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Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
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    • Vincent
      Samedi 19 Mai, de 10h à 17h, toutes les nouveautés 2018 de la marque de Bologne sont à découvrir, admirer et...essayer sur le circuit de la Jamaïque, à St Denis.
       
      N'oubliez pas de vous munir de votre permis, d'un casque et de gants homologués (c'est la loi) et d'un blouson, d'un pantalon et de chaussures fermées (c'est du bon sens).
       
      Guettez les membres de motards.re
       
      Nos amis A2 ne seront pas oubliés, car une Monster 797 sera disponible!
      Seront à l'essai:




    • Vincent
      Peu connue sous nos latitudes, une usine italienne fabrique des casques de manière presque artisanale depuis les années 90. Appartenant au groupe Bell Safety, la manufacture de Lucca (Lucques en Français), pas très loin de Pise, fabrique des casques pour les forces de l'ordre, l'armée, les soldats du feu...et les motards!
      Ayant produit et distribué sous la marque Bell (hors USA et Canada) jusque 2015, l'usine commercialise aujourd'hui ses produits sous la marque Cast.
      Des modèles sport 100% carbone avec des visières en Lexan anti-rayure et des doublures hypoallergéniques, du cuir tanné sans produit chimique et de la peinture soignée pour les jets, la marque propose une qualité de finition à la hauteur de son expérience.
       
      Ce qui surprend en revanche, c'est le tarif tout doux au regard des prestations: les modèles sport en 100% carbone commencent à 379€ TTC pour le CM5 Carbon (dispo en mat ou brillant)

      Le CM6 Carbon Classic est disponible pour 478€ TTC (incluant une visière fumée en plus de la visière transparente - dispo en mat et brillant)

      Le modèle d'exception, CM6 Carbone à damier, est disponible au tarif de 699€.

       
      2 modèles de jet sont également dispo en carbone, au tarif de 190€.

      Cast propose également des variantes en fibres composites des CM5 à partir de 289€, et les surprenants MT-II et MT-III en mode trail vintage.

       
      Nous nous tenons à votre disposition si vous avez des questions ou des commentaires, ou si vous êtes intéressés pour une commande. On vous laisse sur une petite vidéo de la production chez nos amis italiens. Ciao tutti!
       
       

    • Vincent
      Du 26 Avril au 15 Mai 2018 la concession Saint Gilloise Harley-Davidson Flying Twin vous propose de découvrir toute une partie de sa nouvelle gamme.

      Au programme :
      Sport Glide 107 ci (1745cc)
      Street Bob 107 ci (1745cc)
      Softail Heritage 114 ci (1870cc)
      Fat Bob 107 ci (1745cc)
      Forty eight (1200cc)
      883 Iron Bridé en A2
       
      Comme d'hab, faites vous une opinion et venez nous dire ce que vous en avez pensé!
      Infos et réservations au 0262 458 883

    • Vincent
      Des "petites" nouvelles 310 à l'énorme 1600 en passant par la bouillonnante 1000, ce ne sont pas moins de 12 motos de la marque à l'hélice qui sont en essai cette fin de semaine.
      Vous retrouverez les modèles suivants en journée continue, de 8h30 à 18h:
       
       
       
      - G 310 R
      - G 310 GS
      - F 800 R
      - F 800 GS
      - S 1000 R
      - R 1200 GS
      - R 1200 GS Adventure 
      - R 1200 R
      - R 1200 RS
      - R 1200 RT
      - K 1600 Bagger
      - R Nine T Pure
       
      Contactez directement la concession pour réserver votre essai, (et après revenez nous dire ce que vous en avez pensé):
      - Par Téléphone au 02 62 49 86 61 
      - Par Email contact@bmwmoto.re
      - Par facebook via le formulaire de réservation www.facebook.com/bmwmotoreunion
       
       

    • Vincent
      Alors si on faisait un sondage, chacun jurerait que sa marque fétiche est la plus vendue, qu'à St Gilles il n'y a que des Harley et que la 1200 GS doit représenter 60% des ventes de motos à la Réunion.
      Nous avons pu nous procurer la liste des immatriculations de motos neuves à la Réunion sur l'Année 2017!
       
      Le tableau est long et rébarbatif, aussi nous avons décidé de synthétiser en quelques grandes tendances. N'hésitez pas à nous transmettre vos questions plus précises en commentaire!
       
      En nombre total de véhicules neufs immatriculés, le podium est nippo-germanique.
      Honda se situe en effet en tête, avec 334 véhicules, soit 21,1% des ventes de l'année, loin devant Yamaha (249 véhicules - 15,7%) et BMW (180 véhicules - 11,4%).
      Vous trouverez le classement des 10 premières marques dans un prochain article!
       
      Pour aller au delà du "simple" classement:
      HONDA
      Si les chiffres sont certes impressionnants, il ne faut pas oublier que la marque ailée propose énormément de scooters 125, qui faussent les chiffres si on se concentre sur les motos A et A2 qui intéressent la plupart de nos lecteurs. En effet, sur 334 véhicules immatriculés 194 concernent des scoots de 125cc. Le gros cube le plus vendu chez Honda est la CB500F avec 32 unités, suivi par l'atypique X-ADV 750 (18 unités) et la CB650F (11 motos vendues en 2017). Grosses parts de marché, donc, mais en partie grâce aux 125! Car les gros cubes représentent 123 ventes sur l'année.
       
