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  • Loi sur les 100ch, ou en sommes nous?


    DHB

    Salut à tous.

     

    Les 100 chevaux en France, depuis fin 2015 c'est fini.

    Mais en fait pas vraiment...

    Bienvenue en France.

     

    Depuis 1984, la France impose à ses motos d'être bridées a 100ch (106 car 6% de tolérance). C'est le seul pays en Europe à le faire.

    Apres plusieurs années d'application, il n'a pas été mis en évidence qu'une quelconque limitation de puissance aurait un effet sur la mortalité.

    C'est pourquoi plusieurs fois depuis la création de l'Europe, il a été question d'abroger cette loi. Mais la France a pu bénéficier de recours.

    Jusqu'en 2012 ou l'Union Européenne vota la fin de ce bridage qui ne servait pas a grand chose.

     

    Pendant des années, les motards en grosse cylindrée ont attendus la fin du bridage (pour pouvoir rouler légalement avec leur machine comme elle a été pensée)

     

    A l'orée 2015, j'ai pensé que la fin du bridage été proche.

     

    Tout le monde le disait. Mais peu y croyait...

     

    Jusqu'à fin 2015. En effet, Ducati a lancé un pavé dans la mare. Profitant d'une "faille" dans la législation. En effet, la loi stipulait que les motos aux normes Euro4 (antipollution principalement) pourraient être commercialisée et homologuée en full en France! La Multistrada 1200 DVT a donc pu être vendue (et assurée) avec ses 160ch.

    Voila, c'est la fin des 100ch...

    Mais pas vraiment.

     

    Qu'en est-il des motos non-Euro4?

     

    C'est la qu'on parle de "Retrofit". En anglais, cela signifie doter une ancienne génération d'une technologie actuelle. Appliquée à notre cas, ca serait plutôt adapter la loi aux anciennes générations de moto (soit les Euro3).

    Avec l'obligation de l'ABS sur les motos à partir de 2016 (mais déjà lancée depuis 2015, les constructeurs ne proposaient plus que des modèles pourvu d'ABS), on peut déjà exclure du retrofit les bécanes sans système antiblocage de roue.

    Le problème à l'heure actuelle est qu'il n'y a pas de décret autorisant l'homologation full-power des motos Euro3 dotée d'ABS. Nos dirigeants (ministres des transports, écologie) se touchent un petit peu et n'avancent pas beaucoup. Nous sommes déjà le 11 février...ils auraient dû nous pondre ça courant Janvier 2016 (C'est l'UE qui le dit, pas moi).

     

    Conséquences, les motos neuves sont livrées aux concessionnaires debridées. Mais elles sont donc non homologuées. En metropole, certains motards ont payés, mais doivent attendre le decret pour pouvoir recuperer leur becane. Ou bien les faire brider en attente du decret, puis les debrider....au prix d'une carte grise c'est emmerdant.

    Pour le coup je ne sais pas trop comment ça se passe à la Run...ils doivent surement écouler leur stock en version bridée.

     

    Il est vrai qu'on a pas besoin de beaucoup de puissance pour se faire plaisir à moto. C'est vrai aussi qu'on est pas obligé de se prendre un 1000cc pour avoir de bonnes sensations.

    Tout aussi vrai qu'un motard n'est pas tenu d'avoir une bécane neuve.

    Mais n'oublions pas qu'il y a autant de type de motard que d'individu à moto.

     

    Dans ce post je vais essayer de tenir à jour les avancées concernant la loi des 100ch.

     

    Liens à cliquer:

    Motos Euro3 avec ABS

    FFM et FFMC se bougent les fesses

    Mon concessionnaire ne me laisse pas partir avec ma moto

    Fin du bridage au 15 fevrier?

     

    Liste non exhaustive des motos Euro4 de plus de 100ch

    Ducati: Multistrada 1200 DVT, Diavel 2016, Monster 2015, Hypermotard 939 et Panigale 959

    Honda: Crosstourer VFR1200X 2016

    Kawasaki: ZZR 1400 2016, Zx10r 2016

    KTM: superduke GT

    Triumph: Speed Triple 2015 2016 New Triumph Tiger 2016

    Yamaha: FJR 1300 2016, XSR900, Mt-10

     

    Si j'en oublie, n'hésitez pas à me le faire remarquer.

     

     

     

     

     



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