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DHB

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Tout ce qui a été posté par DHB

  1. Annonce sur la page @Samuel ?
  2. @Oui-Oui C'est un peu ai dessus de ton budget mais il me semble que ça correspond à tes critères. ?
  3. ? On en organise pas tant que ça des sorties (malheureusement chacun a ses occupations). Mais quand il y en aura une, on fera le necessaire pour que ca arrive a tes oreilles ✌
  4. Ça m'a pris un peu de temps (histoire de récupérer les fichiers) mais j'ai pu vous sortir une petite vidéo qui retrace un peu la sortie moto du Dimanche 6 Mai. J'ai essayé d'y inclure tout le monde (et je m'excuse d'avance à ceux qui n'y figureront pas, mais c'est surement parceque vous ne figuriez sur aucune vidéo qui m'aurait été transmise... ou bien que vous êtes trop moches, au choix xD). Je vous invite à poster vos photos dans ce sujet, ainsi qu'a proposer des pistes d’amélioration afin que les sorties soient encore mieux à l'avenir @sony @Vincent @Alarya @Flavien @MrNobody @The Maniac Jo @Eveuh @LoulouX @Loyck @Moricien @Reboule @Lamamotard @fidy
  5. DHB

    Sam le petit nouveau

    Bonne route à toi au Canada. Et à bientot. Pour maman, elle était consentante et ça lui a servi. Maintenant elle est tout le temps à moto. ??
  6. DHB

    Sam le petit nouveau

    @Samuel salut et bienvenue! J'espère que la vente de ta bécane se fera dans les plus brefs délais. Et que tu pourras en reprendre une rapidement✌ Au plaisir de te croiser sur la route (J'ai failli dire et dans les sentiers mais en ce moment je cours pas du tout ?)
  7. DHB

