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  1. Salut à tous. Petit message un peu spécial. Mardi 23 Mai s'est déroulé une recontre entre les forces de l'ordre (police, gendarmerie), les responsables de la sécurité routière à la Réunion, les principaux acteurs de l'entretien des chaussée, la sous-prefete de saint Benoît ainsi que des associations de motards (entre autres FFMC, Club Harley Davidson, Club 125, Club moto des Fazsoi, et bien d'autres dont je n'ai plus le souvenir des noms). C'était une assemblée restreinte à laquelle j'ai eu la chance de participer (j'ai été contacté par une connaissance motarde). Ps: Desolé si je ne vous ai pas prévenu, je ne savais pas si je pouvais, et si je pouvais inviter d'autres personnes. Lors de cette matinée, ça a parlé chiffre. En gros les motards reunionnais représente une proportion des tués sur la route plus importante qu'en métropole. D'autres chiffres ont été sortis, mais j'attendrais le compte rendu "officiel" pour vous en faire part. Suite à ça, nous nous sommes mis à reflechir ensemble sur les actions à mener. Des thématiques ont été évoquées et des groupes de travail se sont formés: -Formation et equipement -infrastructures -comportements -accident et post-accident. J'ai intégré le groupe sur le comportement. Qui n'est pas uniquement fait pour pointer du doigt les pratiques des motards mais aussi pour parler des téléphones au volant, des drogues,... Et d'autres. Mon rôle la dedans n'est pas encore fixé. Prochaine réunion se tiendra fin-Juin. Si d'autres personnes veulent s'y rendre, prenez contact avec moi.
  2. C'est devenu une option incontournable dans le monde de l'automobile. Que vous l'aduliez ou que vous la détestiez, elle représente un bond en avant en matière de sécurité active: le freinage autonome. Vous ne savez pas ce que c'est? Succinctement, c'est une camera qui scrute la route et les vitesses des usagers autour de vous. Dès qu'un véhicule ralenti fortement, la voiture freine automatiquement et ce, avec un temps de réaction bien inferieur à celui de l'homme. Une petite illustration du freinage automatisé d'urgence: Active City Brake (oui, elle l'a). Motards.re est un site consacré à la moto, alors pourquoi je détaille une option de caisseux??? Tout simplement car la firme Honda a fait de la sécurité à moto son fer de lance. Vous avez surement du voir une de ses dernières innovations technologiques, qui a fait grand bruit il y a peu: la variation automatisée de l'angle de chasse qui permet de stabiliser un deux-roues et éviter ainsi les chutes à basses vitesses. Vous voyez maintenant de quoi je voulais parler? Et bien, selon Motorcycle.com, le manufacturier japonais aurait déposé un brevet de freinage d'urgence automatisé dédié à la moto. En résumé, comme pour les boites à roues, une camera couplée à un radar détecterait les éventuelles collisions et tenterait d'en préserver le motard en effectuant une manœuvre de freinage d'urgence en toute autonomie. Le pilote serait néanmoins prévenu avant toutes actions et la pression sur les freins se ferait graduellement pour donner à l'operateur le temps de réagir. En pratique, deux réactions sont possibles. Si le pilote est déjà sur les freins, le système augmentera significativement la pression au niveau des freins tout en gardant un ratio similaire (avant/arrière) a celui appliqué par l'humain. De ce fait, le freinage semblera le plus naturel possible. Et si le motard ne freine pas encore, le frein arrière sera utilisé en premier et sera sollicité jusqu'à ce que l'adhérence de la roue arrière soit arrivée à son maximum (juste avant le bloquage), seulement alors le frein avant sera utilisé. Le freinage automatisé continuera son action jusqu'à l'arrêt du véhicule ou jusqu'au moment où l'obstacle n'est plus une menace. Bien entendu, les conditions d'adhérence seront prises en compte par ce système pour appliquer le freinage le plus puissant possible en fonction de l'environnement. Ci-dessus, une représentation graphique (en petit et en anglais) de l'action du système, en gros un dessin de ce que j'ai ecrit precedemment. Désolé pour les non-anglophones et les bigleux. Honda signale toutefois qu'il leur serait impossible d'éviter tous les crash de cette façon, mais que la réduction de la vitesse diminuerait la sévérité de l'impact. De plus, le temps de réaction avant freinage étant largement diminué (car automatisé), le motard aurait d'avantage de temps pour prendre des mesures afin de prévenir l'accident. Ce genre de système n'est clairement pas près de prendre place sur nos motos avant plusieurs années, mais nous serions curieux d'avoir votre avis sur le sujet.
