tête aussi bizarre. ICON: Ma marque coup de cœur en ce moment. J'aime les dessins, j'aime l'association des couleurs, j'aime la forme du casque...j'aime tout. J'aurais eu les moyen je m'en prenais un tout de suite!! Je vous invite a aller voir leur site, ils ont de nombreux dessins, tous plus sympa les uns que les autres. Blouson Apres la tête voila le corps. J'ai choisi quelques vestes que je trouvais sympa. il y en a pour toutes les bourses et pour (presque) tout les styles. Première de la liste, c'est une Helston. C'est sympa la fermeture éclair désaxée comme ca. Ca change. La coupe a l'air très féminine et le cuir semble de qualité. Un autre style pour une autre motarde. Une veste icon très flashy (et très rose je dois l'avouer aussi), qui fait très hooligan je trouve. Un style plus consensuel avec cette veste Segura. C'est mon coup de cœur depuis un bon moment. Dommage qu'elle soit aussi chere. Les autres coloris aussis ont sympa (noir, bleu, rouge.) Et enfin cette veste Spidi Café Racer. Déjà elle est blanche, et c'est la classe, mais ce qui me fait plus kiffer encore c'est la doublure rose qu'on peut apercevoir au niveau du col. Les fermetures éclair renforce l'effet old school de cette veste. Gants Les mains étant l'une des partie du corps les plus exposée en cas de chute, même a très faible allure, je ne pouvais pas me permettre de ne pas en parler Aussi, les gants qu'on trouve dans le commerce sont pas des plus stylés. Je commence par les gants ICON (je ne suis pas sponsorisé par cette marque, même si j'adorerais). Des gants blancs, du cuir perforé, un bel accord des matières...ce gants a, à mon avis, tout pour plaire. En plus il a des protection aux phalanges! Pour un Style un peu plus Racing, ses gants IXON feront parfaitement l'affaire. Pantalon et combi J'ai décidé de mettre les pantalons et les combis ensemble, parce que de toute façon, il en existe assez peu. Et peu de ce qui sont proposés me plaisent. Le premier pantalon est un jean. Il s'agit d'un Dainese. Dainese est une marque italienne et on va pas se mentir, ils font ce qu'il y a de mieux (à mon gout) pour la femme à moto La deuxième est une combi cuir integral racing. Elle est belle, elle a l'air bien coupée. Et c'est encore une fois Dainese qui l'a faite! Je voulais proposer un pantalon cuir, mais au dernier moment, en regardant bien...celui que j'avais choisi ne me plaisait plus vraiment. Chaussures C'est le dernier volet mais pas le moindre, les chaussures. Je pense qu'il y en a pour tous les gouts. La basket moto FORMA, c'est la basket sympa, qui fait pas vraiment chaussure de moto, mais qui a les protection aux chevilles. Ma madame les a et en est très satisfaite. Je trouve la forme et l'association des couleurs très agreable a l'œil. Les plus belles bottes Racing à mon gout, les ICON. Elles sont tellement jolies avec leur couleur blanche et les petits liserés turquoise et rose. J'aurais eu les ronds et la force de caractère d'accepter les moukatage, je les aurais prise pour moi! Enfin, des chaussures qui font un peu plus habillées, pour une clientèle différente je pense. Je ne sais pas ce que ca fait de rouler a moto avec un petit talon, mais j'ose espérer que ca aide a toucher le sol quand on fait moins de 1.50m. Elles sont faites par Helston. J'ai l'equivalent homme de ce produit, j'en suis très satisfait. Le cuir est d'excellente qualité, aspect est magnifique et c'est fait pour durer. Par contre c'est pas waterproof, attention a la pluie Voila, vous avez ma petite sélection d'équipement moto pour femme. J'espère que ca aura été utile. Je vous invite à faire de même et a me dire ce que vous pensez de ma petite sélection. Cristian Cordula ou pas?
  21. Salut à tous, En cherchant un peu sur internet je suis tombé la dessus Je me doute bien que vous êtes plus orienté moto de route, mais ça pourrait être sympa une petite sortie pour aller voir une course de côte, un monobike, un enduro ou encore un cross!