    ESSAI-CRF1000L Africa Twin

    Salut à tous, Aujourd'hui, j'avais envie d'aller tester des motos. Je suis donc allé essayer la HONDA Africa twin CRF1000L (2016). Arrivé à la concession, très bon contact avec le vendeur (concession de St Paul). J'avais déjà pris contact avec lui il y a environ 2semaines, il s'est souvenu de moi. Apres les formalité d'usage (+cheque de caution....sachez qu'il s'agit du seul concessionnaire qui me l'a imposé), la moto m'attendait à l'entrée de la concession. Il s'agit d'un modèle rouge, en boite de vitesse classique (elle existe en version DCT, boite auto...à essayer?) Esthétiquement parlant je la trouve très réussi cette Nouvelle Africa Twin. A part quelques soudures, elle ne fait pas cheap du tout! Le coloris est très plaisant, la peinture à l'air de bonne qualité, les plastiques sont agréables à l'œil (au niveau de l'aile Honda, le plastique est texturisé, ca donne un petit effet sympa-pour ce détail je vous conseille d'aller la voir en vrai. L'ensemble carénage/bulle est très réussi. C'est agressif dans le design sans tomber dans l'excès. On sent aussi que chez Honda ils se sont creusés la tête pour faire un moteur sympa à regarder! Viens ensuite la moment d'enjamber la belle. C'est haut, bien sûr (c'est un trail quand même!), mais pas SI HAUT que ca. Je fais un peu moins de 1.80m et j'ai les deux pieds bien a plat au sol. Certainement grâce à la finesse de la selle...qui surtout était en position basse. Je n'ai pas essayé la haute. Cette selle, déjà à l'arrêt se montre très accueillante. On y est bien installé, on peu bouger ou on peut se caller tranquillement avec la selle passager. La position est assez neutre. Les jambes sont peu pliées (je viens d'un 1050 Speed triple donc...), les bras aussi. Mon buste est droit. La moto semble légère, et j'ai l'impression que les masses sont bien reparties. Les suspensions s'écrasent sous mon poids (100kg quand même) et si je bouge d'avant en arrière en appuyant sur le frein avant, ca pompe! Le compteur est sympa, dispense tout pleins d'informations (compte tour, vitesse, heure, indicateur de rapport engagé, trip, réglage du traction control, conso instantanée....). Un petit bouton sur le tableau de bord (caché par les cables dans l'image ci dessous) active l'abs off-road (non testé) Là elle démarre et son bruit est vraiment pas dégueu pour une moto d'origine....à mon gout ca manque de volume, les graves ne sont pas assez profonds...mais ca doit pouvoir se changer sans trop de soucis! Pas de vibration une fois en route. Je passe la première, et là...rien! D'habitude avec la Speed j'entends un gros CLAK quand je passe la première, là rien du tout. C'est hyper doux, hyper silencieux (même sans embrayage hydraulique). Je tourne le guidon pour sortir de la concession, et seconde bonne surprise, ca braque super bien (même un peu trop avec le grand guidon!) et à basse vitesse ca reste hyper léger. Les suspensions sont hyperconfortables sans pour autant être trop molles, le moteur est doux (mais reprend très bas-zone rouge à environ 8000tr) et pousse bien sur toute la plage de régime. Le bruit en roulant est très agréable (pour celui/celle qui aime les bi). Les freins mordent bien, et jouent bien leur role. Dommage pour le frein arrière, qui je trouve manque de mordant/puissance/cequevousvoulez. Je monte direction les hauts de St Paul en passant par les rampes de plateau caillou. La moto est très facile à mettre sur l'angle. J'ai eu l'impression de déjà la connaître. Je hausse progressivement le rythme. La moteur suit toujours, et je suis surpris qu'il marche aussi bien...pour un trail (oublions pas que c'est un trail, pas une sportive). La puissance arrive tout de suite mais sans mettre d'à-coups. Quand je tourne la poignée, je suis calé contre la selle passager...ca pousse...ca pousse. Les freins aussi sont au top (l'avant, parce que l'arrière je l'aime pas). Je pensais que les suspensions allaient montrer leurs faiblesses...bah je trouve qu'elles sont vraiment bien pensées. Elles pompent uniquement quand on freine sec et qu'on lâche tout de suite après (ca fait comme un gros ressort). La protection contre le vent est pas mal. Ce qui est bizarre c'est que j'ai des remous, juste au niveau de mon visage, mais pas ailleurs. La bulle fait son taff, mais je pense qu'une bulle plus grande serait plus adaptée a ceux qui font de la 4voies. La consommation, même en tournant la poignée comme un débile, n'est pas montée a plus de 10l/100km (en instantané). Sur l'ensemble de mon essai, je devais être à moins de 5.5l Je passe sur un ralentisseur et j'accélère pour en descendre et là...catastrophe! La moto rupte, broute, avance plus...je vois déjà mon cheque de caution se faire la malle! Sauf que ca s'arrete...je continue. Deuxième hausse-baisse, pareil. Sauf que ce coup ci, j'ai le temps de voir un petit témoin TC s'éclairer. Le TRACTION CONTROL! Je l'avais oublié. C'est ce qui permet, lorsque le sol est glissant, de ne pas avoir l'arrière qui part à l'accélération. Le TC sur l'AFRICA TWIN est réglable sur 3niveaux. Je le règle sur le niveau le moins intrusif (petite manette au guidon, sur la partie avant du commode gauche). Et là, plus aucun soucis sur les gendarmes couchés! Je prends là route du Maido et redescends sur crève-cœur. Et la je me rends compte d'un comportement (que je juge) bizarre. Dans les épingles descendantes, la moto penche en deux temps. C'est assez perturbant, mais je pense qu'un réglage suspension devrait supprimer ce comportement. Les suspensions de l'africa-twin sont entièrement réglables. N'ayant pas d'aptitudes particulières en Off-road, je me suis dis que j'allais finir mon essai par une route un peu cassée. Je suis passé par le moulin à eau pour rentrer. Les suspensions n'ont pas bronchées, le confort est resté au RDV... La moto reste maniable en toutes circonstances! Les glisses de l'arrière sont limitées (TC) c'est rassurant. En rentrant je me suis surpris à rouler à 50km/h, en 3em, sans vibrations, sans à-coups. Vraiment très agréable! Là je la rend. Ca fait environ 40min que je roule. Ce que j'ai aimé: -le style -la maniabilité -le confort -l'accessibilité générale de la moto -le moteur -la consommation -bref, à peu près tout Ce que j'ai moins aimé: -le drôle de comportement en épingles -frein arrière -un feu sur deux allumé en journée -Pas d'allume-cigare, pas de béquille centrale (en option tout ca) Est-ce que je l'achèterai? Si j'avais juste les thunes pour elle, oui. Si j'avais un peu plus, non. La question ne se pose pas, j'ai pas de thunes pour changer de bécane pour le moment! Prix: un peu plus de 17000€ sans remise. Pour compléter cet sujet, n'hésitez pas a aller l'essayer et à nous donner votre ressenti
  8. DHB