  3. Salut à tous. J'ai envie de partager avec vous un évènement auquel j'ai assisté aujourd'hui, un peu plus tôt dans la journée. Avec ces mots je ne veux pas me faire moralisateur, je veux juste vous dire de prendre conscience qu'un incident est vite arrivé. Ce matin, dans l'ouest il pleuvait. J'ai du prendre la bécane de @MissDHB (la R1200R) pour la déposer en révision à la concession. Je roulais tranquillement; à cause de la pluie, mais aussi parceque c'était la première fois que je prenais le guidon de la R1200 de ma femme. Arrivé sur la 4voies (au niveau de plateau caillou), il m'est indiqué qu'un ralentissement se forme à quelques kilomètres. A mon rythme, avec le trafic, j'y serais en moins d'une minute: je commence déjà à lâcher un peu les gaz. En bas du viaduc, les voitures commencent à ralentir. J'évite les plus lentes et mets mes feux de détresse (j'en profite, j'ai pas ca sur la Speed xD). Dans mes rétros je vois un motard qui arrive. Au moment de doubler une voiture (retro/angle mort/ clignotant/voie de gauche), je vois que le motard se rapproche. Commence à se mettre derrière moi puis se rendant compte de ma vitesse de progression (plutôt lente je dois l'avouer), décide de faire autrement et se met a doubler la voiture par la droite. Je précise: voiture isolée au milieu de la chaussée, personne à droite et moi à gauche (en bas du viaduc, là ou on passe de 3voies à 2). Le flots des voitures s'intensifie mais la vitesse baisse de plus en plus. Le motard passe devant, je lui emboite le pas. Il rétrograde mais ne ralenti pas. Je ralenti. Il joue du moteur, fait beaucoup de barouf avec son pot (dechicané? je pourrais pas le dire). Il est habillé en fluo, porte un pantalon avec des bandes réfléchissantes (Pompier? je ne sais pas vraiment). Il s'engouffre dans le flot des voitures, creusant l'écart entre lui et moi. Sauf, qu'il ne s'attendait pas à ca. Et moi non plus d'ailleurs Une voiture déboite, sans clignotant? Je ne saurais pas le dire. Sans regarder, je ne pourrais pas le dire. Bref, l'impact est inévitable et plutôt brutal. Le bruit du choc résonne. Une sonorité tellement particulière et reconnaissable parmi tant d'autres... Le mec s'encastre dans la portière droite de la voiture et se fait éjecté vers la bande d'arrêt d'urgence. Les voitures sont presque à l'arrêt. Le mec se roule parterre, visiblement de douleur: ca me rasure, il est conscient. Feux de détresse, arrêt sur le bas coté, précipitation...mais pas assez rapide: une horde de personne déjà autour de lui pour lui prodiguer les premiers soins. Une femme est au téléphone, avec le choc elle ne sait plus quel numéro appeler. Une autre est déjà à genou en train de faire les premiers gestes. C'est bon, les secours sont en route. La caisseuse en cause dans l'accident s'est arrêtée, elle aussi sous le choc: "Je l'ai pas vu..." Comment aurait-elle pu? Je jauge un peu. Est-ce que ma présence est nécessaire? Pas vraiment, tout est sous control. Je reprends le guidon, je m'en vais. J'ai les jambes qui tremblent, les mains en coton... Sur la route vers le Port, je garde mon rythme, tout doucement. J'ai le temps de bien observer les gens. Le Papy le regard fixé devant lui, les œillères bien en place. La jeune avec son téléphone. Ils n'ont aucune idée de ce qui vient de se passer. J'ai besoin d'en parler donc je débriefe avec les mecs chez Bavaria. Je dépose la bécane. On m'en prête une autre. J'y pense, et ressasse. Sur le chemin du retour je vois les gendarmes, les pompiers sur les lieux de l'accident. Je sais pas si le mec va bien. Je ne sais pas quelles sont ses blessures. Je ne sais pas quel est son état d'esprit. Je ne sais pas à quel point il se sent fautif. Arrivé à la maison je me remet à penser. J'ai des potes qui font cette route la tous les jours. Plusieurs fois par jour. A vous je vous demande de faire gaffe, une merde comme ca est si vite arrivée. Surtout qu'avec une vitesse adaptée, cet accident n'aurait surement pas eu lieu. Ensuite j'ai poussé mon raisonnement plus loin. Vous savez, quand on parlait de la loi sur les échappement, sur les motards qu'on ne voyait pas. Ce mec là était en fluo, faisait du bordel avec son pot (une 600 4 cylindre, ca crie fort à haut régime). C'est pas ca qui l'a aidé. Qu'est-ce qui l'aurait aider? Une bagnole qui n'aurait pas changé de voie? Une conductrice plus soucieuse des motards? Bien sûr que tout ca aurait éviter l'accident, mais ces gens en voiture, protégés par leur carrosserie sont bien moins vigilants à notre égard que nous au leur. Ce qui aurait VRAIMENT pu l'aider, à mon avis (cela n'engage que moi): réguler sa vitesse à l'approche de l'embouteillage...Pas à 50km/h, mais moins que ca... 30 et ca serait passé nickel Voila ma petite histoire de la journée. Ps: Je vais bien. J'avais juste besoin d'en parler. Je suis persuadé que les erreurs des autres peuvent être un enseignement, d'où mon petit roman ^^ Si ca peut servir à ce qu'un autre ne fasse pas la même erreur...
  4. Salut à tous. En complément aux posts de BKL, Je me permet de vous linker un article très intéressant. http://moto-securite.fr/prendre-un-virage/ C est plus ou moins ce qu on nous apprend à la journée avec les gendarmes. Avec d autres précisions qui ne sont pas abordées lors de ces journées. Si un admin, passe par là, je lui laisse le soin coller directement les articles.
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