  22. Salut à tous. On parlait il y a peu de nos déboires avec les loueurs locaux. Peu font de la moto...mais encore moins font de la moto en bon état. Je parle de mon expérience. J ai loué il y a 3-4ans un CB500 avec un loueur de St leu. Embrayage rincé, guidon non fixé (je me suis retrouvé avec le guidon tourné vers le bas à un freinage...), et sûrement d autres choses. Mais j allais pas faire le difficile je venais d avoir mon permis et c était le seul loueur que je connaissais. Il me semble qu un ami de @titi974 à aussi eu à faire à eux. La moto était récente, mais le kit chaîne avait sûrement pas vu d autre graisse que celle d origine... Il y a un peu plus d un an maintenant, j ai fais une sortie avec une touriste de passage à la reunion. Elle s est fiée à un loueur du sud (st louis ou les environs). Une suzuki SV650 jaune....un vrai débris. Kit chaîne mort, obligé de pousser pour la démarrer, drôle de comportement routier....bref un cadavre. Et puis courant de l année dernière, en balade avec un autre touriste qui avait loué dans l ouest (st gilles), j ai été agréablement surpris. Une Cb600 avec des bornes, certes, mais propre. Saine. Avec un top case. J ai retrouvé une autre de leur becane dans un garage moto du mont roquefeuil. Elle était neuve (gladius 650) toujours avec top caisse et en train de se faire pouponner. Et ce matin en allant à Savana St Paul, j ai trouvé un de leur scoot...En parfait état. Ça m'a donc motivé à parler d'eux. Il s agit de Scootloc974 0692 50 50 54 Je ne sais pas si il est plus cher que les autres...mais en moto je préfère pas laisser ma vie au profit d une petite rallongé de billets. N hésitez pas à partager vos expériences avec les loueurs péi. Ça peut toujours servir aux touristes motards de passage chez nous! Ps: ce n est pas de la pub deguisée. Mais quand il y a des bons comportements il faut les encourager.
  23. Salut à tous, J'ai ouvert ce sujet, parceque j'aimerais bien savoir ce que vous utilisez comme produit pour l'entretien cosmétique de vos bécanes. Pour ma part c'est un savon auto que j'ai acheté en grande surface pour quand elle est dégueulasse. Si c'est juste pour un petit nettoyage (ma moto dort dans mon salon, et je roule peu...donc elle a tendance a prendre la poussière), il m'arrive d'utiliser un nettoyant multisurface qu'on utilise pour faire le ménage dans la case (genre une sorte de Pliz). Un truc que mon beau-père m'avait filé, c'était utiliser une sorte de nettoyant pour connectiques à appliquer sur les jantes pour les garder propres plus longtemps. Ca laissait une sorte de pellicule (silicone je crois) et ça facilite pas mal le nettoyage. Ma moto n'étant plus chez beau papa j peux pas vous dire comment ça s'appelle. J'avais tester le Vulcanet fut un temps. J'en était très satisfait. Mais mon beau-père est passé par la et a utiliser toute la boite (pour son jet, les voitures, et a peu prés tout ce qui passait par son garage). Le mec est un fana de l'entretien... donc je pense que le produit est efficace s'il l'a utilisé si souvent. Mais je pense que ce produit reste réservé a une moto pas trop sale (pas qui s'est tapée la pluie toute la semaine sur le trajet St-pierre, St-gilles). Et enfin, il m'arrive d'utiliser du WD40. Ça laisse un bel aspect brillant. Mais ça laisse un film gras qui peut être désagréable au toucher. Je le réserve généralement pour les surface qui sont loin de mes gros doigts. Je passe pas des heures a nettoyer la bécane. Je suis pas un fana du detailling, je lave pas la moto avant chaque sortie. Mais pour le coup j'aimerais bien essayer un lavage professionnel à l'occasion. Quelqu'un a déjà testé (sur moto je parle)?