    ESSAI-CRF1000L Africa Twin

    @jayce Du coup j'aurais aussi envie d'essayer la DCT pour voir ce que ça donne (avant j'étais assez fermé d'esprit a ce sujet ?). D'ailleurs la Goldwing aussi serait marrante a essayer (jetaisbaudsi fermé a ce genre de motos.. mais ça c'était avant xD). La CB1000R arrive bientôt à la Réunion. Et son look me plait pas mal. T'as pu tester un moment? Pour mon avis concernant le "débat" ? neuf/occasion. Si j'ai les moyens j'achète neuf. Si j'ai pas les moyens j'achète d'occasion. Point ? Et j'ai bon espoir de me prendre une bécane neuve dans les 5 prochaines années ^^ Depuis qu'on essaie les motos, on voit le changement de mentalité chez les concess locaux (C'est sûrement du aux changements de direction). Ex: Multistrada 1260S à 22000€ en métropole, j'ai fais un devis ici au concess J'men tire pour 24000 avec deux trois conneries (genre l'alarme...)
  9. DHB

    Jayce _ presentation

    @jayce Hello et bienvenue! Bien sexy ta petite petrolette ? Encore un sudiste! C'est chouette ✌ Au plaisir surtout de voir ta tronche sur une sortie. Ps: Si tu cherche un couillon pour aller rouler un de ces quatres, fais signe.
  10. DHB

    Présentation

    @Oui-Oui En fait j'te parle de la Street et de la Mt09 parceque j'ai tout simplement un faible pour les 3 cylindres ? C'est pas du tout des propos objectifs. J'ai essayé la Street 765 RS. Et j'ai adoré cette bécane. Ça marche, c'est facile à emmener. C'est bien fini... Pour moi la meilleure de la catégorie si tu cherche la performance pure. J'ai essayé les Mt09 premières générations. J'ai détesté les suspensions. J'ai détesté la réponse à l'accélération (Pas précis du tout). Mais le moteur ??? J'ai essayé aussi la Tracer900. C'est mieux niveau suspensions (même si il manque un ti degré... reskap les dernières versions sont encore mieux). C'est mieux niveau injection. Et pour les MT, plus les années passes et plus elles s'améliorent. Les dernières versions sont franchement sympas. Voilà pour ma profonde reflection sur le sujet ?
  11. Pour vous aussi les épisodes 1 et 2 de cette nouvelle saison de HighSide avaient un gout de pas assez? Les derniers épisodes de la meilleure émission de moto en France (#nonsponsorisémaisonaimeraitbien) sont désormais en ligne Au menu, EPISODE 3 Les motos 125 étaient-elles meilleures avant ? Bader en est persuadé ! Il veut affronter le jeune Adrian et sa 125 ultra moderne, avec la 125 de son enfance et prouver, à travers un parcours épique en Espagne, que la meilleure 125 que la terre ait jamais porté, est bien la sienne... François, quant à lui, essaye le roadster le plus sulfureux de la production, et en même temps il va tenter de répondre à la question suivante : sur route, il vaut mieux avoir une sportive, ou un roadster sportif ? http://rmcdecouverte.bfmtv.com/mediaplayer-replay/?id=19824&title=HIGH SIDE %3AROAD TRIP 125 EN ESPAGNE EPISODE 4 Et si on repassait le permis moto ? Mais pas tout à fait la version officielle... Plutôt une version imaginée par Bader pour trois de ses acolytes : Adrian, le stagiaire doué, Karine, la gérante du magazine moto numéro 1 en France et Stéphane, le journaliste essayeur moto et doyen de l'équipe. 3 motos parmi les meilleures sont choisies et Bader impose une multitude d'épreuves compliquées pour les animateurs. La moto qui remporte le match sera déclarée comme étant la meilleure pour débuter. http://rmcdecouverte.bfmtv.com/mediaplayer-replay/?id=19826&title=HIGH SIDE %3ALE PERMIS HIGH SIDE
  12. DHB

    Alpha bikes - Garage moto Saint Joseph

    Merci pour ton retour sur ce pro qui a l'air de savoir ce qu'il fait ? Ps: depuis quand t'es en mécanique moto?!
  13. DHB

