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  1. Arrivée il y a peu sur l’île, la tant attendue KTM 790 Duke a été officiellement présentée aux médias locaux, au Dina Morgabine. Les journalistes de la presse spécialisée étaient tous là... Et pour une raison encore obscure, nous y avons été conviés... Pour 2018, la KTM Duke rompt avec les conventions de la marque autrichienne. Pas de V-twin cette fois ci, mais plutôt un bicylindre parallèle de 799cc dénommé LC8c. Au programme, 105ch à 9000tr/min ce qui devrait être suffisant pour les routes d'ici...mais ce qui est surtout important c'est le couple de 87nm à 8000tr/min: l'un des meilleur de la categorie. A titre de comparaison: 77nm à 10800tr pour une triumph Street RS, 87.5Nm pour une MT09, 86Nm à 7750tr pour une Monster 821. Ça promet Ps: Pour avoir battu un 'ti carré avec, le moteur ressemble davantage à celui d'un 1290 qu'au 690. Souple, il reprend très bas et ne confère pas de séance de marteau piqueur en sortie de virage si pas sur le bon rapport... A bon entendeur L'autre point qui nous a été souligné c'est la maniabilité et la tenue de route. Pour commencer la bécane est légère (169kg à sec) et une fois assis dessus elle semble bien équilibrée. C'est certainement grâce au "petit" LC8c qui prend peu de place et qui supprime même une partie du traditionnel cadre en treillis tubulaire pour devenir élément porteur! Petit mais costaud le saligaud! Au niveau châssis aussi, on voit le savoir-faire de KTM... qui pioche allègrement dans des design qui ont fais leur preuve (le bras oscillant ressemble étrangement a celui des Adventure...) et comme a l'accoutumée, les suspensions sont confiées à WP. On lit dans la brochure KTM: "la nouvelle Duke 790 permet de garder un maximum de vitesse là ou cela compte le plus: dans les virages" et, vu les caractéristiques du bestiau et suite à mon ressenti lors de mon essai, j'ai tendance à vouloir les croire! Note: un amortisseur de direction est fourni d'origine... et vu la réactivité du machin, ce n'est peut-être pas de trop Alors un moteur qui pousse et un châssis qui tient le pavé c'est chouette... mais quand le défaut vient du pilote, il faut avoir recours aux aides électroniques pour calmer les ardeurs des moins aguerris (et des plus aguerris qui ont un peu trop la confiance). La petite dernière de chez Katoche est plutôt bien fournie: ABS en courbe, anti-wheeling, régulateur de frein moteur (qui empeche le blocage de roue arrière au retrogradage) et traction control qui s'adapte en fonction de l'angle de la bécane... Et vu que l'électronique c'est pas que pour la sécurité, il en ont aussi mis pour le fun! Le shifter UP/DOWN en est l'exemple même....et en plus de série!! Sans compter le LAUNCH CONTROL (:D :D) pour griller tout le monde au feux rouges... sur circuit bien entendu ? En plus de ça, 4 modes de conduite sont fournis: TRACK (pour avoiner), SPORT (pour arsouiller), STREET (pour se balader), et RAIN (pour se traîner...quand la pluie i kouniche) Pour les monteurs de moto purs et durs, tout est déconnectable pour faire le con: MODE SUPERMOTO ACTIVE ? (on me dit dans l’oreillette que ça ne coupe l'ABS qu'a l'arrière :/) Bon après en option, ils ont mis un outil de connectivité pour relier ton smartphone au compteur (TFT, couleur... stylé) mais pour moi c'est un peu too much ? Et tout ça pour la modique somme de *roulement de tambour* ... 12190€ pour le modèle FULL (en 105ch) et 11890€ pour la version A2 (47.5ch - 95ch en full) Alors bien sur, pour avoir un tarif aussi attractif et offrir de telles prestations, KTM a bien du faire des économies quelque part! De ce que j'ai pu voir, les étriers ne sont pas les habituels Brembo mais des "KTM" (ils sont d'origine portugaise) qui se sont montrés éfficaces lors de mon mini essai. Les suspensions aussi manquent de réglage: à l'arrière on peut modifier la précontrainte (à l'aide d'outils) et à l'avant... bah tu modifies rien du tout! Mais si vous voulez mon avis, ce ne sont pas ces économies qui vont rendre la moto moins bonne: les composants font le taff et le font bien! D'ailleurs je vous invite à aller l'essayer et de me donner vos avis! Histoire de voir si je me plante complètement, ou pas ?
  2. Dans le cadre d'un film qui sera tourné à la Réunion, des motos et motards sont recherchés pour des scènes qui seront tournées à l'arrêt et en roulant. Via la page Facebook de Motards.re, nous avons reçu une demande bien particulière. "Bonjour, Dans le cadre d’un film qui se tournera à la Réunion, nous recherchons 4 motards avec leur moto style super-motard de couleur noire pour escorter une voiture. Le tournage s’effectuera le soir entre 19h et 22h : une scène à la Cité des Arts, une autre au Conservatoire de Saint-Denis. Le tournage devrait commencer à partir de mi-juin 2017, date précise à confirmer. Ce sont des scènes de situation, motos à l’arrêt avec une toute petite partie de déplacement. Nous fournissons 4 casques (avec des liserets lumineux). Si possible, nous aimerions que les 4 motards soient habillés en noir. C’est un film auto-financé (pas de subventions d’Etat). En revanche, certains lieux nous seront prêtés. Petite rémunération pour chaque motard. De façon à nous présenter, voici un article du JIR* d’octobre 2016 nous concernant, ainsi que des liens de chaînes vidéos de notre travail : https://www.youtube.com/channel/UCjB8NUHcIljHxV-cvTrJrgA https://vimeo.com/user56796777 https://www.youtube.com/channel/UCVuNb_5XW1rT3C6xylJs-1A https://www.youtube.com/channel/UCB9WE5Z1ClfA3moe--gf-bw En vous remerciant. Meilleures salutations. Jérôme Cioran cioran974@gmail.com 06 93 33 56 26"
  3. SLC !!!! Quel temps chez vous ? A la Ravine, grand beau !
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