  24. Suite de ce sujet qui nous propose une belle sélection... mais réservée à ceux qui ont l'arzen! Et le novice qui a mis sa tune dans le permis, son équipement homologué, une année d'assurance et il lui reste 2000€ max pour s'acheter une moto...il fait comment? On pense à lui aussi Pour les moins fortunés d'entre nous, je me permettrai d'ajouter une petite sélection de vieilles bécanes qui sont A) Peu chères à l'achat, à l'entretien, à assurer et en pièces (pièces qui sont en outre faciles à trouver) B) Robustes, elles peuvent en encaisser des chutes à l'arrêt, des prises d'angle optimistes ou des freinages hasardeux C) Basiques (un mécano de brousse peut te les démonter/remonter les yeux fermés) et peuvent même permettre de s'initier à la mécanique sans trop de risque D) Formatrices: exemptes d'aides à la conduite qui font le boulot pour le pilote. Pas d'ABS, pas d'anti patinage, un dynamisme tout relatif et un freinage qui obligent à soigner le pilotage et à anticiper chaque mouvement E) Moches: OK c'est pas la moto pour faire dentelle en bordmer, mais justement un poc sur le réservoir, un levier tordu, une peinture râpée ça se verra pas trop dessus, et vous évitera de faire une crise à la moindre mésaventure. Elles peuvent, pour la même raison, se prêter à vos envies de personnalisation. F) Célèbres. Il y a tellement de monde qui en a une ou en a eu une qu'il y a toute la documentation, les retours utilisateurs et la communauté (forums internet) qui peuvent permettre de trouver les réponses à la moindre question, au moindre symptôme. Seul inconvénient: ne pas tomber sur un cadavre, si vous êtes novice ne pas hésiter à se faire accompagner par quelqu'un habitué, ou alors la montrer à un garage avant achat (le vendeur, s'il est de bonne foi ne devrait pas refuser). Les motos dont je vais vous parler entrent pour la plupart dans ce qu'on appelait les roadsters basiques mid-size. Elles ont pour certaines des héritières qui sont encore commercialisées avec une appellation similaire. Par exemple avant l'ER-6 actuelle, il y avait l'ER-5 (source wikipedia) Avant les CB modernes et toutes leurs déclinaisons, il y avait la bonne vieille CB500 (source wikipedia) puis la CBF 500 au look beaucoup plus avantageux (source motoservices.com) Avant la Gladius, rouler en Suzuki d'auto-école c'était sur une GS 500 E (votre serviteur a passé son permis là dessus) (image originale brochure Suzuki) Puis en roadster "sportif" c'était la SV650 Pour ceux qui rêvaient d'exotisme, et d'A/R fréquents chez le garagiste, l'option de choix était la Ducati Monster 600 qui a très largement inspiré les techniciens Suz pour la SV (source motoplanete) Et chez Yamaha me direz-vous? Avant la XJ6 on parlait de la XJ600, en version N ("naked" ou nue) et Diversion (semi-carénée) (source motoplanete) A l'image de la XJ600, les 4cylindres peu explosifs peuvent rester une option pour le débutant. Exemple perso, la ZR-7 et son bloc issu de la Zephyr, m'a convenu en première moto. Certes 4cylindres et 75cv mais la conception même de la moto et son poids en faisaient une monture agréable, souple et peu piègeuse, en plus d'être bien adaptée au duo (ce qui a permis à mon SDS novice de s'habituer également à la moto). La CBF 600 est un autres exemple d'exceptions à la règle du "pas de 4 cylindres pour un débutant". XJ600, oui, Fazer 600 et son moteur de R6, pas tout de suite Si vous avez un petit budget mais des envies de balade, ces motos pour peu qu'elles n'aient pas été torturées (méfiez-vous des stunters en herbe et des serial chuteurs) ont des blocs moteurs extrêmement résistants qui ne craignent pas les tours de compteur, sont exemptes d'électronique aléatoire (sauf les Ducat de l'époque qui supportaient mal l'humidité), et sont encore une fois faciles à vivre et à entretenir. Souvenez-vous que la première moto n'est jamais la seule, mieux vaut apprendre sur un tromblon quitte à se faire moukater un an ou deux, puis avoir un beau gros cube neuf qui le restera longtemps que se lancer avec une R1 en première moto, puis la revendre pour pièces à la première glissade parce qu'on n'avait ni les moyens de la réparer, ni de payer l'assurance tous risques! Stay safe, stay smart