    Présentation

    T'as déjà essayé ces motos la? Et c'est quoi ton budget? Et encore une petite question, c'était quoi ton ancienne moto? Ps: À part le CB1000 et le FZ1, très bons choix ? Et aussi quel budget!?
  14. Highside, pour ceux qui vivent sous une roche, c'est un peu le Top Gear de la moto (Si tu connais pas top gear, allé tire un feuille!). Des essais décalés et une bonne tranche de rigolade. L'émission revient pour une nouvelle saison sur RMC... Et deux épisodes ont été diffusés hier. Si comme moi vous les avez ratés.... Voici les replays! ÉPISODE 1 "Dans ce premier épisode, une moto légendaire renaît de ses cendres 45 ans après son extinction. La Kawasaki H2 était l'une des machines les plus dangereuses de l'histoire grâce à ses performances. Kawasaki vient de créer la nouvelle H2, 3 fois plus puissante que son ancêtre... L'occasion pour Bader et son équipe de la tester ! L'équipe part également pour un sacré voyage de 700 km à travers l'Italie, aux commandes d'engins survoltés. Enfin, le duo Franck (préparateur moto hors pair) et Bader vont à nouveau bosser ensemble pour présenter quelques astuces de mécanique moto. Partant d'une moto moderne, ils la transforment petit à petit, en néo-rétro à la mode High Side." http://rmcdecouverte.bfmtv.com/mediaplayer-replay/?id=19772&title=HIGH SIDE :ROAD TRIP ELECTRIQUE EN ITALIE ÉPISODE 2 "Les Hypersportives, c'est l'équivalent des supers cars. Des motos aux performances rapides, précises mais aussi difficiles à maîtriser. Bader va grimper sur les deux motos les plus rapides du monde : la Suzuki GSX-R 1000 et la Ducati Panigale. Il tente ensuite de départager les deux philosophies : la méthode japonaise, et la méthode italienne, pour fabriquer une moto de vitesse... Adrien et François, quant à eux, sont envoyés par Bader dans un camp d'entrainement commando qui forme les futurs champions du monde de moto cross." http://rmcdecouverte.bfmtv.com/mediaplayer-replay/?id=19776&title=HIGH SIDE :STAGE COMMANDO TOUT TERRAIN
  15. DHB

    Alpha bikes - Garage moto Saint Joseph

    Merci pour le partage Brian ! Donc en gros pour ceux qui recherchent un garage sérieux pour de la mécanique moto dans le sud (et plus précisément Saint-Joseph) ils peuvent aller les yeux fermés chez Alpha bike? C'est quelqu'un que tu connais bien et avec qui tu as déjà déposé une bécane? Si le gars de Alpha veut bien passer par ici, faire une petite présentation ça serait bel ✌
  16. DHB

    Présentation

    Salut @Oui-Oui Tu cherche quoi comme bécane?
  17. DHB

    Soudure collecteur d'échappement

    A l'occasion montre nous des photos de ta vieille (jparle biensur de la bécane ?) Quand le boulot sera fait ?
  18. DHB

    Soudure collecteur d'échappement

    @badger Fait tourner les contacts! ?
  19. DHB

    Soudure collecteur d'échappement

    Pour avoir davantage de conseil, jle suis permis de partager ce sujet sur la page facebook Motards.re https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1720572251345638&id=975488965853974
  20. DHB

    Soudure collecteur d'échappement

    @LoulouX @Vincent @Petcho Quelqu'un à conseiller? Je sais que dans ta zone y'a AB-HD qui s'occupe des tracteurs americains mais je pense que ta démarche (trouver un soudeur) est plus adaptée. Attendons la réponse des zigotos que j'ai taggés (ils ont un peu plus de connaissances que moi).
  21. DHB

    Soudure collecteur d'échappement

    Ah! Maintenant je vois quand tu parlais de perdre des morceaux xD. T'es de quelle région? Histoire qu'on puisse te conseiller plutôt quelqu'un de proche de toi.
  22. DHB

