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  1. DHB

    ESSAI-CRF1000L Africa Twin

    Salut à tous, Aujourd'hui, j'avais envie d'aller tester des motos. Je suis donc allé essayer la HONDA Africa twin CRF1000L (2016). Arrivé à la concession, très bon contact avec le vendeur (concession de St Paul). J'avais déjà pris contact avec lui il y a environ 2semaines, il s'est souvenu de moi. Apres les formalité d'usage (+cheque de caution....sachez qu'il s'agit du seul concessionnaire qui me l'a imposé), la moto m'attendait à l'entrée de la concession. Il s'agit d'un modèle rouge, en boite de vitesse classique (elle existe en version DCT, boite auto...à essayer?) Esthétiquement parlant je la trouve très réussi cette Nouvelle Africa Twin. A part quelques soudures, elle ne fait pas cheap du tout! Le coloris est très plaisant, la peinture à l'air de bonne qualité, les plastiques sont agréables à l'œil (au niveau de l'aile Honda, le plastique est texturisé, ca donne un petit effet sympa-pour ce détail je vous conseille d'aller la voir en vrai. L'ensemble carénage/bulle est très réussi. C'est agressif dans le design sans tomber dans l'excès. On sent aussi que chez Honda ils se sont creusés la tête pour faire un moteur sympa à regarder! Viens ensuite la moment d'enjamber la belle. C'est haut, bien sûr (c'est un trail quand même!), mais pas SI HAUT que ca. Je fais un peu moins de 1.80m et j'ai les deux pieds bien a plat au sol. Certainement grâce à la finesse de la selle...qui surtout était en position basse. Je n'ai pas essayé la haute. Cette selle, déjà à l'arrêt se montre très accueillante. On y est bien installé, on peu bouger ou on peut se caller tranquillement avec la selle passager. La position est assez neutre. Les jambes sont peu pliées (je viens d'un 1050 Speed triple donc...), les bras aussi. Mon buste est droit. La moto semble légère, et j'ai l'impression que les masses sont bien reparties. Les suspensions s'écrasent sous mon poids (100kg quand même) et si je bouge d'avant en arrière en appuyant sur le frein avant, ca pompe! Le compteur est sympa, dispense tout pleins d'informations (compte tour, vitesse, heure, indicateur de rapport engagé, trip, réglage du traction control, conso instantanée....). Un petit bouton sur le tableau de bord (caché par les cables dans l'image ci dessous) active l'abs off-road (non testé) Là elle démarre et son bruit est vraiment pas dégueu pour une moto d'origine....à mon gout ca manque de volume, les graves ne sont pas assez profonds...mais ca doit pouvoir se changer sans trop de soucis! Pas de vibration une fois en route. Je passe la première, et là...rien! D'habitude avec la Speed j'entends un gros CLAK quand je passe la première, là rien du tout. C'est hyper doux, hyper silencieux (même sans embrayage hydraulique). Je tourne le guidon pour sortir de la concession, et seconde bonne surprise, ca braque super bien (même un peu trop avec le grand guidon!) et à basse vitesse ca reste hyper léger. Les suspensions sont hyperconfortables sans pour autant être trop molles, le moteur est doux (mais reprend très bas-zone rouge à environ 8000tr) et pousse bien sur toute la plage de régime. Le bruit en roulant est très agréable (pour celui/celle qui aime les bi). Les freins mordent bien, et jouent bien leur role. Dommage pour le frein arrière, qui je trouve manque de mordant/puissance/cequevousvoulez. Je monte direction les hauts de St Paul en passant par les rampes de plateau caillou. La moto est très facile à mettre sur l'angle. J'ai eu l'impression de déjà la connaître. Je hausse progressivement le rythme. La moteur suit toujours, et je suis surpris qu'il marche aussi bien...pour un trail (oublions pas que c'est un trail, pas une sportive). La puissance arrive tout de suite mais sans mettre d'à-coups. Quand je tourne la poignée, je suis calé contre la selle passager...ca pousse...ca pousse. Les freins aussi sont au top (l'avant, parce que l'arrière je l'aime pas). Je pensais que les suspensions allaient montrer leurs faiblesses...bah je trouve qu'elles sont vraiment bien pensées. Elles pompent uniquement quand on freine sec et qu'on lâche tout de suite après (ca fait comme un gros ressort). La protection contre le vent est pas mal. Ce qui est bizarre c'est que j'ai des remous, juste au niveau de mon visage, mais pas ailleurs. La bulle fait son taff, mais je pense qu'une bulle plus grande serait plus adaptée a ceux qui font de la 4voies. La consommation, même en tournant la poignée comme un débile, n'est pas montée a plus de 10l/100km (en instantané). Sur l'ensemble de mon essai, je devais être à moins de 5.5l Je passe sur un ralentisseur et j'accélère pour en descendre et là...catastrophe! La moto rupte, broute, avance plus...je vois déjà mon cheque de caution se faire la malle! Sauf que ca s'arrete...je continue. Deuxième hausse-baisse, pareil. Sauf que ce coup ci, j'ai le temps de voir un petit témoin TC s'éclairer. Le TRACTION CONTROL! Je l'avais oublié. C'est ce qui permet, lorsque le sol est glissant, de ne pas avoir l'arrière qui part à l'accélération. Le TC sur l'AFRICA TWIN est réglable sur 3niveaux. Je le règle sur le niveau le moins intrusif (petite manette au guidon, sur la partie avant du commode gauche). Et là, plus aucun soucis sur les gendarmes couchés! Je prends là route du Maido et redescends sur crève-cœur. Et la je me rends compte d'un comportement (que je juge) bizarre. Dans les épingles descendantes, la moto penche en deux temps. C'est assez perturbant, mais je pense qu'un réglage suspension devrait supprimer ce comportement. Les suspensions de l'africa-twin sont entièrement réglables. N'ayant pas d'aptitudes particulières en Off-road, je me suis dis que j'allais finir mon essai par une route un peu cassée. Je suis passé par le moulin à eau pour rentrer. Les suspensions n'ont pas bronchées, le confort est resté au RDV... La moto reste maniable en toutes circonstances! Les glisses de l'arrière sont limitées (TC) c'est rassurant. En rentrant je me suis surpris à rouler à 50km/h, en 3em, sans vibrations, sans à-coups. Vraiment très agréable! Là je la rend. Ca fait environ 40min que je roule. Ce que j'ai aimé: -le style -la maniabilité -le confort -l'accessibilité générale de la moto -le moteur -la consommation -bref, à peu près tout Ce que j'ai moins aimé: -le drôle de comportement en épingles -frein arrière -un feu sur deux allumé en journée -Pas d'allume-cigare, pas de béquille centrale (en option tout ca) Est-ce que je l'achèterai? Si j'avais juste les thunes pour elle, oui. Si j'avais un peu plus, non. La question ne se pose pas, j'ai pas de thunes pour changer de bécane pour le moment! Prix: un peu plus de 17000€ sans remise. Pour compléter cet sujet, n'hésitez pas a aller l'essayer et à nous donner votre ressenti
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