      YAMAHA
      Gamme 125 importante chez Yamaha également, chez qui la cylindrée représente 78 ventes dont 57 scoots.
      Le premier gros cube le plus vendu? La MT-07 avec 35 ventes, suivie par le T Max 500 (31) et la MT-07 Tracer (28). Dans un climat favorable aux A2, le petit bi-cylindre a trouvé son public à la Réunion! 171 gros cubes immatriculés en tout... Suffisant pour battre le 3ème?
       
      BMW
      Sans surprise, sur 180 motos immatriculées chez la marque à l'hélice, toutes sont de plus de 125cc! Ce qui fait du 3ème concurrent le premier en terme d'immatriculations MTT1 + MTT2. Et comme je l'annonçais en clin d'oeil dans l'intro, la 1200 GS est en effet le best seller de la marque: 28 1200GS et 18 1200 GS Adventure ont trouvé preneur en 2017! Comme nous l'annoncions dans notre essai du trail sportif allemand, la S1000XR a également su s'attirer les faveurs des motards réunionnais avec 15 unités vendues.
       
      On voit donc à la fois l'importance du A2 pour les constructeurs populaires japonais (meilleures ventes; CB et MT07 dans leurs différentes déclinaisons), et à quel point les ventes globales ne sont pas forcément indicatives du marché gros cube (comme les chiffres d'accidentologies qui ne différencient pas les 50, 125 et gros cubes soit dit en passant).
       
       

      Nous espérons que ce premier article vous aura plu, n'hésitez pas à nous faire savoir si vous voulez que nous continuions à analyser les chiffres pour vous!
       
      Merci à Sogecore d'avoir bien voulu partager avec nous ces informations précieuses pour analyser le marché péi!

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    • Salut ! Magnifique projet ! 

      Dis moi ce serait possible de savoir quel réservoir tu as utilisé s'il te plait ?
    • Bonjour, je recherche une nuda 900 R ou ducati hypermotard 939 ou 821. j’étudie toutes propositions.   Merci
    • bonsoir, Tu vends toujours ta moto?
    • Bjr je recherche une durite de radiateur moto honda cbf 600 annee 2004  
    • Modèle actuel donc. Prêté amicalement par la concession de Saint Pierre (Merci Eric . T). Trajet, saint pierre vers grand anse A/R. Il faisait super beau, super froid aussi.   Le moteur est vraiment plein. la plage de 5000 à 8000 tr/mn est super rugueuse, rauque et claque. Au delà, ça tire fort sur les bras et coupe assez brutalement dans les 10 000 tr/mn. Etant habitué à mon vieux chien de sportive 954 CBR, j'ai eu tendance à taper rupteur en 3eme , en 4eme rapport. Puis, au delà, j'avais oublié à quel point ces motos sans carénages vous expose de plein fouet au vent. Naturellement, ça tire tellement fort sur les bras à ce rythme là, cumulé avec la pression du vent, qu'on se stabilise ou lâche un peu l'envolée.   Les bras sont bien ouvert mais également bien en appui sur les bracelets. Confortable, mais bien basculé sur l'avant sans pour autant écraser le ventre sur le réservoir. La moto enroule facilement les lacets, légère, précise.J'ai testé aussi un peu les différents paramètres de roulage, road et tarck (abs désactivé, il vous demande de confirmer sur ce mode là).   Dans cette finition RS, le démarrage est sans clef physique (dans la poche + bouton poussoir) , les échappements Arrow sonnent bien la caractéristique du 3 pattes britanniques, mais sans exagération. C'est feutré.   Esthétiquement enfin, perso j'adore. Elle est superbement dessinée je trouve. J'aime bien le fait qu'ils soient revenus à un dessin de selle arrière à taille normale, non biseauté comme ce fût le cas sur la génération d'avant ou comme l'est l'Aprilia rsv 4 actuelle. Niveau maintenance, les choses se font naturellement dans le sens ou la valise c'est en cas de défaillance technique, mais pas obligatoire pour des opérations basiques préventive , de vidanges, freins, pneus, kit chaine etc....ben oui, perso, que ça soit auto ou moto, je réfléchis toujours aussi au côté entretien en D.I.Y car je garde longtemps mes affaires et aime faire mes affaires moi mêmes. Moi, les engins ou pour changer une ampoule de phare (genre mon ex C5 Exclusive pour laquelle j'ai fait l'acqusition de diag box), faut passer la valise diag, ça me soûle car souvent on passe plus de temps en reparamétrage informatique qu 'en intervention tactile mécanique.   Superbe moto. Franchement, une vraie réussite. Le prix est un peu chaud n'empêche, mais dans la moyenne de toute la production actuelle du même acabit et "raisonnablement" émargé en local avec environ 3500 € de plus qu'en métropole. Avec les FDP si vous le faîtes vous même, vous y gratterez environ 700/800 €....oui, c'est de l'argent, mais bon, comparativement aux marges faites sur certaines autos en locales, les marges motos sont plus acceptables. Bien que si on savait le prix payer en gros lorsque ça arrive en boite non monté à la rivière des galets...mais bon, restons sur le prix comparatif métropole. 
    • https://www.albinoblacksheep.com/flash/badgers   De rien :D
    • Salut @jayce et bienvenue ici! N’hesite pas à proposer des sorties  aussi   a bientot 
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