    Présentation Badger

    Salut Alex et bienvenue par ici. (J'entre direct dans le vif du sujet) C'est quoi comme américaine de 12 ans? Et c'est quoi comme morceaux que tu perds? A la prochaine sur la route
  23. Arrivée il y a peu sur l’île, la tant attendue KTM 790 Duke a été officiellement présentée aux médias locaux, au Dina Morgabine. Les journalistes de la presse spécialisée étaient tous là... Et pour une raison encore obscure, nous y avons été conviés... Pour 2018, la KTM Duke rompt avec les conventions de la marque autrichienne. Pas de V-twin cette fois ci, mais plutôt un bicylindre parallèle de 799cc dénommé LC8c. Au programme, 105ch à 9000tr/min ce qui devrait être suffisant pour les routes d'ici...mais ce qui est surtout important c'est le couple de 87nm à 8000tr/min: l'un des meilleur de la categorie. A titre de comparaison: 77nm à 10800tr pour une triumph Street RS, 87.5Nm pour une MT09, 86Nm à 7750tr pour une Monster 821. Ça promet Ps: Pour avoir battu un 'ti carré avec, le moteur ressemble davantage à celui d'un 1290 qu'au 690. Souple, il reprend très bas et ne confère pas de séance de marteau piqueur en sortie de virage si pas sur le bon rapport... A bon entendeur L'autre point qui nous a été souligné c'est la maniabilité et la tenue de route. Pour commencer la bécane est légère (169kg à sec) et une fois assis dessus elle semble bien équilibrée. C'est certainement grâce au "petit" LC8c qui prend peu de place et qui supprime même une partie du traditionnel cadre en treillis tubulaire pour devenir élément porteur! Petit mais costaud le saligaud! Au niveau châssis aussi, on voit le savoir-faire de KTM... qui pioche allègrement dans des design qui ont fais leur preuve (le bras oscillant ressemble étrangement a celui des Adventure...) et comme a l'accoutumée, les suspensions sont confiées à WP. On lit dans la brochure KTM: "la nouvelle Duke 790 permet de garder un maximum de vitesse là ou cela compte le plus: dans les virages" et, vu les caractéristiques du bestiau et suite à mon ressenti lors de mon essai, j'ai tendance à vouloir les croire! Note: un amortisseur de direction est fourni d'origine... et vu la réactivité du machin, ce n'est peut-être pas de trop Alors un moteur qui pousse et un châssis qui tient le pavé c'est chouette... mais quand le défaut vient du pilote, il faut avoir recours aux aides électroniques pour calmer les ardeurs des moins aguerris (et des plus aguerris qui ont un peu trop la confiance). La petite dernière de chez Katoche est plutôt bien fournie: ABS en courbe, anti-wheeling, régulateur de frein moteur (qui empeche le blocage de roue arrière au retrogradage) et traction control qui s'adapte en fonction de l'angle de la bécane... Et vu que l'électronique c'est pas que pour la sécurité, il en ont aussi mis pour le fun! Le shifter UP/DOWN en est l'exemple même....et en plus de série!! Sans compter le LAUNCH CONTROL (:D :D) pour griller tout le monde au feux rouges... sur circuit bien entendu ? En plus de ça, 4 modes de conduite sont fournis: TRACK (pour avoiner), SPORT (pour arsouiller), STREET (pour se balader), et RAIN (pour se traîner...quand la pluie i kouniche) Pour les monteurs de moto purs et durs, tout est déconnectable pour faire le con: MODE SUPERMOTO ACTIVE ? (on me dit dans l’oreillette que ça ne coupe l'ABS qu'a l'arrière :/) Bon après en option, ils ont mis un outil de connectivité pour relier ton smartphone au compteur (TFT, couleur... stylé) mais pour moi c'est un peu too much ? Et tout ça pour la modique somme de *roulement de tambour* ... 12190€ pour le modèle FULL (en 105ch) et 11890€ pour la version A2 (47.5ch - 95ch en full) Alors bien sur, pour avoir un tarif aussi attractif et offrir de telles prestations, KTM a bien du faire des économies quelque part! De ce que j'ai pu voir, les étriers ne sont pas les habituels Brembo mais des "KTM" (ils sont d'origine portugaise) qui se sont montrés éfficaces lors de mon mini essai. Les suspensions aussi manquent de réglage: à l'arrière on peut modifier la précontrainte (à l'aide d'outils) et à l'avant... bah tu modifies rien du tout! Mais si vous voulez mon avis, ce ne sont pas ces économies qui vont rendre la moto moins bonne: les composants font le taff et le font bien! D'ailleurs je vous invite à aller l'essayer et de me donner vos avis! Histoire de voir si je me plante complètement, ou pas ?
  24. DHB

    5em Anniversaire Satudarah MC Chapter

    Confirmer votre présence via le lien Facebook: https://www.facebook.com/events/1667891366660670/?ti=cl
  25. DHB

    Présentation KTM 790 DUKE "Le Scalpel"

    @Titi974 pour le peu que j'ai roulé avec, pas eu de mauvais feeling avec les pneus.
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